【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2017年年底，廣汽豐田導(dǎo)入第一款TNGA車型，也就是重回王者地位的第八代凱美瑞（詢底價|查參配），迅速成為中高級轎車的明星車型。之后2018年C-HR、2019年全新?lián)Q代雷凌以及還有2020年首款TNGA中型SUV威蘭達的陸續(xù)上市，均在市場上受到了客戶的熱捧。

　　自2018年車市入冬以來，廣汽豐田TNGA家族車型在這場寒流中迎難而上，終端銷量一直呈現(xiàn)逆風(fēng)奔跑的態(tài)勢。尤其在這個非比尋常的2020年，在車市同比下滑8.2%的大環(huán)境下，廣汽豐田TNGA車型前8個月銷量同比增長38%，銷量占比高達69%，不到3年時間總銷量突破90萬輛，成為車市寒冬中一道不可多得的風(fēng)景，實力演繹車市真香定律。

硬核安全科技助力廣汽豐田TNGA家族熱銷

　　TNGA家族大受歡迎的背后，是廣汽豐田一直以來的“高品質(zhì)、強服務(wù)、優(yōu)體驗”的品牌進化體系優(yōu)勢，也是實現(xiàn)了價值迭代和顏值迭代的4大產(chǎn)品力優(yōu)勢。TNGA新架構(gòu)下的車型不僅極大提升了行駛質(zhì)感，實現(xiàn)了無限接近概念車的炫酷量產(chǎn)車，帶來了準L2級別自動駕駛和更智能化的語音控制車聯(lián)網(wǎng)體驗，還為廣大消費者帶來了更高級別的全面安全與守護。其中，TNGA的安全性尤其滿足了當下消費者的需求。

　　近年來中保研的碰撞測試，將部分曾經(jīng)的神車推上了風(fēng)口浪尖，也將汽車安全重新拉回公眾的視野，消費者對于車型安全的重視度逐年遞增。汽車駕乘安全，排在消費者購車重視度前列。TNGA 安全賣點成為廣汽豐田消費者購車主要理由之一。

首站告捷！廣汽豐田TNGA安全沙龍接力上海

　　為了讓更多消費者體驗TNGA硬核安全科技，刷新公眾對于豐田車固有的不安全印象，感受TNGA重新定義的安全標準，隨著2020年廣汽豐田TNGA安全沙龍首站——北京站的圓滿落幕，第二站上海站也在10月3日也就是國慶節(jié)第三天正式開始。

　　在這場以安全為主題的TNGA沙龍活動中，活動現(xiàn)場不僅展示了凱美瑞、威蘭達兩款TNGA車型供大家品鑒，還特別展示了一臺凱美瑞的切割車，讓大家充分感受TNGA安全車身和安全設(shè)計。另外，還對TNGA重新定義的5大安全標準進行了可視化的展具呈現(xiàn)，分別是更可靠的安全保證、超優(yōu)秀的碰撞成績、高標準的安全設(shè)計、超智能的安全技術(shù)、全天候的安全關(guān)懷等。參觀者可以沿著地貼標識逐一體驗，完成任務(wù)打卡。

　　值得一提的是，當現(xiàn)場媒體聽完TNGA五大安全標準的詳細解讀，在隨后互動交流環(huán)節(jié)中，媒體們對安全的關(guān)注也各有側(cè)重。比如，男性記者主要針對鋼板薄厚等車身剛性問題發(fā)表見解，覺得像豐田這樣車身內(nèi)部高剛性框架結(jié)構(gòu)在外部往往是看不到且容易被忽視的；而女性則把注意點放在了駕駛輔助系統(tǒng)和車內(nèi)空氣質(zhì)量上，有一位媒體女記者表示，因為她自己有小孩，像車內(nèi)空氣質(zhì)量這種以往開車容易忽視的問題，正變得越來越重要。

TNGA安全重新定義了安全標準

　　TNGA將汽車安全推向了一個新高度，在5個方面重新定義了汽車安全標準。

　　首先，TNGA安全標準是全球同步的安全標準。遵守嚴苛標準，經(jīng)得起國內(nèi)外權(quán)威碰撞測試考驗，不搞差別化，不搞國外高配國內(nèi)減配那一套，在全球均取得了超優(yōu)秀的碰撞成績。

　　其次，TNGA安全標準是追求安全配置全系標配的安全標準。過往不少車型具備非常先進的安全配置，但是僅在銷量非常少的頂配或者次頂配搭載。而TNGA車型，大量同級更高的安全配置實現(xiàn)了全系標配，對用戶充滿了誠意。比如凱美瑞標配了10氣囊、雷凌全系標配了胎壓監(jiān)測、全家族全系標配全LED光源、全系標配夾卷雙防 4門車窗一鍵升降等等。

　　再次，TNGA安全標準是全員防護的新標準。車內(nèi)駕駛員、車內(nèi)乘客、車外行人全員立體防護。TNGA架構(gòu)下的車型，安全技術(shù)的開發(fā)是以“綜合安全”為目標的。“綜合安全”是指統(tǒng)合車身搭載的各項安全技術(shù)和系統(tǒng)，通過車與道路狀況之間的協(xié)調(diào)、與其他車輛間的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)根據(jù)道路狀況進行最適宜的駕駛輔助，真正實現(xiàn)“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”的汽車。在中保研的碰撞測試結(jié)果中，廣汽豐田的多款TNGA在車內(nèi)人員、車外行人保護方面都取得了“GOOD”的好成績，在輔助安全配置上同樣獲得了優(yōu)秀的成績。4款TNGA車型80%的版本裝備了豐田最新的TSS智行安全套裝，實現(xiàn)了準L2級自動駕駛，既保護車內(nèi)乘客的安全，也兼顧了車外行人的安全。 另外，TNGA架構(gòu)下的車型均具備高剛性的車身，比如雷凌590MPa的高強鋼占比高達42%以上，其中1500MPa熱成型鋼大量應(yīng)用于底盤、A柱及B柱等關(guān)鍵骨架部位，確保座艙骨架的安全，有效保護車內(nèi)乘客的安全。

　　第四，TNGA安全標準是駕乘空間品質(zhì)全方位提升的新標準。從視野、空氣到選材，給予全方位貼心關(guān)懷。TNGA低重心、寬視野的設(shè)計，讓駕駛者前方、側(cè)面視線相比非TNGA車型更好，行車更安全。后疫情時代，消費者對車內(nèi)空氣等安全同樣關(guān)心。過往不少車型搭載過PM2.5過濾裝置，但無法實時顯示和監(jiān)測，而TNGA車型搭載的PM2.5過濾裝置，達到了實時監(jiān)測并可視化的凈化，在啟動10分鐘內(nèi)，PM2.5濃度可下降82%，從200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凱美瑞、威蘭達搭載的nanoe納米水離子發(fā)生器，除了部分競品也具備的空氣凈化功能，還具備競品不具備的對細菌和病毒的抑制功能，有效保護乘客的健康。另外，車內(nèi)用料的選擇，對異味控制標準更高。

　　最后，TNGA安全標準是對客戶全時守護的新標準。實現(xiàn)24小時365天全時響應(yīng)。以往不少車企的車聯(lián)網(wǎng)功能大多聚焦于娛樂功能，而TNGA架構(gòu)下車型搭載的更智能的車聯(lián)網(wǎng)，不僅聚焦于人機互動的娛樂功能，而且更加關(guān)注“安全和安心”。在車主發(fā)生意外或者緊急情況的時候，車輛搭載的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，具備365天24小時全天候的救援服務(wù)，確保用戶的生命安全。另外電池方面，廣汽豐田的HEV、EV及PHEV車型的電池，在極寒極熱的條件下，均能保持穩(wěn)定可靠。為了解除客戶對于EV和HEV及PHEV電池的疑慮，廣汽豐田還推出了不限年限、不限里程且跟車不跟人的電池無憂服務(wù)，讓客戶無后顧之憂。

TNGA安全徹底刷新了人們對于豐田車固有的不安全印象

　　客戶過往對于豐田車有一些固有的不安全印象，比如皮薄安全性差、車輕不皮實、門板軟偷工減料、高速車飄不踏實等等。相信看過TNGA安全沙龍的展示和講解之后，這些印象將被徹底刷新。

　　廣汽豐田TNGA車型普遍搭載了具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)和高強度GOA車身，在車身骨架主要部位運用熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高了30%以上，全車焊點數(shù)超過5000個，并使用豪華車工藝高強度結(jié)構(gòu)膠，最大程度保護駕乘者安全。中保研碰撞測試結(jié)果顯示，得益于大量熱成型的使用及高剛性車身骨架，凱美瑞、雷凌、C-HR A柱都沒有發(fā)生彎折，非常耐撞。

　　另外，TNGA架構(gòu)下的車型，車重在同級別中都相對更重，車輕不踏實獲得了徹底改觀。

　　其實門板軟硬，它和安全關(guān)系沒有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比較有關(guān)系，門板硬說明車輛里面隔音材料填充是比較厚道，放的比較多，但不一定就是安全。豐田早期非TNGA車型不太注重NVH，相應(yīng)的車門板內(nèi)部減震填充物就比較少。TNGA架構(gòu)下的車型非常重視NVH，門板內(nèi)填充了大量的隔音材料，現(xiàn)在車門也相對較硬。

　　早期豐田車高速發(fā)飄，主要是方向盤的阻尼輕快，指向過于靈敏。上了高速，開的快點，開到爛路有點顛，會讓人覺得有點飄、感覺上就會不踏實、不安全。TNGA架構(gòu)下的車，方向盤阻尼適中，加上車輛非常厚重，高速發(fā)飄現(xiàn)象得到較大的改觀。

　　安全至上，以人為本。廣汽豐田在安全領(lǐng)域以“交通事故零傷亡”為遠景目標。保護駕乘人員及行人的安全，已經(jīng)被廣汽豐田視為“絕不退讓的底線”。廣汽豐田產(chǎn)品線在TNGA架構(gòu)的加持下，已經(jīng)實現(xiàn)了價值和顏值的雙重迭代，也將實現(xiàn)汽車安全標準的迭代。

　　科技助力，硬核安全，未來，ＴＮＧＡ還將出現(xiàn)在天津、杭州、蘇州、成都、長沙、佛山、深圳、廣州等更多城市，相信會有更多消費者對TNGA路轉(zhuǎn)粉，未來市場表現(xiàn)值得期待?；顒訒r間地點如下：

１０月１０日天津站；１０月１７日杭州站；１０月２４日蘇州站；１０月３１日成都站；１１月７日長沙站；１１月１４日佛山站；１１月２１日深圳站；１１月２８日廣州站

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）