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7月24日，2020年成都車展拉開序幕。一汽-大眾捷達(dá)品牌攜旗下VS5，VA3以及VS7三款重磅車型閃耀亮相。

去年9月成都車展，捷達(dá)品牌首款新車“十萬級德系SUV”捷達(dá)VS5上市，同月“德系經(jīng)典A級轎車”捷達(dá)VA3上市，半年后又推出“新當(dāng)家德系中型SUV”VS7，至此標(biāo)志著捷達(dá)品牌階段性產(chǎn)品布局初步完成。自第一款車VS5上市至7月，短短10個(gè)月時(shí)間累計(jì)銷量已經(jīng)超過了8萬輛，同時(shí)今年二季度捷達(dá)品牌更是站穩(wěn)在1.5萬輛的臺階，捷達(dá)品牌開始漸露鋒芒。

經(jīng)典捷達(dá)VS捷達(dá)品牌 一脈相傳的純正德系品質(zhì)

無論是擁有29年歷史的經(jīng)典捷達(dá)，還是僅僅一歲的捷達(dá)品牌，品質(zhì)始終都是捷達(dá)品牌永恒不變的基因。在此次成都車展上，特別邀約一位狂熱的捷達(dá)粉絲——汽車網(wǎng)絡(luò)大咖李老鼠說車的節(jié)目主持人李老鼠用致敬經(jīng)典捷達(dá)的方式，將自己改裝的一輛老捷達(dá)帶到捷達(dá)的展臺現(xiàn)場，吸引了國內(nèi)眾多德系粉絲的圍觀。因?yàn)樵诒姸嘟葸_(dá)粉絲心中，捷達(dá)就是精神圖騰，承載了他們生活中的太多故事，品質(zhì)過硬，皮實(shí)耐用，改裝文化。

而這種精神傳承僅僅是捷達(dá)品牌近一年時(shí)間在營銷創(chuàng)新上的一個(gè)縮影，正如一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部德方總監(jiān)孟洛德（Mantovani.Rodrigo）如所言：“傳承德系品質(zhì)的捷達(dá)，突破創(chuàng)新的捷達(dá)，始終秉承大眾創(chuàng)始人波爾舍老先生——造人民買得起的好車的捷達(dá)，從一開始便注定卓爾不凡”。

當(dāng)大屏幕上播放經(jīng)典方頭捷達(dá)改裝視頻時(shí)，捷達(dá)展廳瞬間聚滿了人，秒變成都車展最耀目焦點(diǎn)，當(dāng)聚集的大量媒體們紛紛，拿著各種攝像機(jī)和手機(jī)支架，記錄下20歲的經(jīng)典捷達(dá)與1歲的捷達(dá)品牌，實(shí)現(xiàn)了跨越時(shí)空的相聚，也讓現(xiàn)場觀眾真切感受到，流淌在捷達(dá)血液中的純正德系基因絲毫未減。同時(shí)為了感恩440萬捷達(dá)車主的支持，Mantovani.Rodrigo特別為李老鼠授予“捷達(dá)榮譽(yù)車主”稱號。

成都車展從來不缺少新車和熱鬧，而像捷達(dá)品牌這種玩情懷、貼用戶、專產(chǎn)品，卻又能直擊人心的“走心”營銷，則更加讓人印象深刻。而且如此走心、溫情、貼用戶的營銷也正是捷達(dá)品牌博出位的很好的方式。

捷達(dá)車型秉承非凡的德國技術(shù)和大眾匠心，以安全可靠、性能卓越、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的品質(zhì)深入440多萬中國車主的心，塑造“國民神車”的形象。今天的捷達(dá)品牌以“德系品質(zhì)、越級駕控、人人可享”作為自己的核心價(jià)值觀，將以全新設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)、魅力車型，成為用戶生活中的忠誠伙伴，繼續(xù)打造“新時(shí)代的國民神車”形象。

承載著過往的情懷，同時(shí)又開拓著自己的未來，捷達(dá)對品質(zhì)的承諾始終如一，對創(chuàng)新的腳步從未停止。

用產(chǎn)品和數(shù)據(jù)來說服，捷達(dá)品牌不止情懷

如果說一年前，捷達(dá)品牌從德國狼堡橫空出世，宣告從車型到品牌，劍指最廣闊的10萬級家用車市場；那么，一年后的今天，捷達(dá)品牌正在用不俗的表現(xiàn)，創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)佳績。用好的產(chǎn)品和過硬的數(shù)據(jù)向世人證明，捷達(dá)品牌不止情懷。

數(shù)據(jù)顯示，在汽車行業(yè)最壞的上半年，捷達(dá)品牌實(shí)現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)，6月份實(shí)現(xiàn)銷量15428輛，上半年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到8萬輛。真正意義上讓捷達(dá)成功實(shí)現(xiàn)從一部車到一個(gè)品牌的完美蛻變。

一份耀目的成績單背后是硬實(shí)力的支撐。作為目前一家全系車型售價(jià)在6-14萬之間的德系品牌，捷達(dá)品牌始終堅(jiān)持德系品質(zhì)，尤其是在消費(fèi)者最關(guān)心的車輛三大件上，捷達(dá)保持與大眾車相一致，均采用了“德系三大件”大眾EA211 1.4T發(fā)動機(jī)、愛信6AT，以及大眾最新的MQB平臺設(shè)計(jì)制造。

以捷達(dá)VS5為例，它基于大眾技術(shù)成熟的MQB平臺打造，使得整體重量更輕，帶來更好的操控性，搭載大眾領(lǐng)先的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，能給整車帶來更加高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，其次，VS5還加持了前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等核心裝備，為消費(fèi)者帶來德系的高品質(zhì)體驗(yàn)。

而捷達(dá)品牌的扛鼎之作捷達(dá)VS7，上市以來受到眾多關(guān)注，穩(wěn)穩(wěn)地坐上了合資中型SUV市場的“新當(dāng)家”，憑借德系品質(zhì)和獨(dú)特性價(jià)比優(yōu)勢，迅速成為當(dāng)前市場上最親民的德系中型SUV。同樣，傳承經(jīng)典的家轎捷達(dá)VA3，不僅傳承經(jīng)典且歷久彌新。

堅(jiān)守初心，“不走捷徑”的捷達(dá)

捷達(dá)深知，“造老百姓買得起的好車”的背后永遠(yuǎn)離不開捷達(dá)的德系品質(zhì)，在這條道路上沒有任何捷徑可走。從29年前引入一汽-大眾生產(chǎn)的那一刻開始，捷達(dá)就是按照全球化的現(xiàn)代化生產(chǎn)模式和工藝去生產(chǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行了大眾全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。而今天的捷達(dá)品牌繼續(xù)堅(jiān)守那份初心，與大眾品牌的車型在同一工廠共線生產(chǎn)。

目前，捷達(dá)品牌全系車型都在一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)，成都分公司按照大眾全球技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在制造工藝、材料及技術(shù)上都屬很高的水平。

首先，捷達(dá)品牌全系車型都采用的德系制造工藝與制造材料。在制造工藝方面，捷達(dá)品牌旗下三款車型都采用了激光焊接、一體沖壓成型等先進(jìn)制造工藝；而在制造材料方面，車身高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例高達(dá)64%。同時(shí)，捷達(dá)品牌也遵循康采恩生產(chǎn)體系（KPS）和aodi特評審體系（AUDIT），以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)對整車開發(fā)及生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，全面保障產(chǎn)品高品質(zhì)落地。

可以說，捷達(dá)對品質(zhì)的承諾始終如一，對創(chuàng)新的腳步從未停止。

直面危機(jī)主動突圍，捷達(dá)品牌開啟二次創(chuàng)業(yè)

但有品質(zhì)還不夠，捷達(dá)品牌在做好品牌建設(shè)與產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，還持續(xù)打造“數(shù)字化的供需體系”，助力廠、商、客三方共贏。

很多人說，捷達(dá)具有天然的品牌優(yōu)勢，一邊享受著主流車企強(qiáng)大體系力的支持，一邊又擁抱著新勢力車企的數(shù)字化創(chuàng)新。但是，這種“元浪”到“后浪”的蛻變，需要極大的勇氣，沖破過去29年的榮耀，跨越時(shí)空的桎梏，在新舊交替與變革之間澆筑著熱血。

成績代表過去，“后浪”捷達(dá)的危機(jī)意識非常強(qiáng)烈。今年受疫情影響、銷售環(huán)境加劇、市場紅利衰退，面對如此困局只有選擇堅(jiān)韌，才能于廝殺不斷的市場存活下來。所以疫情的出現(xiàn)，從側(cè)面加速了捷達(dá)品牌的二次創(chuàng)業(yè)進(jìn)程，驅(qū)使著捷達(dá)品牌銷售模式尋求轉(zhuǎn)型，以此為切入品牌才有突破銷量進(jìn)一步發(fā)展的可能。

成都作為捷達(dá)品牌的大本營，一直都是捷達(dá)品牌向上發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾，捷達(dá)品牌二次創(chuàng)業(yè)之旅同樣在蓉城起步。亦如孟洛德（Mantovani.Rodrigo）所說，去年在這里，我們心情忐忑，壯志凌云；今年在這里，我們無畏無懼，逆風(fēng)飛揚(yáng)；未來在這里，我們相約，乘風(fēng)破浪，步步捷達(dá)！

“新人”出道經(jīng)歷都是相似的，但不管別人怎么說，一個(gè)品牌究竟如何，往往在一兩年的時(shí)候就已端倪初現(xiàn)，而捷達(dá)的即將開啟二次創(chuàng)業(yè)再次宣告：“告捷蓉城”并不等于成功，捷達(dá)品牌才剛剛開始，讓“讓更多的人開上德系好車”的捷達(dá)才剛剛啟程。