當“新四化”浪潮席卷汽車產業(yè),中國消費者的反應最快。這一特點在消費端呈現(xiàn)的結果是:中國車市成為當前最活躍的“試驗場”,不斷冒出的新技術、新概念,刺激著中國年輕消費者的購買欲,也刺激著汽車廠商敢于用新技術和新概念包裝車型、推向市場。

　　為了在這場變革中緊跟行業(yè)趨勢,眾多自主品牌都開始了新的布局,例如全新上市的第三代哈弗H6,以新世代智慧座駕形象打造全新駕駛體驗;例如長安CS75 PLUS號稱具有明日屬性,持續(xù)對市場發(fā)力。

　　那么本次,我們就在新四化的市場大背景下,對比一下第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS的智能便捷、產品體驗等,看看誰掌握了新世代敲開消費者心門的關鍵之鑰?

　　智能化:配置重要 體驗更需關注

　　汽車的智能化與網聯(lián)化,依托于成熟、完善和高速的互聯(lián)網技術、衛(wèi)星導航技術等,車主可以體驗到一定程度的智能化與網聯(lián)化帶來的便利,而車企的“智能網聯(lián)”布局也正在加速推進。

　　第三代哈弗H6搭載了全新智能互聯(lián)系統(tǒng),涵蓋的功能廣泛全面,考慮到了諸多駕駛場景,可以實現(xiàn)遠程控制引擎、空調等;可控制家居電器、智能找車、藍牙鑰匙分享,在這里有一個很細心的地方是,與朋友分享用車時,車機系統(tǒng)提供訪客模式,保護隱私,而且還有代駕模式和洗車模式,充分考慮到駕駛員的信息安全和心理安全。另外,還有科大訊飛定制語音,化身小秘書全天候守候車內,有97%語音識別率+深度思考能力,方言、連續(xù)指令、模糊語義,它都可以準確識別,全面覆蓋出行、生活、車內控制、娛樂等多維度的交互。

　　在體驗度上來說,第三代哈弗H6做到了媲美手機的感受,首先,大屏內的模塊可以根據車主的使用頻率進行改變大小、自行定制;其次,屏幕處理的非常好,不會留下指紋,再次,可提供語音指導,新車主對系統(tǒng)功能不熟悉,可以通過提問快速上手。每個細節(jié)上的積累,最終讓座艙的感受提升了不止一個層次。

　　反觀長安CS75 PLUS的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng),這個系統(tǒng)是與騰訊合作開發(fā)的,所以內部搭載的都是騰訊家的產品,像騰訊地圖、QQ音樂等,而且同樣可以實現(xiàn)語音交互功能,但是目前車主群體反應出一些問題和不足:1,它的識別率比較低,對車主的“普通話”要求太嚴格;2,發(fā)出指令不能連續(xù),也不能模糊,對語境無法深度理解;3,車機系統(tǒng)卡頓,死機、黑屏,有時在全景影像狀態(tài)下也會出現(xiàn)故障,導致駕駛員的使用便捷性降低。

　　2021款長安CS75 PLUS上市之初官宣對車機系統(tǒng)進行了升級,但軟硬件平臺都與之前相同,根據這一段的評價來看實質性的改觀不大,怎么熱也還是“那盤菜”,車質網的投訴還在不斷上升,口碑呈現(xiàn)下滑,熱度漸漸退卻,品牌始終沒有對普遍性問題給出一個合理的解釋和解決辦法。

　　智能進化:越智能 越自由

　　不少車友選擇SUV車型是源自他們內心對遠方自由世界的向往。然而阻礙許多SUV車主奔赴千里之外的并不是踩多深的油門,而是無奈的升級需求。

　　第三代哈弗H6是全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV,具備和電動車一樣的升級能力,可以達成40多個模塊、上千個功能的遠程升級,在不久的未來,更高級別的自動駕駛普及,第三代哈弗H6的車主只需更新安裝即可。相比下,長安CS75 PLUS采用的依然是為軟件打“補丁”的OTA升級,含金量無需多說!

　　結語

　　產品實力是對品牌造車技術的展示,同時也影響著消費者口碑,哈弗品牌五年間的市訴差均穩(wěn)定保持在正值,市訴差均值大幅領先于其他自主以及很多合資品牌,呈現(xiàn)出典型的穩(wěn)定向好趨勢,是2015-2019年度車質網市訴差走勢唯一保持5年正值的自主品牌。

　　長安汽車作為中國汽車四大集團陣營企業(yè)也一直在發(fā)力,產品網格不斷豐富,被打造為爆款的長安CS75 PLUS,雖然在外觀設計上有一定優(yōu)勢,但其推出1年多以來,市場份額已趨近飽和,熱度肉眼可見的走下坡路,加上產品力缺少支撐,面對第三代哈弗H6的暴擊怕是難以抵擋了,后續(xù)乏力之感已經完全顯露出來。