關(guān)于一臺(tái)車的樂趣其實(shí)可以說(shuō)很多，這是一個(gè)主觀性很強(qiáng)的話題，沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，能親手開上一臺(tái)屬于自己的車就是樂趣；對(duì)于前沿科技愛好者來(lái)說(shuō)，享受自動(dòng)駕駛和互聯(lián)科技就是樂趣；對(duì)于精打細(xì)算的居家男來(lái)說(shuō)，一家人有說(shuō)有笑的節(jié)能出行就是樂趣；對(duì)飆車一族來(lái)說(shuō)，車隨心動(dòng)、人車合一就是樂趣。總之，車的樂趣，一萬(wàn)個(gè)人心中就有一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特，而在電動(dòng)車領(lǐng)域，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)就是這樣一臺(tái)“哈姆雷特”，多面手的屬性足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)“樂趣”的追求，菲斯塔純電動(dòng)的樂趣就是這么簡(jiǎn)單。

飆車一族的極致駕控

當(dāng)我們談及樂趣，很多關(guān)注性能的人會(huì)第一時(shí)間想到駕控樂趣，這樣的樂趣其實(shí)就是車輛的動(dòng)態(tài)性能。在主流OEM和AVL專業(yè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)中，車輛的運(yùn)動(dòng)按照運(yùn)動(dòng)學(xué)坐標(biāo)系分為：X、Y、Z三個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，X、Y、Z三個(gè)軸線的運(yùn)動(dòng)分別代表了車輛的駕駛性、舒適性和操控性。駕駛性包含了起步、加速、滑行、油門響應(yīng)等車輛在直線運(yùn)動(dòng)上的動(dòng)態(tài)變化，舒適性包含了顛簸、爬坡、下坡等車輛垂直運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)變化，操控性包含了轉(zhuǎn)彎、側(cè)傾、重心偏移、離心力等車輛的橫向動(dòng)態(tài)變化。綜合在一起就是我們所說(shuō)的動(dòng)態(tài)性能。

菲斯塔純電動(dòng)的動(dòng)態(tài)性能可以用極致來(lái)形容，從坐標(biāo)軸線來(lái)分析，在X軸線（駕駛性）方面，菲斯塔純電動(dòng)采用了大陸集團(tuán)旗下的EM15三合一式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到了184馬力，峰值扭矩為310N·m，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)比被稱為“平民超跑”的本田思域還要高出7馬力，峰值扭矩更是高出足足90N·m。

從Y軸線（操控性）和Z軸線（舒適性）方面來(lái)說(shuō)，菲斯塔純電動(dòng)與運(yùn)動(dòng)性極強(qiáng)的燃油版菲斯塔同出一脈，優(yōu)秀的懸架調(diào)校兼顧了Z軸上的舒適性和Y軸上的操控性，有效過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)保證了優(yōu)秀的底盤循跡性，同時(shí)，菲斯塔純電動(dòng)的“土”字異形電池布局還帶來(lái)了完美的整車配重比，相比之下，菲斯塔純電動(dòng)車身重心也更不容易受到離心力的影響而產(chǎn)生過(guò)大偏移。

說(shuō)到此，有一些“鍵盤俠”會(huì)拿出燃油車的靈魂來(lái)說(shuō)話，認(rèn)為電動(dòng)車沒有靈魂，沒有駕駛樂趣，無(wú)法體驗(yàn)秋名山道路的征服感。

不否認(rèn)電動(dòng)車和燃油車在驅(qū)動(dòng)原理方面的差異，但是，開過(guò)電動(dòng)車的人都知道，電動(dòng)車起步時(shí)的爆發(fā)力是很強(qiáng)的，由于電機(jī)扭矩特性，啟動(dòng)時(shí)不用等待活塞沖程、曲軸聯(lián)動(dòng)這些機(jī)械動(dòng)作，起步就能達(dá)到最大扭矩。菲斯塔純電動(dòng)310N·m的峰值扭矩比起很多高性能燃油車的扭矩都高，而且沒有渦輪遲滯、峰值轉(zhuǎn)速的困擾，同時(shí)，真正能帶來(lái)推背感的輪上扭矩也不需要經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)燃油車變速器的復(fù)雜傳動(dòng)過(guò)程，瞬間爆發(fā)出最大的動(dòng)力輸出。

菲斯塔純電動(dòng)最直觀的起步感受是“沖”，動(dòng)力隨叫隨到，不僅如此，菲斯塔純電動(dòng)在行駛狀態(tài)下的動(dòng)力也同樣可以隨踩隨有，入彎出彎，動(dòng)力輸出隨心所欲，這樣的特性在需要快速動(dòng)力響應(yīng)的激烈駕駛時(shí)尤為重要。

經(jīng)濟(jì)日常的小算盤

對(duì)于那些精打細(xì)算的細(xì)心人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車能跑多遠(yuǎn)才是最讓他們關(guān)心的問(wèn)題，菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航達(dá)到了490km，百公里電耗僅為12.7kWh/100km，從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)意味著，單次充滿電后，從北京至天津、從上海至杭州、從廣州至珠海，城際間往返無(wú)憂。在日常用車平均20km的情況下，可以滿足三個(gè)星期不用充電，每公里花費(fèi)僅需要6分錢。

這樣的“日常算盤經(jīng)”源于菲斯塔純電動(dòng)強(qiáng)大的三電能量管理能力，菲斯塔純電動(dòng)的三合一式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著高度集成、輕量化的特點(diǎn)，扁銅線定子繞組黑科技帶來(lái)的不僅是大馬力輸出的駕控體驗(yàn)，還可以減少電能在傳輸和轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損耗，大幅度提高電能的利用率。

在此基礎(chǔ)上菲斯塔純電動(dòng)采用了技術(shù)含量更高的液冷+PTC式智能溫控系統(tǒng)，相比大多采用低成本風(fēng)冷系統(tǒng)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制電池溫度，確保動(dòng)力電池始終處于高效、安全的工作溫度，最大程度降低電池安全隱患。而高度集成化的現(xiàn)代摩比斯第三代IEB系統(tǒng)可以根據(jù)剎車踏板的深度、力度等因素來(lái)計(jì)算分配機(jī)械制動(dòng)和減速器的制動(dòng)比例，將可以回收的電能最大化的利用起來(lái)，從而進(jìn)一步提升實(shí)際續(xù)航里程。

科技發(fā)燒友的前沿出行

對(duì)于追求未來(lái)出行與前沿科技的發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，菲斯塔純電動(dòng)更是有著讓人眼花繚亂智能的科技。

在互聯(lián)方面，菲斯塔純電動(dòng)配備有智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，扁平化的UI設(shè)計(jì)讓車機(jī)界面更易操作且富有個(gè)性化，場(chǎng)景語(yǔ)音交互系統(tǒng)還擁有槽位識(shí)別和意圖理解的功能，可以更快速精準(zhǔn)的判斷并反饋用戶的語(yǔ)音指令，比如實(shí)現(xiàn)天氣查詢、音樂播放、設(shè)置導(dǎo)航等操作。通過(guò)BlueLink手機(jī)APP，用戶還能實(shí)時(shí)查詢車輛狀態(tài)、查找車輛、預(yù)約定制充電等功能。

此外，菲斯塔純電動(dòng)擁有多達(dá)16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，其中包括FCA 前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、ASCC 智能自適應(yīng)巡航、RCCW 后方交叉防撞預(yù)警等，自動(dòng)駕駛等級(jí)已達(dá)L2.5級(jí)別，這是現(xiàn)有法律法規(guī)下可以實(shí)現(xiàn)的最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。

寫在最后：

要性能有性能，要續(xù)航有續(xù)航，要智能有智能，菲斯塔純電動(dòng)的“多面手”讓每個(gè)人都能找到屬于自己的樂趣，在菲斯塔純電動(dòng)面前“樂趣”就是這么簡(jiǎn)單。值得一提的是，北京現(xiàn)代針對(duì)純電動(dòng)車型還推出了“擁車無(wú)憂七重禮”的超值購(gòu)車禮包，包括現(xiàn)金補(bǔ)貼40000元、補(bǔ)貼電費(fèi)5000元、置換補(bǔ)貼5000元、終身免費(fèi)保養(yǎng)等超值大禮，這樣的超值禮遇真的是獨(dú)一無(wú)二。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周琳）