霜降水返壑，風(fēng)落木歸山——霜降之前，來一次川西之旅，路過漫山彩林，在四姑娘山上觀云海日出，是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)最短也最值得的一行的旅程。這次，我駕駛福特全新車型——銳際ST-Line，再次從成都出發(fā)，從映秀下道，過臥龍熊貓基地，翻過二郎山最高點(diǎn)，在漫山彩林的迎接中抵達(dá)四姑娘山。

重鑄2.0T之魂 第四代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT

　　作為比翼虎定位還要更高一級(jí)的銳際，全系搭載了第四代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT，駕駛質(zhì)感也脫離了我原來對(duì)于福特激進(jìn)有余但不夠輕松自如的固有印象，更高更強(qiáng)的第四代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的248PS的馬力和393N·m的峰值扭矩并沒有讓這臺(tái)車更加難以操控，而是在匹配8AT變速箱后，如同在猛獸的身軀中置入了一個(gè)溫柔細(xì)膩的靈魂，更懂得駕駛者的需求和想法，例如在點(diǎn)火啟動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)啟停結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火都是非常平靜的，甚至用“毫無波瀾”來形容也不為過，盡可能照顧到了我及乘客的體驗(yàn)感受。

　　ECO模式上盡量考慮到了我對(duì)于舒適，省心的需求，變速箱對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力做出了一定限制，盡力保證了動(dòng)力輸出得順滑和燃油經(jīng)濟(jì)性；但對(duì)于這次行程中多變的國(guó)道山路，8AT與發(fā)動(dòng)機(jī)相輔相成的運(yùn)動(dòng)模式才是最佳拍檔，即使在山路中，我不用去講求什么精準(zhǔn)的油門控制，也不必要求自己像“神之手”一樣控制方向盤，肆意一些，放開一些，銳際為我的任性和隨意留下足夠的容忍度。事實(shí)上它更期待我這樣做，因?yàn)楫?dāng)我不再吝惜踩油門時(shí)，銳際的動(dòng)力才是最平順暢快的，彎道操控也才是最精準(zhǔn)有趣的。

需要的 是懂你且能保護(hù)你的配置

　　入夜和清晨的四姑娘山是足夠寒冷的，從成都出發(fā)所搭配單衣外套是絕對(duì)不足以抵御這種能滲入身心的寒意，而我所駕駛的這臺(tái)銳際搭載的方向盤加熱、座椅加熱+雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)絕對(duì)是非常適宜的，再搭配全系FordPass遠(yuǎn)程車輛控制+秒懂語(yǔ)義識(shí)別的SYNC智慧語(yǔ)義識(shí)別系統(tǒng)，方便而又稱心。

　　我所駕駛的高配車型搭載了Co-Pilot360TM 智行駕駛輔助，包含ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、一鍵泊車、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警、緊急轉(zhuǎn)向輔助等等功能，為我們的行駛安全保駕護(hù)航。

顏值 曲面的張力讓銳際很高級(jí)

　　銳際采用福特全新的設(shè)計(jì)理念，也是福特所說的運(yùn)用了高級(jí)車設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用曲面立體腰線取代了以往的凌厲線條，再配合星辰式隔柵與水滴形狀的頭燈搭配，銳際的優(yōu)雅感就從這些富有張力的曲面中滲透出來。同時(shí)，銳際也保留了硬派的一面，那就是后保險(xiǎn)杠的造型，加上雙邊單出的排氣筒，展現(xiàn)出福特SUV該有的硬朗氣質(zhì)。

　　銳際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也一改以往的福特的風(fēng)格，走起了簡(jiǎn)約路線。T型中控臺(tái)不再一味追求個(gè)性，而是在配色和用料上下功夫。雙色內(nèi)飾比以往純黑內(nèi)飾更顯品味，而且還加入了蒙皮材質(zhì)和縫線處理，檔次就有了明顯的提升，少了些粗獷的氣質(zhì)。

　　不過設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)還是在兩塊屏幕上。多媒體中控屏由此前的內(nèi)嵌式改為懸浮式，而且改為長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)，有了更薄更輕盈的感覺。SYNC+系統(tǒng)的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，與此前的SYNC系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是兩個(gè)時(shí)代的東西。功能布局更清晰明了，例如愛奇藝、電影訂票等功能的入口都擺在了桌面上，屏幕的分辨率和觸控反應(yīng)的靈敏度都不輸給自主品牌的車機(jī)。智能語(yǔ)音系統(tǒng)和很牛的國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)相比稍有差距，還不能控制天窗等硬件設(shè)備，但是整套多媒體系統(tǒng)在合資品牌中已經(jīng)是亮點(diǎn)十足了。另外12.3英寸液晶儀表同樣非常炫酷，不同路況模式下儀表盤呈現(xiàn)的樣式都不同，而且均帶有各自的動(dòng)態(tài)效果。

小結(jié)：

　　銳際在這次四姑娘山之行確實(shí)顛覆了我對(duì)于福特此前的感觀，在駕駛體驗(yàn)上，銳際的舒適度相較以往的福特車型有了非常顯著的提升。設(shè)計(jì)上，銳際更是變得更精致更簡(jiǎn)約大氣，更加符合大多國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。而且銳際的配置搭配它的20萬左右的價(jià)格，是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，18.98萬元就能買到四驅(qū)車型，這在同級(jí)別合資SUV中找不出第二個(gè)，相信它的出現(xiàn)會(huì)對(duì)日系為王的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)帶來不一樣的變化。