2020年一開年，就給無數(shù)人留下了一個深刻的印象，交通封閉、減少外出、居家辦公、延遲開學，常年在外工作的游子們，也有了一個十分難得的與家人長聚的機會。但對于卡友來說，長達三個月的停工停產(chǎn)，無疑讓人愁大了頭，因為沒有生意，就意味著沒有收入。

　　不過陽光總在風雨后，隨著疫情的緩和，全國上下各行各業(yè)都陸陸續(xù)續(xù)的進入了復蘇的狀態(tài)，卡車司機們也不例外。但是隨著工作的深入，又有一個新的問題擺在了各位老司機的面前，那就是怎樣把上半年沒賺到的錢賺回來。而面對這樣一個讓人頭大的難題，自己創(chuàng)業(yè)多年的王師傅表示：“男怕入錯行，女怕嫁錯郎；搭檔選的好，賺錢沒得跑！”

　　作為一個地地道道的農(nóng)村人，今年42歲的王師傅已經(jīng)有了長達10年的駕齡，是一位不折不扣的老司機。而他提到的“好搭檔”，就是一輛華晨鑫源金杯T30。這輛看起來風塵仆仆的微卡T30，是王師傅從業(yè)生涯中的第二輛微卡，也是他去年才剛剛入手的好搭檔。當我們談論到這輛車時，王師傅表示自己對它相當?shù)臐M意，言語里都是止不住的夸贊。

　　“我開了十年車，腳踏車、三輪車、四輪小卡車，什么車都開過，就只有這輛華晨鑫源金杯T30讓我最滿意。因為我是搞配送批發(fā)的，送的貨越多賺的也越多。T30的車廂長度接近3米，比我以前開過的五菱榮光還要長很多，現(xiàn)在跑一天拉的量能比以前多一車，效率高了，口碑好了，找我拉貨的也更多了。今年下半年很多同行都說生意不好做，但是我沒覺得疫情有什么影響，反而下半年的生意還變好了。”

　　不僅如此，王師傅還表示，自己家里經(jīng)營著一家糧油批發(fā)的門店，平時除了用這輛車給商超配貨以外，也擔任著給自家店鋪進貨送貨的職責，所以買車的時候對車輛的載重能力也十分看重：“T30的底盤大梁比其他的車型都要寬、都要厚，最大上戶噸位有1.5噸，我拉上一整車的米面糧油也不會超載，上路不用擔心因為超載被罰款。另外這個車還標配了EPS電子轉向助力，比以前沒有助力的車好開的多，不光拉得多，開著也舒服。”

　　雖然才短短一年的時間，但這輛華晨鑫源金杯T30微卡車的行駛里程已經(jīng)超過了3萬公里。在臨別之際，王師傅告訴我們，擁有了這輛T30微卡，最大的改變就是掙到了更多的錢，不僅半年就把買車的錢賺了回來，今年復工以后的收入還給了他一個很大的驚喜，跑了半輩子運輸?shù)乃?，今年終于又因為這臺車，有了新干勁。