2020年未來(lái)出行大會(huì)于10月29日正式開(kāi)幕。本次大會(huì)以“出行科技鏈接未來(lái)城市”為主題，邀請(qǐng)國(guó)家相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、地方政府代表、企業(yè)代表等嘉賓在未來(lái)汽車(chē)發(fā)展、智慧出行、出行科技協(xié)同城市發(fā)展等多方面展開(kāi)討論。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)兼藍(lán)谷智慧能源總經(jīng)理李玉軍代表北汽新能源出席此次大會(huì)，并做主題發(fā)言。

　　自2017年起，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和中國(guó)信息化百人會(huì)聯(lián)合主辦的全球未來(lái)出行大會(huì)已連續(xù)成功舉辦三屆。作為行業(yè)內(nèi)專(zhuān)注于出行產(chǎn)業(yè)的跨界融合與創(chuàng)新趨勢(shì)的峰會(huì)，全球未來(lái)出行大會(huì)可以說(shuō)已經(jīng)成為出行產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最具前瞻視野的國(guó)際盛會(huì)。通過(guò)會(huì)展聯(lián)動(dòng)，匯聚產(chǎn)業(yè)高端資源體系，充分展示出行產(chǎn)業(yè)新思維、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式和新業(yè)態(tài)，已然成為國(guó)際影響力的交流和展示平臺(tái)，以及出行產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　憑借在新能源汽車(chē)領(lǐng)域十一年的探索與技術(shù)積累，北汽新能源在全新電動(dòng)化、共享化出行激勵(lì)模式的探索以及電動(dòng)化出行將如何參與構(gòu)建綠色城市體系等方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。李玉軍作為北汽新能源代表在本次大會(huì)上以“換電模式助力綠色公共出行”主題發(fā)表演講，分享?yè)Q電技術(shù)對(duì)于出行的推動(dòng)與發(fā)展。

　　城市綠色出行體系 換電模式不可或缺

　　“換電模式是中國(guó)新能源汽車(chē)在能源供給上的有力的補(bǔ)充，換電和充電是兩個(gè)不同場(chǎng)景的應(yīng)用”。正如李玉軍在本次打造全球電動(dòng)清潔的出行城市方案主題峰會(huì)上所言，換電模式對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是必不可少的出行新模式，尤其是對(duì)于構(gòu)建城市綠色出行體系更是十分重要。

　　隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，盡管全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座，但依然存在充電樁維護(hù)不到位，充電車(chē)位占用，充電排隊(duì)等現(xiàn)象。而換電模式具備的購(gòu)車(chē)成本低、補(bǔ)能效率高兩大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于組成構(gòu)建城市綠色出行體系的公共交通工具，且成本控制嚴(yán)格、有集中換電需求的出租車(chē)等更加突顯。

　　同時(shí)，伴隨一系列推進(jìn)換電的最新政策密集出臺(tái)，換電行業(yè)迎來(lái)新機(jī)遇與發(fā)展風(fēng)口。

　　十余年技術(shù)迭代  豐富車(chē)型實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)

　　根據(jù)2020年4月發(fā)布的新版新能源車(chē)補(bǔ)貼政策,換電模式電動(dòng)汽車(chē)享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼時(shí),不受售價(jià)30萬(wàn)元以下以及續(xù)航300公里以上的條件限制，足以看出國(guó)家政策方面對(duì)于換電模式新能源轎車(chē)的支持態(tài)度。

　　據(jù)了解，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達(dá)十余年之久，已掌控車(chē)輛定位系統(tǒng)、快換連接系統(tǒng)、底盤(pán)換電系統(tǒng)、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。尤其是擁有強(qiáng)大“識(shí)別能力”的動(dòng)力電池評(píng)估技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)分析的電池追溯、監(jiān)控、評(píng)估及運(yùn)營(yíng)的一體化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可通過(guò)車(chē)輛充電數(shù)據(jù)與快速檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)退役動(dòng)力電池的快速評(píng)估，評(píng)估時(shí)間<0.5小時(shí)，評(píng)估精度>90%。北汽新能源換電模式先后獲得授權(quán)專(zhuān)利400余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利近100項(xiàng)；起草已發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)；研發(fā)的安全高效純電動(dòng)乘用車(chē)換電技術(shù)，還榮獲了“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)。

　　大會(huì)上李玉軍介紹到北汽新能源換電模式的發(fā)展可分為：2014-2015年開(kāi)發(fā)驗(yàn)證階段，2016-2017年示范運(yùn)營(yíng)，自2018年開(kāi)始的規(guī)?；茝V階段。并依托“大中小”“高中低”的產(chǎn)品矩陣，陸續(xù)推出了EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車(chē)型。換電技術(shù)及產(chǎn)品在迭代中日漸成熟、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

　　攜手頂尖合作伙伴  加速換電模式落地

　　北汽新能源總經(jīng)理劉宇曾表示，北汽新能源換電模式起步早，目前已經(jīng)積累了非常豐富的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，公司愿意繼續(xù)與志同道合的合作伙伴聯(lián)手開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣合作。由此可以看出北汽新能源在換電模式上的開(kāi)放態(tài)度。李玉軍在發(fā)言中也講到，“北汽新能源積極攜手行業(yè)內(nèi)眾多頂尖企業(yè)推行換電模式，并開(kāi)展諸多重大戰(zhàn)略合作，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及加速城市綠色化出行方面作出巨大貢獻(xiàn)”。

　　早在2019年，北汽新能源向北京奧動(dòng)增資2.57億元，加速布局新能源換電領(lǐng)域。2020年7月27日，北汽新能源與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司簽署能源服務(wù)站建設(shè)運(yùn)營(yíng)合作協(xié)議，目標(biāo)到2021年6月合作建設(shè)100座能源服務(wù)站，服務(wù)10000輛新能源換電車(chē)型，共同開(kāi)發(fā)換電市場(chǎng)。同時(shí)北汽新能源與法電中國(guó)舉行深化戰(zhàn)略合作簽約儀式，共同在換電市場(chǎng)深耕、出行生態(tài)構(gòu)建等前瞻技術(shù)探索等領(lǐng)域深化合作，進(jìn)行深度綁定，并在新能源汽車(chē)推廣、換電市場(chǎng)深耕、儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)用及V2G等前瞻技術(shù)探索。

　　通過(guò)不斷與頂尖伙伴積極的合作，北汽新能源的換電模式規(guī)模一直處于加速發(fā)展的時(shí)期。最新數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源已在全國(guó)19個(gè)城市建設(shè)換電站209座，運(yùn)營(yíng)169座。全國(guó)累計(jì)投放換電車(chē)輛1.86萬(wàn)輛，累計(jì)換電667萬(wàn)次，累計(jì)換電9.64億公里。

　　服務(wù)公共出行領(lǐng)域 換電模式便捷性近似加油站

　　而在中國(guó)，發(fā)展新能源汽車(chē)早已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、建設(shè)智慧城市的大背景、大主題下，換電模式獲得了更大的空間來(lái)服務(wù)公共出行領(lǐng)域。作為國(guó)內(nèi)最早從事?lián)Q電模式推廣的整車(chē)企業(yè)，北汽新能源已經(jīng)形成了從技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)到產(chǎn)業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)，并且相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)卓有成效。

　　以北京為例，北汽新能源的換電站布局已經(jīng)滿足市區(qū)2.53公里的服務(wù)半徑（即2.53公里距離內(nèi)可找到一個(gè)換電站），郊區(qū)服務(wù)半徑達(dá)5.6公里，便捷性近似于加油站。在經(jīng)濟(jì)性方面，北京出租車(chē)采用換電模式后，日均訂單數(shù)量增長(zhǎng)了25％，運(yùn)營(yíng)里程提升了38％，司機(jī)收入增加了30％；在換電站運(yùn)營(yíng)方面，單個(gè)換電站的投入大概為300萬(wàn)元左右，北汽可實(shí)現(xiàn)兩年半收回整個(gè)成本。并且換電模式通過(guò)電池的統(tǒng)一管理、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命，還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷，消納更多的可再生能源。

　　對(duì)于換電模式的未來(lái)，李玉軍講到，北汽新能源將大力推動(dòng)新能源汽車(chē)電池標(biāo)準(zhǔn)化；構(gòu)建綠色智慧能源網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)-人-站-電池-電網(wǎng)信息、能源的互聯(lián)互通，用數(shù)據(jù)化服務(wù)貫穿所有環(huán)節(jié)；自動(dòng)駕駛與無(wú)人值守交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)-站協(xié)同，智能化運(yùn)營(yíng)，最終達(dá)到自動(dòng)預(yù)約、自動(dòng)換電的實(shí)際效果。換電模式的未來(lái)有著巨大的想象空間。

　　北汽新能源憑借十余年的布局與發(fā)展，率先推出換電模式并大力推廣，并完成該模式在產(chǎn)品平臺(tái)、核心技術(shù)、站點(diǎn)建設(shè)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的積極探索和初步規(guī)劃。以北汽新能源換電模式為代表的電動(dòng)汽車(chē)模式變革，其價(jià)值早已提升到出行體系的范疇，是為社會(huì)帶來(lái)巨大正向效應(yīng)的綠色出行解決方案，在提高能源利用率、節(jié)約國(guó)家能源、提升出行體驗(yàn)等方面都具有重要的社會(huì)價(jià)值。