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經(jīng)過好幾輪的預熱后，五菱凱捷終于迎來上市，官方指導價8.58-11.68萬元，相比之前公布的預售價，新車在正式售價上又下調(diào)了4000元。

新車的定位是一臺緊湊型MPV，結(jié)合售價以及當前汽車消費市場來看，五菱凱捷的熱度還是非常高的，再加上五菱品牌當前自帶的市場熱度以及綜合產(chǎn)品表現(xiàn)，不得不說，就目前來看，五菱凱捷的熱度并不低。

在MPV市場，尤其是相對"入門"的MPV市場，上汽通用五菱并不是新手，五菱730、五菱宏光PLUS等等，其實已經(jīng)擁有非常不錯的市場基礎，當然，從產(chǎn)品、宣傳等各個方面來看，五菱凱捷這臺全新產(chǎn)品，其實在高端化、精品化上發(fā)力明顯。

那么我們不妨提出這樣一個問題，伴隨著本次五菱凱捷這樣一臺全新MPV車型的上市，五菱的企業(yè)思維是否真的變了？以及從長遠角度來看，五菱在打造精品化車型這方面，到底表現(xiàn)如何？

其實并沒有發(fā)生改變？

造型方面這里我們就不多說了，設計這方面確實太過因人而異，不過可以肯定的是，和此前五菱慣用的設計語言相比，新車確實更顯家用化和商務化，五菱凱捷的設計造型明顯更傾向于那些家庭出行的消費者。

新車最大的特點之一，就是六座化的布局，以及官方宣稱的"大四座"家用車，而且在頂配車型上出現(xiàn)的航空座椅，確實也為五菱凱捷加分不少，同樣，這些賣點也和五菱此前的車型做了一個很好的區(qū)分。

但同樣面臨問題的是，航空座椅僅在有頂配車型上提供，頂配車型預售價11.68萬元，在前期沒優(yōu)惠的情況下，落地價差不多要14萬元，面對這樣的落地價，結(jié)合品牌考慮，消費者到底會不會入手是一件非常現(xiàn)實的事情，競爭力可想而知。

動力方面同樣值得討論，五菱凱捷搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是6速手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱。懸架方面采用了前麥弗遜式，后扭力梁式的非獨立懸架。

必須要說的是，這套動力總成已經(jīng)在上汽通用五菱很多其他的車型中搭載，自動擋車型油耗表現(xiàn)高只是一方面，更為重要的是，五菱凱捷頂配車型的整備質(zhì)量為1730kg，面對五菱凱捷這樣一個"龐然大物"，這套1.5T動力總成到底會有一個怎樣的油耗表現(xiàn)真不好說。

空間和配置層面的表現(xiàn)則有的一說，五菱凱捷的長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，在同級產(chǎn)品中優(yōu)勢還是比較明顯的，至于配置層面的表現(xiàn)，諸多安全配置的下放，以及全液晶儀表盤，雙輻式的多功能方向盤等配置的出現(xiàn)，都讓五菱凱捷更具看頭。

寫在最后

從上汽通用五菱近兩年的動作來看，和之前相比，其實它已經(jīng)在打造更為精品化的車型，早已不再只將客戶瞄準在"入門市場"，但就銷量表現(xiàn)來看，其實它在這方面的表現(xiàn)并沒有明顯的提升。說回這次的五菱凱捷，雖然從長遠的角度來看仍缺少一些核心賣點，但不可否認，和競品相比，五菱凱捷還是非常"香"的。