【太平洋汽車網 沈陽車市】越是著急去采訪，越忘記給汽車加油，這好像是媒體記者的通病。這個周末和同事從渾南奔沈北采訪，擠上大排長龍的青年大街，才發(fā)現(xiàn)汽車的續(xù)航時間只剩40公里了，沿途路過兩個加油站，也都是人滿為患的狀態(tài)。我的焦慮感直線上升，同事卻突然提議，這正是一個考驗寶馬X1新能源2020款 xDriver30Le尊享型的好機會啊！

沒有拿到試駕車錢，就聽說過在插電混動領域，寶馬X1是為數不多掌握電驅技術的豪華品牌，eDrive電驅技術是它最拿得出手的技術。在大型城市里，通勤、走親訪友的往返里程很可能超過40km，甚至達到70km以上。當一款插混車型的純電續(xù)航公里數過百時，最直觀的優(yōu)勢就是可以確保一整天以內電都夠用，即使是在對電池考驗較大的冬季也沒有問題。今年會是一個冷冬，對于我們東北沈陽來說，2020款 xDriver30Le是個不錯的選擇。

經過將近一個半小時的跋涉，到達沈北采訪對象那里時，X1的續(xù)航時間還剩30公里，混動回收電能的好處得到了充分展現(xiàn)。除此之外，它的動力性在沈北村鎮(zhèn)顛簸的路面上，也有很好的駕駛體驗。

寶馬2020款 xDriver30Le尊享型搭載一臺1.5升渦輪增壓橫置直列3缸全鋁直噴發(fā)動機，最大馬力136匹，最大功率100千瓦，最大功率轉速4400-6000轉，最大扭矩220牛米，最大扭矩轉速1300-4300轉。另外搭載一臺后置單電機，電動機馬力95匹，電動機總功率70千瓦，電動機總扭矩165牛米。匹配6擋手自一體變速箱，最車速195公里每時，百公里加速7.4秒。前置適時四驅，中央差速器結構為片離合器，前后懸架均為麥弗遜獨立懸架，前后輪胎規(guī)格均為225/50 R18。

回程途中，在同事的提一下，我們特意繞了一個遠，選了一條比去程多走5公里多的路線，來檢驗寶馬X1的純電續(xù)航能力。長期以來，新能源補貼政策給插混車型制定的門檻都是純電續(xù)航＞50km，所以大多數插混車型都老老實實的把純電續(xù)航做到門檻附近。但是新一代的X1插混版把電池系統(tǒng)能量密度提升到了140Wh/kg，可用容量達到了18.5kWh。在電池包僅增重2.5kg的前提之下大幅度增加純電續(xù)航，達到了110km，把行業(yè)主流水準提高了一大截。

隨著城市人口密集型狀況的加劇，“新能源”這個詞匯開始給限號牌的城市，提供了出行的新選擇。插電式混動純電可以贈送“綠牌”，備受那些苦苦搖不到號牌的車主的青睞，相信不斷更新?lián)Q代的寶馬X1新能源，一定能在城市私家車市場有著無限前景。