提起越野SUV,想必大家都會想到那些帶大梁、非承載式車身并且配備低速四驅的硬派SUV。在這些硬件的支持下,它們能在各種越野路段有較好的表現(xiàn),也是安全的保障。不過,在注重家庭觀念的今天,專門買一輛硬派SUV玩越野確實有點“任性“了,怎么也得兼顧一下乘坐舒適性吧?

　　2020款哈弗H9(以下簡稱哈弗H9)正是一款越野性與舒適性相結合的多元化車型,差速鎖、CCO、TAB以及智能四驅的加持,令其越野性能直逼百萬級硬派越野車;大空間、豪華內(nèi)飾、L2級自動駕駛也助力它“搶占”家用SUV的市場份額。10月,哈弗H9月銷2573臺,同比勁增64%,再次奪得在產(chǎn)中大型SUV銷量冠軍,讓市場和消費者見證了它“全面發(fā)展”的必然結果。

　　普拉多也是一個由越野轉型至家用的典型代表,全時四驅改分時四驅、差速鎖改電子限滑等都是其向城市用戶妥協(xié)的“實錘”。那么,當哈弗H9遇上普拉多,一位越野+家用的全能選手和一位跨步走向家用的老牌越野,會碰撞出怎樣的火花呢?

哈弗H9(左)、普拉多(右)

　　追求舒適性,大空間必不可少
　　作為越野車來講,哈弗H9與普拉多的車主多數(shù)是血氣方剛、體魄健碩的壯漢;作為家用車來講,哈弗H9與普拉多的車主都是家庭中的頂梁柱,上有老下有小。事實上,無論是哪種消費群體,大空間都是保證車輛舒適性的基本。
　　哈弗H9的長寬高為5090*1926*1900mm、軸距為2800mm。身高185cm的試乘者坐進車內(nèi),頭部距離車頂還有一拳的空間;坐進第二排,頭部依舊有一拳的剩余,膝蓋距離前排座椅還有兩拳的距離。整體來看,哈弗H9的空間表現(xiàn)非常突出,即使一家老小出行,也不用擔心乘坐舒適性。
　　哈弗H9前排表現(xiàn)

哈弗H9第二排表現(xiàn)

　　普拉多的長寬高分別為5010、1885、1890mm,軸距為2790mm,作為中大型SUV中的“網(wǎng)紅”,數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平。身高180cm的試乘者坐進駕駛位,頭部距離車頂有一拳兩指的剩余;來到第二排,膝蓋距離前排座椅僅有四指剩余。對比來看,普拉多的縱向空間表現(xiàn)與哈弗H9打成平手,但腿部舒適性略遜一籌,“卑躬屈膝”的感受大家都懂吧?

普拉多前排表現(xiàn)

普拉多第二排表現(xiàn)

　　營造舒適性,豪華感必不可少
　　對于汽車來說,外觀用于賺足回頭率,內(nèi)飾才能真正彰顯品質。在用料的選擇上,哈弗H9采用大量的軟材包裹,更顯高檔;為了提升品質和豪華屬性,其還使用了與雷克薩斯LX570相似的木紋裝飾,大氣沉穩(wěn)的風范油然而生。

哈弗H9

　　更重要的是,哈弗H9不僅注重打造豪華內(nèi)飾,同時站在消費者角度出發(fā),為其打造了一個舒適、健康的安全座艙。真皮座椅帶有加熱、通風、按摩功能,冬暖夏涼、緩解疲勞;車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置為一家老小營造安全、放心的乘坐環(huán)境。

哈弗H9

　　普拉多作為最早越野與家用兼顧的車型,“進化”的并不完全,至少整體風格還停留在十年前的審美。黑紅的配色結合搪塑工藝,很難讓人接受這是一臺高達五十萬的合資車型;古樸的擋桿和手剎則更加適合四十歲以上的中年男性。

普拉多

　　乘坐舒適性方面就如同肉眼看到的一樣,毫無“體驗”可言。座椅硬、結構不合理、沒一會便腰酸背痛是普拉多車主普遍吐槽的地方。此外,方向盤加熱、座椅按摩、座椅記憶等配置也毫不意外地沒有出現(xiàn),普拉多注定與高檔、豪華、舒適等詞語越走越遠。

普拉多

　　結語
　　對比來看,哈弗H9更為豪華舒適,普拉多則是硬核、純粹。最初購車時,也許你可能會被外觀吸引,但別忘記坐在車內(nèi)的時間更多,普拉多的車主只能安慰自己:我是一名硬核玩家,我不需要那些軟質的東西出現(xiàn),純粹的硬漢才是我需要的,返璞歸真實用才是王道。出發(fā)點不同,結論就不同,這里并沒有好與不好,但是我認為一個舒服、豪華、配置高的車內(nèi)空間才是真正陪伴你日常用車的朋友,況且哈弗H9的越野實力也是圈內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。