10月北京2萬新能源指標出爐，面對期盼許久的指標，很多消費者卻選擇了持幣觀望，主要原因還是因為新能源汽車可選擇性越來越多，合資、自主、新勢力……各種造車勢力、各種噱頭五花八門，吃瓜群眾選車時也是“挑花了眼”，總得斟酌再斟酌。

再有就是，消費者對汽車品質的要求日漸提升，特別是全家只有一個指標的群體，想要買輛15-20萬左右的車，孩子要顏值要駕駛樂趣，老爸老媽要經濟實惠、配置高…好難。

就顏值來說，20萬左右的純電動汽車顏值高的有幾款，比如菲斯塔純電動、幾何A、iA5這些車型都不錯，但如果深究它們的性能和配置，菲斯塔純電動的駕駛樂趣和配置就略高一些。

運動不能只停留在造型，還得看實力

剛才說菲斯塔純電動、幾何A、iA5在外觀上做得都不錯，他們無一例外都在走年輕運動路線。iA5則較為居家，采用的是簡約風格，而幾何A因為“廣汽”屬性，設計相對商務、中庸一些。由此可見，只有菲斯塔純電動在運動范兒的道路上走得最遠。

菲斯塔純電動使用的是現代汽車“感性運動”設計理念。整車的造型，不論是比例、結構還是細節(jié)，都在無限地向運動性跑車靠攏。你在這個設計理念下能夠看到菲斯塔純電動用線條刻畫出的運動之美。

當然，菲斯塔純電動的運動并沒有停留在外觀上，作為一款新能源汽車，它的駕駛體驗于性能燃油車有過之無不及。

先說一組數據，菲斯塔純電動0-50公里／時的加速時間僅為3.5秒，這很大一部分功勞來自它搭載的這套由德國大陸提供的EM15系列高電壓電驅系統(tǒng)。這套高電壓電驅系統(tǒng)能壓榨出整車135千瓦的最大功率，而電機之所以效率如此之高，主要原因有兩個。

首先，這套EM15系列高電壓電驅系統(tǒng)是一套三合一電驅動系統(tǒng)，也就是將高性能動力電機、電力控制單元和減速器等部分進行集成式設計，其優(yōu)勢在于，它能有效縮短各部件之間的距離，減少連接件及相應接口的使用，優(yōu)化傳輸路徑，提高系統(tǒng)效率。

再有就是，這套電機內部的定子線圈用截面積更大的扁形銅質導線取代之前很多新能源汽車的圓形銅線繞圈導線，電機內部槽滿率更高，性能和輸出效率更大。這個你可以簡單理解為，“在輸入相等的情況下，菲斯塔純電動輸出的動力更高”，提速快也就成了順理成章的事兒。

如果說年輕人買車靠眼緣和快感，那么就菲斯塔純電動這個顏值和這個駕駛體驗，“我”認！

舒適駕乘的背后，是鮮為人知的新技術

我”的愿望滿足了，老爸老媽的愿望呢？菲斯塔純電動的實用性和質價比怎么樣呢？先說座艙內的乘坐體驗。

菲斯塔純電動和很多純電動汽車的不同的是，它使用了“土”字型排列的電池組。在此之前，很多車企因為車型只是“油改電”或者為了節(jié)約成本，使用的都是將一塊電池平鋪在底盤上，這樣的車就會有底盤高、乘坐空間縮水的問題。而菲斯塔純電動“土”字形的電池組則不會，它在電池占地和空間利用率上找到了很好的平衡點，保證駕乘者空間，這是體感上的不同。

而在視覺方面，菲斯塔純電動中控和整個區(qū)域的線條并不多，但就像是漫威漫畫一樣，粗線條讓它在簡潔中透著力量感，橫向拉伸的線條也讓座艙顯得更寬、視野更大。加之SBW按鍵式電子換擋、10.25英寸多媒體車載系統(tǒng)和7英寸彩色液晶屏儀表盤等配置，內部的駕乘體驗完全不遜色于一款B級轎車。

再有就是長輩們都關心的安全問題，菲斯塔純電動在被動安全上的配置屬于“同級滿配”級別，它的造詣在于搭載了現代汽車16項ADAS主動安全技術。你把這些技術講給爸媽聽，保證他們會“不明覺厲”。這些技術可都是實實在在能夠防患于未然的配置……就乘坐體驗和安全來說，爸媽一定認！

秋天是汽車市場的“購車季”這事兒不用贅述，菲斯塔純電動的官方指導價是17.38-19.88萬元，但是在這個購車季中，北京現代推出了4萬元現金優(yōu)惠、5000元給力電費補貼、價值5000元終身免費保養(yǎng)政策（北京地區(qū)），而非北京地區(qū)也有相應的優(yōu)惠政策。這樣一來，各種補貼之后的菲斯塔純電動，相比幾何A、iA5這樣的競品，競爭力就會更大。

而在菲斯塔純電動的三款車中，首先推薦的是GLX智捷版車型（中配），這款車相比頂配便宜了1萬塊，但動力和核心配置卻與頂配車型一致。老司機如果非常相信自己的駕駛經驗，可以節(jié)省掉這1萬的預算。根據汽車之家的經銷商報價，GLX智捷版在銷售政策后的售價是13.78萬，這個價格入手菲斯塔純電動是非常劃算的。

其次推薦的是DLX悅享版車型（頂配），雖然多花了1萬塊錢，但配置、技術加在一起可以比肩一臺中配的B級轎車，如果與中配的B級車價格相比，可能你還少花了3-5萬左右。加之雙11和購車季的熱度，如果再與銷售談一談，多送一些福利也是極有可能的。感興趣的朋友不妨進店試駕看看。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 周琳）