今年9月，雪佛蘭探界者迎來了中期改款的2021款車型。新車型將為這款純正美式風(fēng)格的中型SUV帶來哪些提升？我們借來一臺(tái)550T RS四驅(qū)頂配車型一探究竟。

　　2021款探界者在前臉的設(shè)計(jì)上發(fā)生了顯著的變化，不僅中網(wǎng)進(jìn)氣隔柵被雪佛蘭LOGO延展出的線條上下分割，LED頭燈組同樣被其一分為二，增強(qiáng)橫向視覺寬度的同時(shí)，營造出更具獨(dú)特辨識(shí)度的前臉造型。

　　再仔細(xì)查看前臉細(xì)節(jié)，不難發(fā)現(xiàn)中網(wǎng)進(jìn)氣隔柵的蜂窩設(shè)計(jì)融入了類似波浪的靈感，同時(shí)以運(yùn)動(dòng)化的仿進(jìn)氣裝飾取代了原本的前霧燈，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)化的氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面的變化并不大，但高配車型的輪胎尺寸提升至235/50 R19，輪胎更寬、扁平比更低，帶來更好的接地面積和視覺檔次感。

　　盡管排氣量仍為2.0升，但車尾的雙邊四出排氣顯然能帶來極大的心理滿足感，配合與車身同色的后包圍下唇，在氣質(zhì)上毫無疑問相當(dāng)貼合“RS”的氣質(zhì)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，2021款探界者幾乎原汁原味地照搬了海外版車型的設(shè)計(jì)。

　　中控臺(tái)采用了大量的軟質(zhì)包裹提升觸感，大量實(shí)體按鍵和旋鈕在這個(gè)觸屏交互泛濫的時(shí)代反而成為一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)加入了前款車型欠缺的啟停系統(tǒng)開關(guān)。

　　全系標(biāo)配的中控屏依然是8英寸，界面UI設(shè)計(jì)的審美依舊是個(gè)槽點(diǎn)，不過其搭載的新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)，或許在后期的升級(jí)中會(huì)帶給我們驚喜。

　　作為一款中型SUV，2021款探界者依舊保持了其在車內(nèi)空間上的強(qiáng)項(xiàng)，乘坐空間和儲(chǔ)物空間都足夠充裕。

　　在后排的腳部空間體驗(yàn)上，前排中央儲(chǔ)物箱的布置有些過于靠后，影響了后排中央乘客的體驗(yàn)。但作為一款四驅(qū)車型，2021款探界者的后排地板也做到了幾乎全平，這一點(diǎn)值得特別好評(píng)。

　　在動(dòng)力上，2021款探界者同樣搭載1.5T與2.0T兩套動(dòng)力系統(tǒng)，試駕的頂配車型采用了通用車型中常見的2.0T+9AT的動(dòng)力組合，并搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　代號(hào)LSY的2.0T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有237馬力和350牛米的賬面數(shù)據(jù)輸出，對(duì)比之前的260馬力和353牛米略有降低，但峰值功率轉(zhuǎn)速由之前的5500rpm提前至5000rpm，扭矩平原更是由2000-5300rpm提前至1500-4000rpm，這一系列的調(diào)整，意味著2021款探界者有著更好的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力，更加適應(yīng)日常駕駛。

　　實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上，2021款探界者也的確是精力充沛，油門響應(yīng)十分積極跟腳，即便是并未提供專門的運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和變速箱的換擋邏輯都相當(dāng)能理解駕駛員的意圖，準(zhǔn)確的提供合拍的動(dòng)力反饋，老實(shí)說，以往通用在動(dòng)力系統(tǒng)匹配上的種種粗糙感，在這臺(tái)車上都已經(jīng)被修正得相當(dāng)徹底。

　　另外，這臺(tái)2.0T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還具備Tripower三段式變缸技術(shù)，可在兩種四缸模式和一種兩缸模式下自動(dòng)切換，老實(shí)說我并在整個(gè)試駕過程中并察覺不到這項(xiàng)技術(shù)的存在，但在快速路5.6L/百公里和城市綜合道路上的7.5L/百公里實(shí)測油耗（表顯）還是很有說服力的。

　　雖然是純正的美式中型SUV，但探界者的底盤調(diào)校卻是偏向操控取向的：路面反饋扎實(shí)有韌性，擁有良好的側(cè)向支撐，加上相對(duì)偏重的轉(zhuǎn)向手感和線性自然的回正力矩，能夠給駕駛者帶來足夠的信心。

　　2021款探界者全系標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，在大油門、急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的存在感稍強(qiáng)，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線，也算不上動(dòng)聽。但除此之外，行駛中車廂內(nèi)風(fēng)噪和路面胎噪都得到了相當(dāng)好的抑制，總體來說NVH的表現(xiàn)依然是不錯(cuò)的。

　　市場對(duì)美式SUV的傳統(tǒng)印象似乎離不開“厚重”“粗獷”甚至“油膩”“耗油”之類的標(biāo)簽，但2021款探界者的確是一款非典型的美式中型SUV，如果說它在空間和靜音上的表現(xiàn)尚屬意料之中，那么它的動(dòng)力總成與操控表現(xiàn)，則可以說給了我們相當(dāng)?shù)囊馔夂腕@喜。