在汽車行業(yè),雖然“得轎車者得天下”是不爭(zhēng)事實(shí),但對(duì)于多數(shù)自主品牌而言,轎車一直都是不太愿意觸及的區(qū)域,自主品牌想要在一眾合資經(jīng)典車型霸占的市場(chǎng)份額里奪食,頗帶些以卵擊石的壯烈。

　　但是回避從來(lái)不是聰明之選,中國(guó)家轎市場(chǎng),總需要有人率先破局,而在一定意義上,家轎強(qiáng),才可以談中國(guó)汽車品牌強(qiáng)。所以,中國(guó)汽車品牌需要呼喚自己的“國(guó)民家轎”,與合資來(lái)一場(chǎng)真槍實(shí)彈的正面剛。11月10日,在一汽 蔚山工廠下線的全新第三代奔騰B70 ,讓我們看到破局者的到來(lái),為什么這么說(shuō)?

　　15年匠心執(zhí)念的自主家轎破局者

　　提起奔騰B70,筆者不得不回溯這款經(jīng)典家轎的成長(zhǎng)之路。2006年,隨著第一代奔騰B70的誕生,一汽奔騰 正式吹響民族汽車品牌征戰(zhàn)中高端轎車市場(chǎng)的號(hào)角。在隨后15年中,從第一代車型的“卓越安全品質(zhì)”標(biāo)簽,到第二代車型的“極致操控性能”標(biāo)簽,奔騰B70不斷自我進(jìn)化和升級(jí),并連續(xù)創(chuàng)造佳績(jī),對(duì)拉動(dòng)自主品牌陣營(yíng)挑戰(zhàn)合資實(shí)現(xiàn)突破極具戰(zhàn)略意義。

　　與一汽奔騰攜手沖擊中高端家轎天花板的兄弟自主品牌,也不斷進(jìn)行著摸索。無(wú)論與第一代奔騰B70同時(shí)期的榮威750 ,還是與第二代奔騰B70并肩作戰(zhàn)的吉利博瑞 ,讓直面競(jìng)爭(zhēng)、突圍向上,成為中國(guó)汽車品牌汽車的發(fā)展共識(shí)。

　　如今,伴隨著基于無(wú)限方程FMA架構(gòu)的全新第三代奔騰B70的即將上市,與其攜手顛覆傳統(tǒng)家轎固有格局的“戰(zhàn)友”,換成了同屬一汽旗下、正逐漸走向成功的紅旗H5 ,以及基于CMA超級(jí)母體而來(lái)的吉利星瑞。

　　需注意的是,奔騰B70歷經(jīng)15載,雖然身邊的“戰(zhàn)友”持續(xù)更換,但自身依然堅(jiān)挺,在自主品牌陣營(yíng)中,是唯一將車型命名傳承至今的產(chǎn)品。坦白來(lái)說(shuō),這為中國(guó)汽車品牌陣營(yíng)突圍向上樹(shù)立了一面旗幟。

　　在全新第三代奔騰B70下線儀式現(xiàn)場(chǎng),多位奔騰車主、經(jīng)銷商代表、新老員工分別上臺(tái),從他們慷慨激昂的演講中,筆者能感受到一汽奔騰不斷強(qiáng)化“以用戶體驗(yàn)為中心”的決心、有能力打破傳統(tǒng)家轎固有格局的信心、篤定“一定要把民族汽車品牌搞上去”的恒心。

　　誠(chéng)意和實(shí)力,帶來(lái)不一樣的底氣

　　除了10.99-14.99萬(wàn)元預(yù)售價(jià)帶來(lái)的驚喜,一汽奔騰還帶來(lái)了誠(chéng)意滿滿的預(yù)售政策。從線下的“四個(gè)免費(fèi)”、“四個(gè)終身”、“七重大禮”,到線上的“七折購(gòu)車”、“免費(fèi)使用權(quán)”、“五大豪禮”,可謂貫穿用戶買車、用車、養(yǎng)車整個(gè)“全生命擁車周期”,做到了多數(shù)合資品牌所不能、不愿與不為,這意圖也很明顯,以“虎口拔牙”姿態(tài),從合資品牌手中搶奪市占率。

　　值得強(qiáng)調(diào)的是,在消費(fèi)者最為關(guān)心的質(zhì)保方面,全新第三代奔騰B70推出的免費(fèi)終身質(zhì)保政策,顯然是向用戶表達(dá)著“最長(zhǎng)情的告白”。由一汽奔騰4S店提供原廠配件和專業(yè)服務(wù),質(zhì)量更有保障。一方面,這折射出一汽奔騰對(duì)用戶負(fù)責(zé)的另一種表現(xiàn),再一方面,它體現(xiàn)了一汽奔騰對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的底氣和信心,為提升產(chǎn)品保值率奠定了基礎(chǔ)。

　　全新第三代奔騰B70敢與合資家轎競(jìng)爭(zhēng),與背后的“設(shè)計(jì)+技術(shù)”雙賦能密切相關(guān)。得益采用“光影哲學(xué)之性感曲面”,打造變曲率設(shè)計(jì)、GT風(fēng)格掀背、戈元素大燈等元素,為用戶帶來(lái)具有更強(qiáng)認(rèn)同感、自豪感的“新設(shè)計(jì)”,早在9月份的北京車展上,就讓人驚艷一時(shí)。而無(wú)限方程FMA技術(shù)架構(gòu)的加持,讓該車擁有新空間、新操控、新安全、新智能等優(yōu)勢(shì),可在“人?車?生活場(chǎng)景”上帶來(lái)更多驚喜和更大價(jià)值。顯然,若想成為顛覆現(xiàn)有合資轎車格局的生力軍,架構(gòu)造車是全新第三代奔騰B70的“殺手锏”。

　　在此前全新第三代奔騰B70動(dòng)態(tài)體驗(yàn)營(yíng)中,筆者就親身感受到該車在無(wú)限方程FMA技術(shù)加持下,不俗的操控實(shí)力。第三代1.5T“智擎動(dòng)力”匹配7擋濕式雙離合自動(dòng)變速箱,動(dòng)力輸出線性穩(wěn)定,不帶一絲拖沓感。尤其發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)時(shí),就能爆發(fā)258N.m峰值扭矩,推背感十分明顯;關(guān)于底盤,在面對(duì)坑洼路面時(shí),仍讓筆者感覺(jué)很“整”,完成度及調(diào)校程度很高。即便中高速過(guò)彎,懸架對(duì)車輛的側(cè)向支撐,不輸主流合資家轎。

　　總之,從方方面面看,這都是一款誠(chéng)意十足的產(chǎn)品。

　　最后,對(duì)于即將上市的全新第三代奔騰B70,雖然道阻且長(zhǎng),但是我們期待這個(gè)破局者能夠給市場(chǎng)注入新的活力,給用戶帶來(lái)新的價(jià)值體驗(yàn)。