【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　18歲，一個(gè)特殊的年紀(jì)。

　　對于個(gè)人來說，放在古時(shí)正值弱冠，放在今天也已經(jīng)是成人的標(biāo)志。對于目標(biāo)是世界五大車展的廣州國際車展來說，這個(gè)18歲生日也著實(shí)有些特殊。在全球汽車市場因?yàn)橐咔樵蚴艿骄薮鬀_擊的當(dāng)下，這一年的廣州車展被賦予了特殊的意義——新生。

　　這是市場的新生。全球市場下行，中國市場重要性崛起。與之并行的，是國內(nèi)汽車市場邁入存量競爭時(shí)代，這片泛紅海市場將會(huì)向何方發(fā)展，或許可以在承前啟后的廣州國際車展上一窺究竟。

　　這更是百年汽車的新生。汽車作為過去100年來最主流的交通工具，正在發(fā)生巨變。新四化的浪潮席卷而來，其中又以電動(dòng)化最受政策推崇。這一點(diǎn)，車展上也有了更深層次的表達(dá)。無論是數(shù)量上，超過一半新車都是電動(dòng)化產(chǎn)品，占據(jù)當(dāng)之無愧的C位;還是產(chǎn)品的廣度上，覆蓋A0級到MPV車型，儼然“萬物皆可電動(dòng)化”。

　　重磅新車扎堆亮相

　　盤點(diǎn)電動(dòng)化產(chǎn)品，繞不開一汽豐田。作為首個(gè)將混動(dòng)技術(shù)帶入中國的品牌，2005年至今，一汽豐田已在國內(nèi)累計(jì)銷售超過35萬臺(tái)電動(dòng)化產(chǎn)品，奠定了市場驅(qū)動(dòng)下的先發(fā)優(yōu)勢。本屆廣州車展上，一汽豐田又帶來了兩款新車。

　　先來看榮放雙擎E+，它誕生于TNGA-K平臺(tái)，被譽(yù)為“史上最強(qiáng)RAV4”;它擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續(xù)航、1400公里的綜合續(xù)航，必將成為先鋒人群的心動(dòng)之選。

　　全新RAV4榮放雙擎E+

　　RAV4榮放的受歡迎程度自然不用贅述，但這樣一款熱銷車卻遲遲沒有將光環(huán)普照到新能源車型戰(zhàn)場，實(shí)在有一些遺憾。不過相信隨著RAV4榮放雙擎E+未來的上市，一汽豐田RAV4榮放車系整體競爭力會(huì)更強(qiáng)大。

　　接下來，再看奕澤雙擎。它搭載了豐田最新第四代混合動(dòng)力技術(shù)，伴隨著它的到來，被譽(yù)為“最時(shí)尚豐田車”的奕澤家族，將進(jìn)一步滿足潮酷人群的多樣化需求。

　　一汽豐田做混動(dòng)產(chǎn)品有著先發(fā)制人的優(yōu)勢，畢竟其混動(dòng)技術(shù)最早入華、也擁有最全面的產(chǎn)品線。如今，一汽豐田已經(jīng)是混動(dòng)車型累計(jì)銷量最高的車企，相信伴隨著混動(dòng)產(chǎn)品受認(rèn)可程度的提升，再加上政策的有力引導(dǎo)，未來還會(huì)有更出圈的表現(xiàn)。

　　全新奕澤IZOA雙擎

　　燃油車部分，同樣有看點(diǎn)。首先是一款融合了TNGA平臺(tái)全部優(yōu)勢的重磅產(chǎn)品，全新ALLION。盲猜這會(huì)是一款走量車型，也會(huì)是一汽豐田用來增加品牌路人緣和知名度的新利器。

　　ALLION是豐田歷史上第一款真正“All In”中國消費(fèi)者的全球戰(zhàn)略車型，是豐田汽車承諾“中國最重要”的代表之作。ALLION搭載了動(dòng)力性能遠(yuǎn)超同級的TNGA 2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，將與亞洲龍一起，成為一汽豐田進(jìn)駐中高端市場的“雙旗艦”。站在消費(fèi)者的角度來說，ALLION必然會(huì)彌補(bǔ)卡羅拉和亞洲龍之間微小的空擋，開辟一片全新藍(lán)海市場。

　　全新ALLION

　　最后看豐田“GR SUPRA”，筆者私心把這款極具駕控體驗(yàn)的傳奇產(chǎn)品放在壓軸位。它誕生于上世紀(jì)70年代，一經(jīng)推出就備受專業(yè)汽車玩家的鐘愛?？催^《速度與激情》的應(yīng)該都對主角保羅·沃克開的豐田“牛魔王”記憶猶新，這款車型曾經(jīng)也因?yàn)樗囊淮?ldquo;神機(jī)”2JZ，出現(xiàn)在各大直線加速賽的賽場上。

　　全新GR SUPRA

　　全新SUPRA是豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌GR的旗艦車型。一汽豐田希望借助它傳遞跑車的樂趣，以及 “FUN TO DRIVE”。目前，全新 “TOYOTA SUPRA”已經(jīng)來到中國，并在一汽豐田渠道正式接受預(yù)定。

　　全新GR SUPRA

　　品質(zhì)是保障也是動(dòng)力

　　一汽豐田的立身之本，絕不只是展臺(tái)上的新車。

　　豐田汽車執(zhí)行董事兼社長兼首席執(zhí)行官豐田章男曾說過，豐田并不是產(chǎn)品線最多的品牌，但是豐田是最看重產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性的企業(yè)之一。豐田QDR，代表著豐田品牌形象的高品質(zhì)(Quality)、高可靠性(Durability)、高耐用度(Reliability)。

　　雖然今年整體大環(huán)境多變，但QDR的堅(jiān)守，讓一汽豐田的品質(zhì)始終成為用戶認(rèn)可的第一要素，也讓一汽豐田的產(chǎn)品在各自細(xì)分市場全面開花。

　　10月15日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布2020年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)評測結(jié)果，一汽豐田榮獲合資品牌銷售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍，售后服務(wù)滿意度實(shí)現(xiàn)三連冠。產(chǎn)品層面，一汽豐田旗下威馳、亞洲龍、普拉多與市場主流車型同臺(tái)競技，強(qiáng)勢奪得各自級別車型用戶滿意度指數(shù)冠軍，卡羅拉、RAV4榮放摘得所屬細(xì)分市場亞軍，奕澤IZOA獲得季軍。

　　2020年CACSI雙料冠軍

　　能夠在用戶消費(fèi)習(xí)慣受特殊時(shí)期影響發(fā)生較大變化的前提下，獲得2020年CACSI評價(jià)測試的五項(xiàng)冠軍，既是市場對一汽豐田的認(rèn)可，也是一汽豐田多年來堅(jiān)守的必然導(dǎo)向。

　　其實(shí)，在市場下行的大環(huán)境下，類似一汽豐田這種成熟、老牌、體系力大的企業(yè)同樣肩負(fù)著更大的壓力,要轉(zhuǎn)型、要突破，任何舉動(dòng)都是牽一發(fā)而動(dòng)全身，但一汽豐田確實(shí)用自己的實(shí)力與戰(zhàn)略性布局，在向上的這條路上腳踏實(shí)地，鏗鏘有力。

　　今年前十個(gè)月，一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量63.4萬臺(tái)，同比增長6%，領(lǐng)先行業(yè)16個(gè)百分點(diǎn)。即使是復(fù)工后產(chǎn)能爬坡的階段，一汽豐田依然維持著穩(wěn)健的基盤銷量，目前距離達(dá)成年銷目標(biāo)僅一步之遙，也是市場上僅有的在疫情沖擊下逆勢而揚(yáng)的車企，銷量表現(xiàn)著實(shí)讓人驚喜。行文至此，筆者忽然想到央視名嘴在世界杯上的一段解說：“誰說這個(gè)世界是冰冷而殘酷的?只要你胸懷堅(jiān)定的信仰，做好充分的準(zhǔn)備，保持高昂的斗志，這個(gè)世界說不定……說不定就會(huì)揭開它冰冷的面紗，向你露出燦爛的微笑。”

　　寫在最后：

　　目前的一汽豐田，正在通過產(chǎn)品和品質(zhì)優(yōu)勢建立自身的“護(hù)城河”，未來，按照豐田品牌在華規(guī)劃，一汽豐田在堅(jiān)守豐田全球品質(zhì)的同時(shí)，將加速TNGA車型的導(dǎo)入，技術(shù)標(biāo)簽更加突出。在面對百年未有之大變局時(shí)，一汽豐田堅(jiān)守初心，堅(jiān)定方向，一定能夠在未來的市場中愈發(fā)亮眼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）