【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】宋思明說，有血性的男人都希望擁有一輛路虎，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">路虎就是男人的腿，是空中吹拂的風(fēng)。這個植入廣告我記了很多年，終于給我逮著機(jī)會見識一把男人的夢想座駕，看看盛名之下是否名副其實(shí)。

　　外觀不用多說，攬勝（詢底價|查參配）的設(shè)計師應(yīng)該是工資拿得最開心的，近年來的幾款換代車型都基本長得一樣，幾輛車擺一起就是歡迎大家來找茬?？傮w還是充滿陽剛之氣的猛男形象，畢竟攬勝是路虎的經(jīng)典旗艦車型，造型不敢做改變也不需要改變。接下來的篇幅主要跟大家分享一下，我眼中攬勝的優(yōu)缺點(diǎn)。

首先我們來談?wù)剶垊俚牧咙c(diǎn)

車身尺寸在同級中一騎絕塵

　　我今天拿到的車型是3.0 L6 傳世加長經(jīng)典版，官方指導(dǎo)價157.30萬。車身尺寸5200mm×2073mm×1868mm，軸距3122mm?？焖僭谀X海中搜尋一圈，真的在同級車型中獨(dú)樹一幟，大得非常突出。原本攬勝標(biāo)軸就已經(jīng)夠高大了，傳世加長版又在標(biāo)軸的基礎(chǔ)上加長了20cm，來到5米的車長區(qū)間，哪怕是增加1mm都是奢侈，攬勝直接給加長了20cm，真是壕無人性。

　　2.視聽配置足夠齊全 坐在后排只想睡覺

　　想知道20cm的空間都加到哪里去了？當(dāng)然給后排了。來到百萬車型俱樂部，消費(fèi)者最關(guān)心的就不再是前排操控，而是后排空間乘坐體驗(yàn)了，畢竟在前排開車的很可能是司機(jī)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計給人耳目一新的感覺，相比老款來說，可要講究豪華得多了，用料做工更是上了一層樓，整車極盡所能地采用軟性材質(zhì)和皮革包裹，體驗(yàn)感非常舒適。

　　中間這塊10.2英寸的觸控多媒體屏幕大家肯定不陌生了，主流的Carplay、CarLife互聯(lián)系統(tǒng)都能適配，下方增加了一塊大屏，容納了將空調(diào)、座椅、車輛設(shè)置等相關(guān)功能。

　　為了增加用戶的舒適性，路虎攬勝的座椅包含駕駛員和乘客座椅記憶功能，并可選裝"熱石"按摩座椅，該按摩座椅有滾動和脈沖模式等25項(xiàng)人體放松按摩程序，可大幅緩解長途出行的疲勞。另外，路虎攬勝配備有多色氛圍燈、自動遮陽簾和離子空氣凈化器，進(jìn)一步增加了用戶的出行舒適性。

　　座椅調(diào)節(jié)接近20個方向，各種身材身高都能找到很舒適的位置。前后排都通風(fēng)加熱按摩，在這個級別來說不錯。當(dāng)然小冰箱也是必不可少，尤其夏天給人感覺尤其舒適。再加上Meridian英國之寶音響與后排娛樂系統(tǒng)的加持，使得后排乘客在試聽以及乘坐感受上的體驗(yàn)幾乎是無出其右般的表現(xiàn)，而這種感受正如飛機(jī)頭等艙一般的待遇。

　　天地門的尾門設(shè)計，給你一個小天地

　　天地尾門的設(shè)計是我個人非常喜歡的，一般的車型會選擇做個第三排，增加6座或者7座布局，但是攬勝加長版沒有，這樣我們就得到了一個非常奢侈的超大的后備箱空間，為你提供一個放松的小天地。

　　空氣懸架帶來強(qiáng)大的通過能力

　　作為老牌越野汽車品牌，路虎在通過性領(lǐng)域可謂精耕細(xì)作，空氣懸架的整體性能已經(jīng)打磨得非常細(xì)致了，遠(yuǎn)勝于其他譬如奧Q8上的那套空氣懸架。在保證高通過性的同時，也兼顧到了整車的舒適性，畢竟攬勝是款行政SUV。

　　動力方面則繼續(xù)提供3.0升雙增壓發(fā)動機(jī)+48V輕度混合系統(tǒng)，以及5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)等兩套不同動力總成。這次體驗(yàn)的攬勝傳世加長匹配的是3.0T L6發(fā)動機(jī)，動力調(diào)教最大輸出400馬力，550牛米，相比之下直六的布局擁有著更好的平衡性，保證低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出的平順，同時整體的振動也會更低。

　　像攬勝這種高坐姿的車型，在強(qiáng)動力系統(tǒng)匹配下踩下油門加速的時候，真的可能會比很多性能車甚至超跑都更刺激。

　　說了這么多亮點(diǎn)，我們來聊聊他身上不足的地方

　　甲之蜜糖乙之砒霜，攬勝最引以為傲的車身尺寸也明顯地成為他的掣肘。除非平常就經(jīng)常開寶馬7系，奧迪A8加長版的車主，一般人都很難駕馭這么高大的車身，上手難度系數(shù)非常高，就注定了攬勝不像寶馬X7那樣，擁有廣泛的接受度。

　　其次呢，要知道，攬勝大概2.5噸的重量，靠400馬力去支持，在使用過程中難免還是會有些許疲軟的問題出現(xiàn)。畢竟老款的攬勝就一直被詬動力問題，所以攬勝在動力方面，給6缸發(fā)動機(jī)直列增壓發(fā)動機(jī)，增加了一個48v輕混合動力電動增壓器，在低轉(zhuǎn)速啟動或怠速時做一個動力的補(bǔ)充，饒是如此，他的動力還是要遜色于奔馳G級和寶馬X7。但是呢，百萬級別以上的車型，它的動力其實(shí)都是過剩的，我們說的不足也是相較于同級來說，其實(shí)在日常行駛中完全是綽綽有余。

　　路虎攬勝從1970年推出，至今已經(jīng)50周年了。50年，人生最璀璨的年華已經(jīng)逝去，但是對攬勝來說，還在開往燦爛的路上。歲月的沉淀，只會讓它歷久彌香。