長期重載運輸車輛對潤滑油的要求是非?？量痰?，并不是所有油品都適合此類工況的發(fā)動機，基于這類發(fā)動機對潤滑油的特殊要求，提升重型柴油機機油性能的市場需求也越來越迫切。

　　中國的環(huán)保排放法規(guī)標準，無論是商用車還是乘用車基本上都是根據(jù)歐洲標準來設(shè)定的，在國六標準之前，中國執(zhí)行的環(huán)保標準一直低于歐洲標準。但是從國六開始，國內(nèi)的排放法規(guī)參數(shù)制定開始與歐洲實現(xiàn)同步，甚至將超越歐洲標準。因此，之前較低等級的機油已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代先進發(fā)動機的使用要求，這也從另一方面加快了CK-4以及FA-4級別機油的誕生。

　　API CK-4級機油不僅滿足了發(fā)動機高排放標準的要求，而且還能增強發(fā)動機潤滑性、使發(fā)動機油量或氣體損耗更低、提升燃油經(jīng)濟性以及延長發(fā)動機的使用壽命。

　　CK-4相比CJ-4

　　凡是成功通過API CK-4中一系列更新測試和新開發(fā)測試的潤滑油皆可為所有發(fā)動機提供更好的性能保障和保護。CK-4保留了API CJ-4的大部分測試，并加入了幾項新測試：

　　● 全新的MackT13測試，提升氧化穩(wěn)定性；

　　● 全新的CAT充氣測試，提升充氣的能力；

　　● 提升剪切穩(wěn)定性；

　　● 具有高抗磨性；

　　● 具有更好的清凈，分散性；

　　● 具有較高的總堿值,高抗氧化性,抗燃氣稀釋能力。

　　全新的粘度等級：現(xiàn)在的大多數(shù)終端用戶都知道并經(jīng)常選擇15W-40潤滑油，但CK-4和FA-4的推出意味著客戶可以選擇粘度更低的潤滑油，從而獲得更高的燃油經(jīng)濟性，CK-4的粘度等級涉及傳統(tǒng)運動粘度等級中的15W-40、10W-30、5W-40和5W-30，而FA-4則涉及低高溫高剪切粘度中的10W-30和5W-30。

　　全新的OEM規(guī)范：各大OEM紛紛推出自己的規(guī)范，而且許多規(guī)范都超過了API的基礎(chǔ)標準，有些規(guī)范可能會包含重型機油劃痕測試（沒有納入CK-4的測試規(guī)范），抗劃痕是多家OEM非?？粗氐囊豁椥阅?，它們不愿讓自己的產(chǎn)品失去這一優(yōu)點。

　　S-OIL SEVEN-BLUE#7-CK-4：符合最新API標準的優(yōu)質(zhì)柴油發(fā)動機機油

　　S-OIL的高純度機油和最新技術(shù)

　　S-OIL SEVEN-BLUE#7-CK-4是最新API規(guī)格的柴油發(fā)動機油，具有強大的發(fā)動機保護功能，能延長廢氣后處理裝置（DPF）的使用壽命，保持卓越的發(fā)動機保護效果和發(fā)動機清潔性，具有卓越的燃油比提高效果。
　　重載柴油車輛發(fā)動機油的未來發(fā)展

　　隨著時間增長，API CK-4潤滑油很快將成為整個重載車市場的潤滑油產(chǎn)品標桿。這種轉(zhuǎn)變既可將對市場的干擾降至最低，同時也可以最大限度地發(fā)揮高性能潤滑油帶來的好處。

　　對于終端用戶：APK CK-4潤滑油能更好地保護車輛，延長車輛使用壽命，此外終端用戶還能在API CK-4框架中選擇粘度更低的潤滑油(從15W-40降至10W或5W)，從而提升燃油經(jīng)濟性。

　　對于法規(guī)機構(gòu)：當(dāng)所有用戶都能使用性能更高、更節(jié)省燃油的CK-4潤滑油后，美國環(huán)保署設(shè)置的排放與燃油經(jīng)濟性目標也能更容易地達成，這些目標對所有行業(yè)參與者都是有利的，如提升燃油經(jīng)濟性和減少排放，而且無需犧牲耐用性或保護能力等。