硬派越野SUV市場之所以一直是小眾車型市場,很大一部分原因是由于硬派越野車價格普遍高昂,且操控難度高,可選擇的車型也不多,所以從整體的車市占比來說,其一直處于邊緣化地位。確實,曾經(jīng)購置一臺硬派越野車沒有個四五十萬根本拿不下,很多車主因此望而卻步。但是,自從哈弗H9-2020款誕生之后,硬派越野的門檻被拉低了,27.28萬就可以買到頂配,這直接沖擊了一直由合資/進口車把持的硬派越野SUV市場。

哈弗H9-2020款

　　價格固然重要,實力也是關(guān)鍵的考量因素。那么,我們就拿哈弗H9-2020款與日系越野代表日產(chǎn)途樂做個比較,看看在價格相差幾倍的情況下,到底誰是勝利者?

途樂

　　動力給你流暢體驗 這才是越野該有的樣子

　　作為硬派越野車,為了應(yīng)對各種各樣的復(fù)雜路況,它必須擁有強勁的動力——絲毫不肉的加速度、順滑無比的掛擋速度、超輕松的駕感,這一切哈弗H9-2020款都可以滿足你。它對2.0T引擎進行重新調(diào)校,最大功率165kW,最大扭矩385N·m,匹配采埃孚的8速手自一體變速箱,搭配默契、換擋邏輯合理,讓你行進途中自信十足。而且,這款變速器是不少豪車的標配,勞斯萊斯庫里南、賓利添越、路虎攬勝等車都是它的“客戶”,可見其強大可靠的實力。相信只憑這一款變速器,哈弗H9-2020款就可以碾壓不少同級越野車。

哈弗H9-2020款

　　途樂沿襲了日系硬派越野的傳統(tǒng)——大排量自吸發(fā)動機,4.0L 7AT的組合在起步爆發(fā)力上并不能像渦輪介入那樣酣暢淋漓;而且,與8速手自一體變速器相比,7AT變速箱的換擋機制并不流暢,中后期動力明顯不足,整體駕感也偏向滯澀。

途樂

　　越野性能見真章 哈弗H9絕對的強者

　　硬派越野圈一直都是靠實力說話,基于專業(yè)SUV平臺打造的哈弗H9-2020款采用了專業(yè)級別的非承載式車身結(jié)構(gòu),抗扭性極強。而且,擁有全地形控制能力的它,具有七種駕駛模式,在面對泥地、沙地、雪地以及濕滑路面等各種特殊路況時,都能滿足駕駛員多樣化的需求,應(yīng)對不同路況更加游刃有余。

哈弗H9-2020款

　　此外,哈弗H9-2020款還搭載了40萬級獨有的脫困利器“三把鎖”、同級獨有的CCO低速越野巡航系統(tǒng)和“坦克轉(zhuǎn)彎”功能,脫困能力、復(fù)雜路況應(yīng)對能力滿分,并且?guī)Ыo越野愛好者越級的駕駛感受,也極大提高行車安全。

哈弗H9-2020款

　　我們再來看看途樂。首先,它只有越野、雪地兩種駕駛模式,使用場景有些局限。其次,在越野配置上,途樂搭載中央多片離合器式差速器和牙嵌式后橋差速鎖,在輕度越野路段時可以爆發(fā)出比較強悍的脫困能力。但是,到了極端的“對角線式”路面時,途樂很容易因為前輪打滑、四輪扭矩分配不均而陷車。

途樂

　　產(chǎn)品力并不決定價格,質(zhì)價比才是王道

　　面對哈弗H9-2020款,無論是核心的動力系統(tǒng)還是更重要的越野性能,途樂都難敵對手,而且在消費者更看重的價格方面,途樂依舊沒有任何優(yōu)勢。據(jù)目前平行進口車最新報價顯示,2020款途樂Y62 4.0L的指導(dǎo)價格為56.8萬元,優(yōu)惠幅度在5.8萬元左右;提車后需要改裝、加裝的費用預(yù)計為10萬元,到手價格或在60萬元左右。

途樂參考價格

　　哈弗H9-2020款(2.0T四驅(qū)尊貴型)的官方售價為27.28萬元,目前購車可享受綜合優(yōu)惠至高3.3萬元,其中置換補貼至高11000元、金融貼息至高15000元以及限時優(yōu)惠5000元和2000元的迎新禮包,再結(jié)合經(jīng)銷商店頭的優(yōu)惠政策,落地價想必十分驚喜。

　　最后

　　對于消費者來說,買車不是一錘子買賣,他們要綜合價格、產(chǎn)品力、口碑等多方面因素才能下手。事實證明,在自主品牌面前,部分進口車已經(jīng)沒有往日的優(yōu)勢;特別是在硬派越野這個細分市場,哈弗H9-2020款無疑是最能承擔(dān)得起消費者厚愛的那一個。