【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月10日，中內(nèi)協(xié)乘用車動力總成專業(yè)委員會成立大會在寧波杭州灣召開。來自寧波市政府、中國汽車工程學(xué)會、中國內(nèi)燃機協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、多家知名高校、重點汽車廠商以及新聞媒體的300多位嘉賓及會員單位代表出席了此次大會，共同探討未來動力總成的發(fā)展趨勢。

　　乘用車動力總成專委會是由中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會委托、國內(nèi)行業(yè)最具影響力的整車廠、高等院校、科研機構(gòu)及零部件供應(yīng)商67家相關(guān)單位共同提議由吉利汽車牽頭組建，旨在推動乘用車動力總成有序健康發(fā)展，促進乘用車動力總成領(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新，為乘用車動力總成領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)調(diào)研、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、信息發(fā)布、技術(shù)培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品推介和合作交流發(fā)揮重要作用。

　　當(dāng)前純電動汽車發(fā)展制約因素多混合動力是電氣化轉(zhuǎn)型極佳方案

　　會上審議并通過了《中內(nèi)協(xié)乘用車動力總成專委會工作條例》，決議將專委會秘書處設(shè)在浙江吉利動力研究院。同時，吉利汽車集團副總裁、動力研究院院長王瑞平被授予專委會第一屆理事長，并針對乘用車動力未來趨勢發(fā)表了主題演講。王瑞平提到，在全球節(jié)能減排的共識以及國家綠色發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，新能源動力必將成為未來汽車行業(yè)的主導(dǎo)路線。同時，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，也明確指出以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”路線，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。

　　目前，純電動汽車領(lǐng)域，電池、充電等三電領(lǐng)域受制因素多，充電樁等配套設(shè)施也遠遠落后于市場需求，純電動力將經(jīng)歷一個漫長的成長過程，傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力仍將在未來扮演重要角色。中國地域遼闊，能源消耗大，能源多元化更加安全。全面電驅(qū)動化將高度融合節(jié)能汽車與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。正如《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》指出：2035年將實現(xiàn)傳統(tǒng)能源汽車將全部轉(zhuǎn)為混動汽車，且混動與新能源汽車將各占50%，未來中國新能源汽車應(yīng)與節(jié)能汽車將并舉發(fā)展。

　　吉利動力提前布局多元化路線堅持電動和節(jié)能“兩個輪子”協(xié)同發(fā)展

　　作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，吉利堅持以科技創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，不斷加大對動力系統(tǒng)的研發(fā)投入，并提前布局多元化的戰(zhàn)略路線，堅持電動汽車和節(jié)能汽車“兩個輪子”協(xié)同發(fā)展，提出內(nèi)燃機高效化、動力電氣化、燃料多樣化以及控制智能化的“動力新四化”戰(zhàn)略發(fā)展方向。今年9月，吉利全新純電動架構(gòu)——SEA架構(gòu)正式推出，全力推進以浩瀚SEA為核心支撐的電動化進程。同時，吉利將繼續(xù)發(fā)揮在內(nèi)燃機高效化、輕量化、智能化的技術(shù)優(yōu)勢，大力發(fā)展高端節(jié)能汽車。

　　經(jīng)過了十多年的研發(fā)經(jīng)驗積累，吉利已經(jīng)擁有了完整的動力總成開發(fā)能力，從前瞻技術(shù)研究到仿真、試驗、電控、NVH等各方面均有行業(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)化解決方案，成功開發(fā)3代動力總成產(chǎn)品，均位列行業(yè)領(lǐng)先水平，且下一代更高效的動力總成產(chǎn)品也即將推出。在新能源領(lǐng)域，吉利擁有核心專利技術(shù)超過百項，包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽車核心零部件-電機、電子電氣架構(gòu)等，打造底層架構(gòu)技術(shù)，實現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

　　動力多元化的戰(zhàn)略路線，面臨研發(fā)周期長、投入大、成本高等技術(shù)難題。吉利匯聚全球科技資源，突破行業(yè)動力三大歷史難題，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5TD+7DCT動力總成平臺”，實現(xiàn)單一平臺覆蓋傳統(tǒng)燃油、MHEV輕混、HEV深混、PHEV插電、REEV增程等5種技術(shù)路線，通過組合不同大小的電機和電池實現(xiàn)不同程度的電氣化，并滿足A0到B級車全方位的動力需求，拓展性極高。此平臺獲得2020年中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步一等獎，并與《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》完美契合，滿足未來動力進化需求，為行業(yè)提供了“吉利方案”。

　　混動汽車中長期內(nèi)成為市場主流，吉利“全面混動”技術(shù)保持國際領(lǐng)先

　　與會代表一致認(rèn)為，中長期看，混動技術(shù)路線將會是各汽車廠商的主攻方向，混動汽車將在很長一段時間成為市場主流，并呈現(xiàn)出從微混到強混的發(fā)展趨勢。從行業(yè)數(shù)據(jù)分析來看，當(dāng)混動系統(tǒng)發(fā)動機的熱效率達到40%以上時，其生命周期碳排放的水平將與純電基本相當(dāng)；從使用場景來看混動對電的依賴度相對較低，使用便利，更適合城市及長途出行等各種場景，結(jié)合中國復(fù)雜的氣候條件及路況來看，混合動力的發(fā)展更符合中國國情。

　　在技術(shù)層面，混動和電動具有共同性、共通性和共用性，因為三電的基本技術(shù)是相同的，混合動力和純電的發(fā)展相輔相成。吉利集聚全球優(yōu)勢資源，致力開拓創(chuàng)新，不僅打造了單一平臺覆蓋多種混動技術(shù)路線的高性能平臺，也獨創(chuàng)了P2.5的混動布置方式，同時提出控制智能化的新理念，對動總系統(tǒng)及整車能量管理實現(xiàn)智能化管理，精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)最優(yōu)節(jié)油效果的同時，提升駕控體驗和可靠性。

　　目前，吉利混合動力產(chǎn)品主要涵蓋48VBSG高性能動力、HEV、PHEV等混動方案，混合動力產(chǎn)品已經(jīng)在14款車型上搭載，并且輸出海外，應(yīng)用在歐洲及其它海外地區(qū)高端車型上。

　　當(dāng)前混動市場上的主流是48V輕混系統(tǒng)，因具備兼顧動力、環(huán)保和燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢表現(xiàn)，行業(yè)中已有20家左右的自主車企在48V輕混上有所布局或已經(jīng)量產(chǎn)。吉利汽車是最早投入研發(fā)48V BSG混動技術(shù)的品牌，也是最早實現(xiàn)BSG量產(chǎn)的中國自主品牌。自2018年博瑞GE成為吉利首個搭載48V BSG輕混技術(shù)的旗艦轎車后，搭載48V混動的MPV嘉際、運動SUV星越相繼上市，48V BSG混動技術(shù)的車型已覆蓋轎車、SUV、MPV三大產(chǎn)品線廣受用戶好評。值得一提的是，經(jīng)中國汽車工程學(xué)會評審，吉利48V BSG輕混技術(shù)整體技術(shù)處于國際先進水平，對燃油經(jīng)濟性的改善幅度達到國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時，吉利積極布局和研發(fā)HEV/PHEV混動技術(shù)。吉利已經(jīng)實現(xiàn)全球首次將超深度米勒增壓技術(shù)應(yīng)用到HEV混合動力平臺，同時，吉利第一代HEV系統(tǒng)領(lǐng)克01HEV即將登錄歐洲市場。PHEV方面，吉利基于1.5TD＋7DCT動力總成平臺以及核心三電技術(shù)，采用了全球領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)和“芯算”e混動AI精算系統(tǒng)，打造出最智能、最省油的插電混動產(chǎn)品。吉利PHEV產(chǎn)品線齊全，實現(xiàn)轎車、SUV、MPV全品類覆蓋。目前嘉際、博瑞GE 、繽越、星越等均已推出了PHEV車型。

　　據(jù)了解，吉利正在開發(fā)新一代混動專用動力總成平臺，其指示熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先的49.5%，開發(fā)過程中更重視用戶的真實使用工況，尤其是城市擁堵路況，并覆蓋MHEV/HEV/PHEV/REEV各種混動技術(shù)路線，實現(xiàn)更優(yōu)的節(jié)能效果和更強的動力表現(xiàn)。同時，吉利還將聚焦全球市場，與戴姆勒合作開發(fā)下一代高端混合動力系統(tǒng)，合作雙方都將高效動力系統(tǒng)技術(shù)視為當(dāng)下汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的核心之一，該領(lǐng)域的技術(shù)將加速向零排放出行轉(zhuǎn)型。

　　縱觀全球，汽車技術(shù)正朝著“低碳化、信息化、智能化”的方向發(fā)展，正如吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧在此次大會致辭中所說，汽車“新四化”正逐浪而來，軟件定義汽車8的時代也已悄然開啟，汽車將由交通工具升級為智能移動終端。這積極推動著汽車廠商不斷創(chuàng)新，不斷實現(xiàn)技術(shù)突破。此次中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會乘用車動力總成專業(yè)委員會的成立，提供了一個非常好的平臺，讓中國汽車品牌在變革的時代里，攜手共進，不斷推動技術(shù)進步，共同創(chuàng)造中國汽車行業(yè)的美好未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）