【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】自9月入手2020款PAJERO SPORT以來已有三月余，身邊的很多同事和朋友都在關(guān)心這輛車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、駕乘體驗、保值率如何等等，如今就將我的心路匯集成一篇駕駛心得，以供各位車友參考。

在形勢瞬息萬變，造車水準(zhǔn)不斷進(jìn)步的今天，每一位車友對車的需求都迥然不同，我在購車前就列出了三項個人需求標(biāo)準(zhǔn)：1.我喜歡；2.好開；3.養(yǎng)得起。

先說說1，我喜歡。這一點(diǎn)也許對于很多人來說都是一個不算標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)吧，畢竟喜歡這事兒實(shí)在近乎于玄學(xué)，是喜歡一輛車的顏值？喜歡品牌的故事？抑或是喜歡一種生活方式？各有各的理，好在在我這里沒有過多的糾結(jié)，因為自打兒時看成龍大哥的電影和張曼玉女神車庫的珍藏起，帕杰羅系列，就在我的心中埋下了“喜歡“的種子。

為什么選擇帕杰羅勁暢（詢底價|查參配）？首先是外觀。PAJERO SPORT既有對帕杰羅專業(yè)越野基因和能力的傳承，也有時尚、霸氣、運(yùn)動感的改造：粗壯的鍍鉻飾條覆蓋了格柵的整個上半部分。中網(wǎng)與大燈相連，呈現(xiàn)出“X”造型，更顯高大與硬派。大燈組采用了分體式設(shè)計，上沿為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下沿為矩陣式的照明大燈，底部與前唇的銜接自然，霸氣硬派之余，又有時髦的精致感，看久了還有一種高科技加持的未來感，這種潮流感正是我喜歡的。

我買的是行政版，有加裝行李架、尺寸更大的車頂擾流板等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步突出其運(yùn)動屬性，行政版還同豪華品牌一樣，提供了運(yùn)動和豪華兩種設(shè)計套裝，這在硬派SUV領(lǐng)域可以說是第一次。

側(cè)面的懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征，車輛的長寬高分別4825/1815/1800mm，前后兩端的腰線為分體式設(shè)計，有效拉伸了車身側(cè)面的長度，塑造了不錯的運(yùn)動感。PAJERO SPORT行政版后門窗框立柱上貼有帕杰羅專屬的“山貓”徽標(biāo)，帥氣。

內(nèi)飾方面，脫離了硬派越野內(nèi)飾的“粗糙感”，而是進(jìn)一步向城市化SUV靠攏，更顯精致豪華。層次豐富的對稱式中控臺加之軟面材料、雙縫線與山貓刺繡點(diǎn)綴及金屬飾條，換擋臺采用了鋼琴烤漆樣式的材質(zhì)覆蓋，換擋桿也以皮質(zhì)包裹銀色鍍鉻飾條裝飾，整體檔次感提升明顯，高級感十足。車身的配置也很齊全，雖不是豪華風(fēng)，但該有的也都有，用起來得心應(yīng)手，手機(jī)互聯(lián)使用很簡便，語音操控也還行，減少了動手的煩惱?？萍几袕?qiáng)，手觸及之處都是軟包的，很喜歡這樣的舒適手感。

買帕杰羅·勁暢就是喜歡它的空間夠大，我們家四個大人，一個小孩，大7座帶著全家老小出游特別方便，增加不少樂趣。后尾箱更大，特別是后排座位放倒以后，儲存空間完全夠用?？照{(diào)三區(qū)，主副駕出風(fēng)口模式分別可以調(diào)治。椅子軟硬適中，包裹好。

來說說第二點(diǎn)：好開。

帕杰羅的動力調(diào)校我是有信心的，這幾月體驗下來也驗證了他的“好開”性：操控好，開起來簡單又穩(wěn)重。搭載了一臺代號為6B31的3.0L V6發(fā)動機(jī)，在傳動系統(tǒng)方面，將曾經(jīng)的5AT換裝成了全新的8AT。作為一款價格進(jìn)入30萬內(nèi)的硬派越野SUV，它是唯一提供3.0L V6發(fā)動機(jī)的車型。同時，帕杰羅勁暢還搭載了更加堅固的懸架彈簧，彎道操控更自如。前后懸掛都帶有穩(wěn)定桿，確保了在極端路況下的穩(wěn)定性。

來到底盤方面，帕杰羅·勁暢采用了全新設(shè)計的非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，在滿足了可靠性和耐久性指標(biāo)的同時，也確保了車身的安全性和出色的車輛控制性能。而梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤則源自三菱著名的TRITON即PICK UP，它不僅擁有高達(dá)700公斤的承載能力和超過2.5噸的拖拽能力，能適應(yīng)各種嚴(yán)苛而復(fù)雜的道路。與此同時，帕杰羅·勁暢沿用并進(jìn)一步增強(qiáng)了RISE(碰撞安全強(qiáng)化車身)車身，車體堅固和輕便，極大地提高了碰撞安全性。

強(qiáng)悍的機(jī)械素質(zhì)下，還有不可忽視的越野配置，這強(qiáng)大的通過力才是硬派SUV的靈魂。新車搭載的第二代超選四輪驅(qū)動（SS4-Ⅱ），既可以實(shí)現(xiàn)高速情況下的全時四輪驅(qū)動，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動的兩驅(qū)模式，輕松應(yīng)對各種極限路況。后輪差速器鎖止裝置與ASTC同時裝備，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，脫困能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

接下來進(jìn)入第三項：養(yǎng)得起。

就拿我的這輛PAJERO SPORT行政版來說，我粗略算了一筆賬：一年加油大概10500元，保險6050元，保養(yǎng)1500元，停車費(fèi)1900元上下，洗車300元，偶爾過路費(fèi)1600元，一年總共21850元，養(yǎng)起來還是游刃有余的。

PAJERO SPORT行政版為全進(jìn)口，以平行進(jìn)口的方式引進(jìn)，售價29.98萬元，還有5年10萬公里的官方質(zhì)保，同時享受全球召回保障，這是當(dāng)前所有平行進(jìn)口車型都無法做到的，這也打消了我們對于購買平行進(jìn)口車的顧慮，為三菱的這波操作點(diǎn)個贊。

最近帕杰羅·勁暢似乎越來越受到年輕消費(fèi)者的歡迎了，這不止是潮流霸氣外觀的功勞，其動力、空間、舒適、操控、油耗等各方面的表現(xiàn)都比較均衡，品質(zhì)很高。期待未來可以更多地和這位家庭新成員一起，探索更多未知的遠(yuǎn)方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 長春01）