曾有人說,“天下爆款有一個共性:一定是解決消費者的核心訴求,一定都迎合了消費者真正內心渴望的生活方式”。全新第三代奔騰B70為什么這么走紅?究其原因,貼心的購車政策、過硬的產(chǎn)品實力、與用戶同頻共振的創(chuàng)新營銷,是助推該車在市場終端銷量火爆的終極推手。一汽奔騰銷量因四大加持,劍指轎車主流市場。

　　“國民車”的說法源于50年代的日本,以區(qū)別于商務車。翻譯成中文應該就是用于居家出行的“家用車”。

　　2006年,一汽集團以打造“自主品牌國民車”的口號,創(chuàng)立了奔騰品牌。推出的第一款轎車就是奔騰B70。

　　奔騰B70上市前在北京舉行媒體賞車會的情形,似乎仍在眼前。B70以高起點面世。成為當時自主品牌轎車中最大氣最亮眼的領頭羊。一上市就受到消費者的熱捧,搶占了當年國民車的制高點,創(chuàng)造了一汽奔騰銷量的制高點。

　　一汽奔騰在2020北京國際車展上,基于新設計,新智能,新空間,新操控和新安全的五大“新國民家轎”高標準,推出了一款令人耳目一新的全新第三代奔騰B70中級轎車。成為中國一汽集團自主事業(yè)板塊拓展市場征程中的一顆耀眼新星。

　　在自主品牌乘用車市場SUV扎堆兒,轎車銷售低迷的大環(huán)境下,全新第三代奔騰B70煥新亮相,劍指轎車主流,重塑以往輝煌,為平衡一汽奔騰產(chǎn)品布局邁出了重要一步,也為一汽奔騰銷量創(chuàng)下新高!

　　全新第三代奔騰B70可以稱得上是國產(chǎn)中級轎車的“實力派”,一是運用了光影哲學“性感曲面”設計語言;二是車型的軸距達到2800mm,車身突破4810mm,具備更大、更舒適的駕乘空間;三是基于一汽集團“無限方程FMA技術架構”;四是車型采用開放式車聯(lián)網(wǎng)平臺,以多種生活場景的AI技術為支撐。

　　正是這四大實力造就了一款技術領先,配置均衡,物超所值的中級轎車。反映出一汽奔騰轎車對未來、數(shù)字化、居家全場景的目標追求。我期待全新第三代奔騰B70成為百姓出行升級中熱捧的“新國民家轎”典范,從而提高一汽奔騰的銷售額。

　　國民車應該是量大面廣的車型。當下,歐洲的國民車一般以大眾高爾夫一類的入門級車為主;日本今天的國民車,以豐田卡羅拉為代表的主流車型和歐洲差不多,但是小型車和微型車也占了很大比例。

　　奔騰B70從第一代誕生到現(xiàn)在,16年過去了,中國百姓的生活水平,特別是對轎車的眼界和使用場景有了極大的提升和擴展。人們對國產(chǎn)車技術升級的期待,甚至開始影響世界汽車發(fā)展的潮流。

　　一汽奔騰以其前瞻的眼光,對此進行了預判,全新的第三代奔騰B70車型在外觀設計上,顯然要比日本和歐洲國家高出一個檔次。預見到了當下中國民眾對新國產(chǎn)化轎車更大空間,更高配置,更精巧的內部和外觀追求。

　　全新第三代奔騰B70基于一汽奔騰全新FMA技術架構打造而來,也是該架構下誕生的首款轎車。據(jù)了解,FMA架構具備了更好的平臺化、模塊化特質,并擁有安全性、智能及網(wǎng)聯(lián)化、駕駛及乘坐體驗三大方面的優(yōu)勢。

　　今年以來,紅旗銷量的激增奇跡證明了中國一汽堅持改革振興民族品牌的決心和智慧。緊跟其后,奔騰將成為中國一汽另一個快速崛起的自主轎車品牌。

　　在全新一代奔騰B70誕生過程中,奔騰品牌的開發(fā)生產(chǎn)和運營結構也正發(fā)生著深刻的變革。

　　今年3月,原來生產(chǎn)銷售奔騰品牌的上市公司一汽轎車同一汽解放完成了資產(chǎn)置換。

　　5月,新冠名為一汽奔騰轎車有限公司(簡稱一汽奔騰)正式成為一汽集團的全資非上市子公司,新的身份讓奔騰的各項決策思路更加靈活,同時中國一汽對于奔騰品牌的運營模式發(fā)生了顛覆性的變化。

　　奔騰的轉型,最大的變化是與紅旗品牌一起,生產(chǎn)制造全由中國一汽集團承擔,一汽奔騰將“聚焦奔騰,輕裝上陣”,專注核心業(yè)務研發(fā)與營銷,成為一家創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的汽車企業(yè)。與此同時,中國一汽總部將大力支持產(chǎn)品平臺、技術平臺、管理系統(tǒng)和人才隊伍建設。

　　中國一汽作為共和國長子的歷史積淀與實力,敢于在企業(yè)自身的架構和機制上進行大刀闊斧的改革,獲得市場應對能力,我們相信“新國民轎車”全新第三代奔騰B70的未來,會為一汽奔騰銷量創(chuàng)下新高。