針對(duì)第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP側(cè)碰中出現(xiàn)側(cè)氣簾未打開的異常問題,經(jīng)過技術(shù)排查,12月31日,中汽中心&長城汽車聯(lián)合說明會(huì)于北京舉行,將側(cè)碰試驗(yàn)異常的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行公示。“由于側(cè)碰試驗(yàn)準(zhǔn)備期間,人工操作啟動(dòng)了系統(tǒng)部分軟件功能升級(jí),其中存在電源代碼刷寫的階段,此時(shí)整車部分部件電源處于斷電狀態(tài),導(dǎo)致氣囊控制器斷電?！按伺e,反映了長城汽車在造車方面嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度,也體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者用車安全的極度關(guān)注。

　　當(dāng)前,一些更先進(jìn)的智能技術(shù)在燃油車領(lǐng)域尚處于起步階段,對(duì)于試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的制定仍有待完善,而此次第三代哈弗H6碰撞異常引發(fā)的誤會(huì)成功解除,讓整個(gè)汽車行業(yè)重樹智能安全的新標(biāo)準(zhǔn),也讓選擇國民神車的廣大消費(fèi)者更加放心。

　　OTA升級(jí)是否可靠?

　　對(duì)于碰撞測(cè)試出現(xiàn)軟件升級(jí)的情況,不少消費(fèi)者可能會(huì)擔(dān)心因汽車升級(jí)而導(dǎo)致車輛安全或出行不便的問題,畢竟在行業(yè)內(nèi)這種情況存在先例。而長城汽車在軟件升級(jí)技術(shù)方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位,也是國內(nèi)第一家獲得網(wǎng)絡(luò)安全自愿性認(rèn)證證書的企業(yè)。此次出現(xiàn)的意外情況,是在試驗(yàn)室特定條件下出現(xiàn)的。而用戶在正常情況下升級(jí),并不會(huì)影響車輛及駕駛者安全。

　　關(guān)于OTA升級(jí),第三代哈弗H6采用了嚴(yán)格的軟件升級(jí)控制策略,用戶升級(jí)前必須經(jīng)過2次提示、4次點(diǎn)擊確認(rèn)、7項(xiàng)車輛條件檢測(cè),任一環(huán)節(jié)不確認(rèn)或條件不滿足都無法進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。在系統(tǒng)自動(dòng)推送軟件更新通知之后,用戶想要進(jìn)行升級(jí)的話,需要勾選同意許可協(xié)議,點(diǎn)擊下載完成后,可選擇立即升級(jí),也可另選合適的時(shí)間和地點(diǎn)升級(jí),這和手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)的確認(rèn)邏輯基本相同。

　　更重要的是,用戶啟動(dòng)升級(jí)時(shí),系統(tǒng)不僅會(huì)提示升級(jí)內(nèi)容和進(jìn)度時(shí)間,同時(shí)還會(huì)提示升級(jí)注意事項(xiàng)。由于升級(jí)會(huì)出現(xiàn)整車部分部件短時(shí)斷電狀態(tài),從而導(dǎo)致主被動(dòng)安全等功能失效,系統(tǒng)會(huì)提示用戶在安全環(huán)境中進(jìn)行升級(jí),且升級(jí)過程不要改變車輛狀態(tài)等。與此同時(shí),在確認(rèn)升級(jí)后,系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行安全檢測(cè),包含電量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位狀態(tài)、駐車狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)停止?fàn)顟B(tài)、車速為零等七項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目。用戶在正常用車或行駛狀態(tài),是不能進(jìn)行升級(jí)的。相比手機(jī)升級(jí)以及碰撞測(cè)試中進(jìn)行的升級(jí),由于用戶在實(shí)際確認(rèn)升級(jí)時(shí)增加了更多安全檢測(cè)條件,所以測(cè)試車輛在本次試驗(yàn)室出現(xiàn)的異常情況,并不會(huì)在用戶實(shí)際升級(jí)狀況下發(fā)生。

　　OTA技術(shù)讓汽車自動(dòng)進(jìn)化

　　軟件升級(jí)是汽車智能化的一個(gè)重要體現(xiàn),這項(xiàng)技術(shù)讓用戶在購車后能持續(xù)享受更多功能和服務(wù),讓汽車可生長,可進(jìn)化。基于OTA升級(jí)技術(shù),第三代哈弗H6將在未來充滿更多可能,同時(shí)也讓主動(dòng)安全科技不斷進(jìn)化,帶給車主不斷驚喜。

　　雖然本次測(cè)試車輛在實(shí)驗(yàn)室的安全特殊狀態(tài)下,無法完全表現(xiàn)出車輛應(yīng)有的安全水平,但是第三代哈弗H6仍展現(xiàn)了出色的被動(dòng)安全實(shí)力。而除了被動(dòng)安全之外,第三代哈弗H6在主動(dòng)安全科技方面表現(xiàn)更加亮眼?；诔琇2自動(dòng)駕駛技術(shù),第三代哈弗H6融合了全速段ACC自適應(yīng)巡航、全場(chǎng)景識(shí)別AEB緊急制動(dòng)、全路段智慧躲閃、智能過彎等22項(xiàng)先進(jìn)的智能安全功能,有效避免行車風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)得益于5G技術(shù)以及行業(yè)前沿OTA升級(jí)技術(shù)的加持,未來第三代哈弗H6還將實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛以及行車安全性。

　　作為全球首款具備整車FOTA升級(jí)功能燃油SUV,第三代哈弗H6以5大功能域、40多個(gè)模塊、上千個(gè)功能的遠(yuǎn)程升級(jí),讓車輛常開常新、實(shí)時(shí)進(jìn)化?；谠擁?xiàng)升級(jí)技術(shù),在碰撞測(cè)試中,第三代哈弗H6不僅優(yōu)化了電源策略,并增加了顧客忘記關(guān)閉位置燈后鎖車的異常耗電處理,同時(shí)還新增了智能過彎、ELK緊急車道保持、RCTB倒車側(cè)向制動(dòng)、RCW后碰撞預(yù)警等先進(jìn)的智能安全系統(tǒng)。其中,智能過彎功能可在過彎時(shí)提前降低自車車速,緩解離心力給車主帶來的不適和事故隱患;ELK緊急車道保持猶如駕駛員的第三只眼睛,讓會(huì)車,變道更加安全;RCW后碰撞預(yù)警功能則在危險(xiǎn)降臨時(shí),做到提前躲避、防患于未然,有效降低追尾風(fēng)險(xiǎn);而在露天停車場(chǎng)以及狹窄通道倒車時(shí),RCTB倒車側(cè)向制動(dòng)發(fā)揮作用,能避免碰撞,讓駕駛更多一份安全。更重要的是,這樣專業(yè)性極高的智能安全升級(jí)并不需要專門跑到4S店完成。用戶通過FOTA功能在車庫或路邊,甚至在開車時(shí)喚醒車機(jī),安裝哈弗推送的更新包即可完成實(shí)時(shí)升級(jí),極大地節(jié)省了時(shí)間和精力。

　　由此次碰撞測(cè)試,可以看出長城汽車“用戶至上”的理念,以及“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的篤實(shí)造車態(tài)度。無論對(duì)于智能技術(shù)的開拓探索,還是對(duì)碰撞測(cè)試的極度負(fù)責(zé),長城汽車都為汽車行業(yè)樹立了優(yōu)秀的榜樣。同時(shí),希望未來廣大網(wǎng)友對(duì)國民神車、中國汽車能夠給予更多的信心和支持。