【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

"早買早享受"，相信很多人在買車的時(shí)候或多或少都聽過這句話，但生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這種觀點(diǎn)并不適用于所有車型。比如某些新能源汽車，剛?cè)胧忠豢钚萝?，隔幾周就出了性能更好續(xù)航更高且售價(jià)不變的新款，無疑會讓人后悔買早了。早買早享受，僅適用于那些難以被模仿且無法被超越的經(jīng)典車型，比如經(jīng)典大排自吸SUV。特別是國六排放標(biāo)準(zhǔn)全面執(zhí)行后，很多人熟知的普拉多、帕杰羅、途樂等車型都已紛紛退場，市場上能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的大排自吸已然是鳳毛麟角，50萬元級別就只剩Jeep大切諾基一家，而大切本身的實(shí)力，也正好是難以模仿且無法被超越的存在。

多次蟬聯(lián)沃德十佳的大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)

大排自吸發(fā)動(dòng)機(jī)很多，但能獲得沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號的很少，而Jeep大切諾基所搭載的Pentastar V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)連續(xù)六年蟬聯(lián)沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱號?？煽啃浴⒎€(wěn)定性久經(jīng)考驗(yàn)，帶來強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，還能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱方面，搭載的是ZF 8AT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，最快換擋時(shí)間能達(dá)到0.1秒，平順程度無與倫比，同時(shí)還帶來優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，百公里綜合油耗僅為9.8升，經(jīng)濟(jì)性實(shí)力碾壓眾多小排量渦輪增壓車型。

50萬元級別，能全系標(biāo)配空氣懸架

正如前面所說，市場上能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的大排自吸早已是鳳毛麟角，而售價(jià)在50萬元級別還能全系標(biāo)配空氣懸架的，恐怕也就僅有Jeep大切諾基一家?？諝鈶壹芟到y(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來對車身懸架的進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，增加舒適性，與此同時(shí)還可以對車身高度進(jìn)行大幅度調(diào)整。而大切搭載的Quadra-Lift 一體式空氣懸架系統(tǒng)擁有驚人的105mm車身高度調(diào)節(jié)范圍，并且可提供5種底盤高度升降級數(shù)：

泊車狀態(tài)——底盤降低40mm，離地減低為最低165mm
高速狀態(tài)——底盤降低15mm，離地間隙為190mm
常規(guī)狀態(tài)——離地間隙為205mm
普通越野狀態(tài)——底盤上升33mm，離地間隙為237.5mm
極限越野狀態(tài)，底盤上升65mm，離地間隙為最高270mm

難以模仿的專業(yè)級全路況

有了Quadra-Lift 一體式空氣懸架的支持，大切諾基的Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（供了低速四驅(qū)模式與中央差速器鎖止功能）更是如虎添翼。Selec-Terrain系統(tǒng)下的7大全路況駕駛模式，分別是：自動(dòng)、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)7種。全路況方面的表現(xiàn)同級別車型難以模仿，更無出其右者，無論是在城市還是野外，無論是晴天還是極端天氣，Jeep大切諾基都能如履平地，堪稱全天候出行神器。

總結(jié)：

在嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)下，能留下的大排自吸都是技術(shù)過硬的神機(jī)，甚至可以說沒有比之更厲害的"前車"了，因?yàn)?quot;前車"已被國六淘汰，同時(shí)也不會有什么"后來之車"能與之抗衡，因?yàn)?quot;后來者"研究的都是小排量和新能源，這也就決定了它們難以模仿且無法被超越。物以稀為貴，以后擁有大排自吸的門檻將會越來越高，從這個(gè)角度來說，現(xiàn)在用一輛Jeep大切諾基圓自己的大排自吸夢，就是明智的：早買早享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）