2021年大幕緩緩拉開,不少車企都陸續(xù)盤點了2020年終銷量。日前,長城汽車發(fā)布了2020年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)——全年銷售新車1,111,598輛,同比勁增4.8%,不僅完成了102萬輛的既定年度銷量目標,更以目標完成率109%的喜人成績贏得全年收官之戰(zhàn)。

　　其中,作為長城汽車的銷量支柱,哈弗品牌12月銷量超10.54萬輛,同比增長34.6%;2020年銷量超75萬輛,連續(xù)11年奪得中國SUV品牌銷量冠軍,展現(xiàn)出中國SUV全球領導者當仁不讓的姿態(tài)。更值得一提的是,在哈弗品牌堅持與用戶共創(chuàng)、產(chǎn)品精細化管理的理念下,旗艦越野哈弗H9迎來全年銷量22035輛、同比大漲64%的喜人成績,意料之中奪得2020年中國品牌越野SUV銷量第一。

　　步履不停,哈弗H9與車主互相成就

　　回望2020年,作為哈弗品牌全力打造的中國硬派旗艦越野車型,哈弗H9持續(xù)以用戶為中心,致力于構建用戶共創(chuàng)的高活躍度、高凝聚性社群文化。期間,#哈弗H9·九州星云榜#短視頻大賽話題播放量超十億,展現(xiàn)出了哈弗H9與車主互相成就、與用戶惺惺相惜的燎原之態(tài)。

哈弗H9-2020款

　　他們共同攜手,自發(fā)組建“抗疫突擊隊”支援武漢疫情,協(xié)助物資轉(zhuǎn)運,他們是“最美逆行者”;也曾燃擎張家界,引領高品質(zhì)自駕游體驗創(chuàng)新升級;亦以無畏之心,勇闖進藏第九線,穿越克里雅古道;“無兄弟,不越野”,一場全國年會、18場區(qū)域年會,哈弗H9與車主共創(chuàng)越野盛會,用車輪丈量天地,以轟鳴奏響中國越野集結號。在這一年里,哈弗H9依舊是越野圈的當紅“流量明星”,有實力、且有作品。

哈弗H9與轟九大隊

　　硬核實力,哈弗H9帶車主悅享越野

　　成功不是一蹴而就的,想要在極小眾的市場中站穩(wěn)腳本,背后需要付出巨大的努力。眾所周知,自主品牌很少挑戰(zhàn)中大型硬派SUV市場,哈弗H9上市前,這一細分市場一直被合資/進口車把持,消費者只能承受高價格、低配置的“不平等條約”。哈弗H9上市后,成功打破這一局面,非承載式車身、強悍的性能以及高性價比受到無數(shù)越野愛好者的追捧;隨后,哈弗H9-2020款的推出,更使其在同級難覓敵手。

哈弗H9-2020款

　　作為一款需要南征北戰(zhàn)的硬派越野車, 哈弗H9-2020款在繼承此前產(chǎn)品的優(yōu)秀基因外,還配備了陸巡同款“CCO低速越野巡航”和“坦克轉(zhuǎn)彎”功能,無論是對荒野環(huán)境的適應能力還是極限路況下的脫困能力都有大幅提升。

哈弗H9-2020款

　　除此之外,哈弗H9-2020款重新定義“智能硬派全地形SUV”。在智能方面,其區(qū)別于豐田普拉多、JEEP牧馬人那樣數(shù)年一成不變,而是順應潮流配備了矩陣式LED大燈、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、全自動泊車等10余項既實用又安全的駕駛輔助功能,全方位滿足用戶的多種出行需求。

哈弗H9-2020款

　　不得不說,在這一點上,合資車型真該向自主品牌好好學習。以越野圈的“老炮”車型普拉多為例,在全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)、取消了后橋差速鎖改為電子限滑等一系列操作后,其便已不能承受高強度越野。而在城市代步方向,普拉多也沒有更多誠意。

普拉多VS哈弗H9-2020款

　　在駕駛輔助配置方面,2019款普拉多保持著“我行我素”的姿態(tài)。時下流行的并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)等多項配置缺失,不得不讓人懷疑豐田存在著減配行為,積攢多年的品牌信任逐漸丟失,最終只得退市收場。

普拉多

　　寫在最后

　　極其不平凡的2020年,哈弗H9無懼艱險、逆勢超車,其深耕中大型硬派越野SUV細分市場,為消費者持續(xù)帶來高品質(zhì)的駕乘感受,并攜手哈弗H9車主一路南征北戰(zhàn),在祖國大地上留下深深的印跡。2021年,哈弗H9將會與車迷粉絲再拓新領域,一路所向披靡!