【太平洋汽車網 天津新聞】在如今這個概念滿天飛的時代，一說到汽車安全，大家往往首先想到的就是各式各樣的安全配置名詞。其實，汽車的安全保障，絕不僅僅只是ABS、ESP等這些電子安全裝備，更需要汽車本身有一個強有力的“身軀”，而這一點恰恰是消費者最容易忽視的。因此，編者就想借近日引起消費者廣泛關注的東風雪鐵龍C4L（詢底價|查參配）和它B柱所采用的強度≧1500兆帕的高強度鋼，從車輛的骨骼本身，來說說“汽車安全”的那點事兒。

● 撐起汽車安全的“頂梁柱”

　　首先編者為大伙兒解釋一下什么是B柱。我們通常所說的汽車B柱是在駕駛艙的前排和后排之間，兩側前后門之間那根縱向的杠子，從車頂延伸到車底部，從內側看，安全帶就在B柱上。

　　以前，有不少消費者片面的認為只要鋼板厚安全性就好，這其實這只說對了一部分。實際上車身安全性主要由車體結構、焊接工藝以及鋼板強度三大因素來決定，取決于車體吸能與分散能量的能力，而B柱就是車體結構中最重要的支撐車輛結構強度的“頂梁柱”。

汽車B柱

　　B柱與車身結構的關系與建筑原理相似，只有當起到支撐作用的主承重梁柱足夠強大，建筑物才能牢靠結實。而汽車B柱在車體結構中特殊的“地理位置”，決定了它必須承受著兩方面的壓力：一是支撐車頂蓋，二是承受前后門的壓力，并要保證汽車在發(fā)生側翻時或受到外力沖擊時，能頂住來自外界的巨大壓力，保障車內乘員的生存空間。了解了這些，我們就不難理解為什么一貫注重車輛安全的東風雪鐵龍品牌會對旗下全新高端中級車C4L的B柱如此重視了。

● 牛氣的1500兆帕  C4L掀高端中級車安全革命

　　或許還有人不明白，1500兆帕到底是什么概念？憑什么C4L的B柱就被稱為最牛B柱？針對這些問題，我們做個小調查，看看目前市場上各品牌車型的B柱強度，大概就能明白一二。

　　與東風雪鐵龍C4L同級別的日產新軒逸，其B柱采用的980兆帕鋼就號稱為核潛艇級別鋼。而高于C4L一個級別的大眾邁騰和斯柯達昊銳，B柱均采用的是1000-1250兆帕鋼。對比數(shù)據不難發(fā)現(xiàn)，C4L的1500兆帕高強度鋼B柱著實牛氣沖天，不僅遠遠領先同級車型，超越了更高級別車的安全標準，秒殺了諸多宣稱安全配置高的車型，把高端中級車的安全水準提升到全新高度。

安全籠式立體防護座艙

　　但是汽車安全僅靠B柱強大還遠遠不夠，其他部件與B柱完美契合才是安全的最佳保障。東風雪鐵龍C4L在確保全車鋼材用料扎實的基礎上，還采用獨有的“太空艙”立體防護車身設計。高強度安全車身+激光焊接技術，確保了C4L車身堅固，同時再匹配牛氣沖天的B柱設計，當車輛遭遇側面碰撞后，一體沖壓成型的四扇車門能抵御巨大的外部沖擊，使四門在強烈撞擊后均能正常開啟，為逃生提供了最大可能，而這也正是汽車B柱的真正價值所在。

● 切記，再牛B柱  不抵安全行車

　　“寧停三分，不搶一秒”“安全出行，關愛生命”類似這樣的安全標語，大街小巷隨處可見。同時，根據權威機構對于消費者購車關注指數(shù)的最新調查表明：絕大多數(shù)的購車者把安全、價格作為購車的重要考慮因素，在最受關注的汽車各項性能中，安全性已經超過動力以及外觀等傳統(tǒng)的購車考慮因素晉升榜首。

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