在京城摩托圈，有一位盡人皆知的硬核玩家——沈祥華，一眾八零、九零、甚至零零后都尊稱(chēng)他一聲“大哥”。這份尊重不僅源于閱歷，更在于他不設(shè)限的人生態(tài)度：近30年騎行經(jīng)歷，單騎深入藏區(qū)，“趴賽”山路壓彎，車(chē)轍遍布世界……一如當(dāng)初沈祥華堅(jiān)定地開(kāi)啟了摩托騎行，如今的他毅然地選擇了途銳，作為自己飛馳之路上的另一個(gè)伙伴——“途銳有著強(qiáng)大的全路況性能和機(jī)械素質(zhì)，讓我有十足的底氣，去放膽經(jīng)歷，去自由馳騁。”

　　騎著重型機(jī)車(chē)在青藏線上快意飛馳，駕駛途銳在山野間跨越險(xiǎn)途，沈祥華的故事打破了人們對(duì)于年齡的固有偏見(jiàn)，但“不被定義”正是他的信條。畢業(yè)于頂尖工程名校，出身于機(jī)械專(zhuān)業(yè)，就職于德企技術(shù)崗位……深諳機(jī)械原理的沈祥華在工作中嚴(yán)謹(jǐn)專(zhuān)業(yè)，生活中卻有著出人意表的一面：戴上墨鏡，穿上皮夾克，踩下途銳的油門(mén)，自由馳騁在路上，見(jiàn)證下一刻的美好。

　　不被定義——給生命以時(shí)間，不如給時(shí)間以生命

　　“騎行的開(kāi)始，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)工作壓力太大，我想嘗試點(diǎn)不一樣的。”近些年，許多人對(duì)“說(shuō)走就走的旅行”向往不已，而沈祥華在30年前就已勇敢邁出第一步，當(dāng)其他人還在構(gòu)想自己的旅行計(jì)劃時(shí)，他已將很多旅行計(jì)劃付諸于實(shí)踐，對(duì)此，直爽樂(lè)觀的他說(shuō)自己只是愛(ài)“折騰”。為了找尋生活中不一樣的樂(lè)趣，沈祥華在工作之余考取了摩托車(chē)駕照，自此開(kāi)啟了他的騎行生涯。從最初的每天五十公里，到四百公里，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的精心準(zhǔn)備后，沈祥華大膽開(kāi)啟了單騎由京入藏的奇妙旅程。這場(chǎng)旅途長(zhǎng)達(dá)四十五天，而帶給他的，是前所未有的體驗(yàn)。僅花了一天時(shí)間，他便一路騎到了西安。開(kāi)著轟鳴的機(jī)車(chē)馳騁在祖國(guó)的大好河山當(dāng)中，沈祥華頓感心潮澎湃，那是一種無(wú)拘無(wú)束、肆意馳騁的快感。接下來(lái)的日子里，他繼續(xù)沿著青藏線一路飛馳，途徑四川、貴州、云南三省后，最終進(jìn)入西藏，到達(dá)拉薩。來(lái)到這片風(fēng)光旖旎、人杰地靈的純凈沃土，旅途的疲憊仿佛也被眼前的美景一掃而空，沈祥華回憶道：“去過(guò)西藏，感覺(jué)自己的人生被顛覆了，從此可以直面內(nèi)心，追求自己想要的生活。”

　　騎行進(jìn)藏的旅行看似輕松，卻歷經(jīng)重重阻礙，遭受過(guò)旁人不解的質(zhì)疑，沈祥華坦言：“當(dāng)時(shí)玩摩托車(chē)的人少，最難的一步，就是邁出家門(mén)的那一步。” 剛開(kāi)始騎行時(shí)，家人朋友都不理解他的決定。但如今，沈祥華的生活中，卻聚集了越來(lái)越多擁有同樣興趣愛(ài)好，更對(duì)他的人生經(jīng)歷欽佩不已的同行者。仔細(xì)端詳沈祥華多年來(lái)在旅途中積累的照片，看得出陽(yáng)光和雨露在他身上留下的痕跡，但照片不會(huì)顯現(xiàn)的，是那份只來(lái)自于內(nèi)心深處的從容與豁達(dá)；正是這樣的心態(tài)鼓舞著他跨越旅途中的一個(gè)個(gè)溝壑，翻越一座座高山。

　　“我會(huì)一直騎行，也會(huì)開(kāi)車(chē)去更多的地方自駕游，直到我騎不了，開(kāi)不動(dòng)為止。” 車(chē)如其人，沈祥華選擇途銳作為座駕最重要的理由是：“它讓我底氣十足，遇到復(fù)雜路況時(shí)有勇氣和信心穿越過(guò)去。” 的確，自誕生以來(lái)，途銳車(chē)型有著輝煌的成就：登頂海拔6080米的世界最高活火山，拖動(dòng)重達(dá)150噸的波音747客機(jī)，蟬聯(lián)達(dá)喀爾拉力賽三連冠，每一項(xiàng)壯舉，都彰顯著途銳家族滿滿的榮耀。這些里程碑式的成就把“征服”二字寫(xiě)進(jìn)了途銳的品格，破局、挑戰(zhàn)、突圍，是途銳車(chē)型從未改變的內(nèi)核。談起途銳的一個(gè)個(gè)榮譽(yù)勛章，沈祥華如數(shù)家珍，再次令人感受到了他與途銳在“內(nèi)心“上的共鳴。

　　不懼彎道——銳意進(jìn)取，收獲快意馳騁的樂(lè)趣

　　如果說(shuō)最初挑戰(zhàn)騎行是為了擺脫當(dāng)初一成不變的生活，那么堅(jiān)持到如今，可以說(shuō)摩托騎行早已成為沈祥華骨子里的熱愛(ài)。在騎行中，“壓彎”是沈祥華最喜歡的騎行技巧之一，在飛馳的轉(zhuǎn)彎中，膝蓋與手肘會(huì)被向心力“壓”向地面，但車(chē)速并不會(huì)慢下來(lái)，于是整個(gè)“壓彎”過(guò)程就會(huì)帶給駕駛者一種貼地飛行的快感；這種在疾速飛馳和挑戰(zhàn)極限過(guò)程中收放自如的感受深深地吸引了沈祥華。 “騎摩托講究‘趴賽’，要特別低、趴著騎，不僅有型，而且感覺(jué)非常爽。”這份樂(lè)趣，成為連接沈祥華與其他騎行愛(ài)好者們的共同語(yǔ)言。如今，在夏威夷、柏林、巴塞羅那等地都留下了車(chē)轍的沈祥華可謂“圈內(nèi)名人”，談及自己的未來(lái)目標(biāo)，沈祥華表示，依然想用摩托車(chē)的車(chē)轍征服世界各地。

　　除了騎行，沈祥華同樣熱愛(ài)駕駛過(guò)程中的澎湃動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎的樂(lè)趣：“我選擇途銳，就是因?yàn)樗扔羞^(guò)人的越野實(shí)力，又能提供普通越野車(chē)沒(méi)有的推背感。摩托車(chē)講究‘壓彎’，汽車(chē)也講究過(guò)彎的靈活性，有時(shí)遇到很小的彎，途銳也能順利通過(guò)，讓人感受到‘人車(chē)一體’的駕駛的樂(lè)趣。”應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，途銳在越野能力及智能駕駛輔助系統(tǒng)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多達(dá)10種駕駛模式、5種高度可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)和集成托森式中央差速器的4MOTION®恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，賦予了途銳強(qiáng)大的駕駛性能；協(xié)同發(fā)力的Night Vision夜視系統(tǒng)和智能矩陣式LED大燈更可為沈祥華護(hù)航星夜旅途，在崎路險(xiǎn)坡彰顯從容自若。

　　“由于所從事的專(zhuān)業(yè)，我比其他人更關(guān)注車(chē)輛的數(shù)據(jù)和機(jī)械素質(zhì)。途銳出自MLB Evo大型豪華車(chē)平臺(tái)、340馬力的最大輸出功率、5.9秒的破百成績(jī)、最小轉(zhuǎn)彎直徑11.19米……”，說(shuō)起愛(ài)車(chē)，機(jī)械專(zhuān)業(yè)的沈祥華頭頭是道，“很多年前，在德國(guó)不限速的高速公路上駕駛汽車(chē)，我真實(shí)而深刻地體驗(yàn)到了德系車(chē)的性能，起步猛、底盤(pán)調(diào)校好。也是那時(shí)，我對(duì)性能優(yōu)越的德系車(chē)有了向往，所以第一眼看到現(xiàn)款途銳，我就十分喜歡。除了動(dòng)力，途銳全面升級(jí)的全路況性能和豐富實(shí)用的配置，也沒(méi)有讓我失望。”

　　冬季伊始，沈祥華像往常一樣駕駛途銳直驅(qū)崇禮，踩上雪板穿梭在雪道中。正如騎行、自駕和滑雪的共通點(diǎn)——充分感受速度和操控的樂(lè)趣，而這已深深烙印在沈祥華人生的每個(gè)精彩時(shí)刻中。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，他又將在旅途中遇見(jiàn)怎樣的精彩？又會(huì)在路上邂逅怎樣的同行者？對(duì)于這些尚處未知的事，他相信，只有出發(fā)，才是發(fā)掘一切可能性的開(kāi)始。

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　　再一次定義性?xún)r(jià)比

　　年前提車(chē)僅剩9臺(tái)

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