嚴寒對于汽車和汽車用戶來說都有一個共同的困擾，就是車輛啟動困難。天寒地凍的時候，有些車輛“嘶吼”半天也發(fā)動不起來。尤其是當著急送孩子上學、送老婆上班的時候，看著都替他著急。這時候要是邊上又有輛一下就能打著火的車，你說氣人不氣人。除了日常的保養(yǎng)和正確的操作之外，發(fā)動機本身的“抗寒”能力則是最關(guān)鍵的因素。

　　首先，從機械原理來講傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機都屬于“暖機”。也就是外界環(huán)境溫度低要比溫度高對于發(fā)動機的影響更大。常規(guī)發(fā)動機一般由曲柄連桿和配氣兩大機構(gòu)以及起動、點火、燃料、潤滑和冷卻五大系統(tǒng)組成。這些機構(gòu)和系統(tǒng)都有其相對極限的工作溫度。

　　一般而言，發(fā)動機低溫條件下難以啟動的主要原因有三條：發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩大，燃料蒸發(fā)性差，蓄電時工作能力降低，說白了就是沒勁兒沒油沒能量。旋轉(zhuǎn)阻力大的原因是低溫狀態(tài)下機油流動性不高。就像是冬天人不愛出被窩一樣，“凝”住的機油憑空增加了很多阻力，讓曲軸旋轉(zhuǎn)也變得磨磨唧唧的。燃料蒸發(fā)性差也很好理解，發(fā)動機氣缸內(nèi)點燃的是空氣和燃料的混合氣體。燃料不足，著車也費勁。而蓄電瓶電壓低的時候，火花塞沒有足夠的能量點燃氣缸內(nèi)的混合氣體，車輛自然也是無法發(fā)動的。所以，天氣越冷著車越難。當氣溫降至-40℃以下時，很多其他發(fā)動機不經(jīng)預(yù)熱的情況下是根本無法啟動。

　　我國幅員遼闊氣候多樣，一款發(fā)動機需要在各種環(huán)境下順暢運行，其中極寒環(huán)境是一項非常嚴苛的挑戰(zhàn)。沒有良好的技術(shù)實力，制造品質(zhì)是難以應(yīng)對在零下40度環(huán)境下一次啟動成功的要求的。日前，東風風神C15TDR發(fā)動機在是內(nèi)蒙古的冰雪之都牙克石挑戰(zhàn)零下41度，一次啟動成功順暢運行，再一次印證了國產(chǎn)發(fā)動機過硬的實力和優(yōu)秀的品質(zhì)。這次參與挑戰(zhàn)的是一臺搭載東風風神C15TDR發(fā)動機的奕炫MAX，在牙克石的冰天雪地里冰凍超過 18個小時?？梢哉f是凍的結(jié)結(jié)實實，通通透透，在這樣的極寒中依然能順暢啟動，不得不說C15TDR發(fā)動機的適應(yīng)能力確實過硬。

　　那么東風風神C15TDR發(fā)動機是如何對抗極寒天氣影響的呢？廠家首先采用了很多優(yōu)化設(shè)計。比如燃料系方面，廠家采用350bar噴射系統(tǒng)、高滾流比進氣道可以更好的霧化燃油，這樣可以在火花塞附近形成易燃的濃混合氣。點火系方面，點火線圈的點火能量提升了29%。潤滑系方面采用，低粘度機油等多達 20多項的深度降摩擦技術(shù)，大幅降低了冷啟動的摩擦阻力，因此大大提升了寒區(qū)發(fā)動機冷啟動的成功率。

　　此外，在冷啟動之后在發(fā)動機智能熱管理技術(shù)加持下還能實現(xiàn)更快的暖機，使發(fā)動機更快達到最佳工作溫度。高精度熱管理模塊由電機控制流量分配，并且可以控制暖風水路的通斷，從而實現(xiàn)快速暖機，以及快速響應(yīng)。而國內(nèi)首創(chuàng)的雙腔油底殼，在保證機油耐久性的基礎(chǔ)上，可以優(yōu)先加熱內(nèi)腔機油，從而使得主油道機油溫升時間縮短30%。所以能在內(nèi)蒙古的冰雪之都牙克石這樣的極寒條件下，也能快速啟動，而且暖機更快。

　　汽車發(fā)動機更多的是怕冷而不怕熱。雖然技術(shù)原理略顯復(fù)雜，但好在東風風神的技術(shù)工程師，已經(jīng)幫我們創(chuàng)造了不懼嚴寒的東風風神C15TDR發(fā)動機。冰天雪地，隨時啟動！當然，除了關(guān)注冬天冷啟動這個問題外，消費者更關(guān)心的是這臺發(fā)動機性能怎么樣，動力足不足，省不省油。我們先來看組參數(shù)：C15TDR發(fā)動機最大功率達到150kW，最大扭矩達到320N·m，在自主品牌中是數(shù)一數(shù)二的高水平，同時也超過了許多合資發(fā)動機的動力水平?？梢哉f，相當于是1.5L的排量，達到了2.5L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出。搭載整車 0-100km/h的加速時間僅8秒出頭，會有更強的推背感。而且高速狀態(tài)下的加速能力也是非常強的，80-120km/h加速時間也非常優(yōu)秀，這樣在高速超車時，會更加的安全。

　　在節(jié)能方面，東風風神C15TDR發(fā)動機獲得了中汽研“能效之星”認證，高效版熱效率高達41.07%，追平了豐田保持的41%的最高熱效率記錄。匹配雙電機多模電驅(qū)動總成HD120，動力總成的節(jié)油率達到了30%，廠家預(yù)測用戶實際使用 10萬公里可以節(jié)油超過1.5萬元。

　　排放方面，東風風神C15TDR發(fā)動機達到國6b排放標準，具備升級國7排放潛力。NVH控制方面，東風風神C15TDR發(fā)動機怠速噪聲低于36dB（A），達到圖書館級的靜音水準。

　　東風風神C15TDR發(fā)動機是東風集團自主研發(fā)的全新一代增壓發(fā)動機。集成高效燃燒技術(shù)、深度降摩擦技術(shù)、智能熱管理技術(shù)、NHV和輕量化技術(shù)等四大技術(shù)包，使得這款發(fā)動機在動力性和熱效率方面都刷新了自主品牌的記錄。

　　總體而言，東風風神C15TDR發(fā)動機已經(jīng)將中國發(fā)動機的技術(shù)水平推高到與世界比肩的高度，是中國自主發(fā)動機中當之無愧的“優(yōu)等生”。不久前，東風風神C15TDR發(fā)動機拿下了“中國心”2020十佳發(fā)動機大獎，該獎項是與“沃德十佳發(fā)動機”、“國際年度發(fā)動機”并稱世界三大發(fā)動機獎項，含金量極高。就在剛剛結(jié)束的 2020中國汽車風云盛典上，東風風神C15TDR發(fā)動機又贏得了“評委會年度特別獎”。

　　據(jù)了解，搭載東風風神C15TDR發(fā)動機奕炫MAX將在上海車展上亮相，屆時這臺發(fā)動機會有怎樣的實際表現(xiàn)，讓我們拭目以待。