每個人心中都有一個英雄夢,但形象各有不同。小孩子心中,英雄是美國隊長、蜘蛛俠這樣的漫威英雄;成年人心中,英雄是古龍、金庸筆下那些俠肝義膽的愛國英雄;越野人心中,是一車一世界,行駛于高原、山川勇于極限挑戰(zhàn)的自己。越野人的英雄夢里,硬派越野SUV既是他們的伙伴,也是手中的武器。

　　對于越野江湖來說,高手過招不止是拼技術,更要看武器是否鋒利。因此,行走江湖之前,每個懷揣英雄夢的人都想得到一款實力強悍、功能全面的硬派越野車型。三菱帕杰羅就像金庸武俠巨著里的屠龍寶刀,曾經是無數越野人夢寐以求的越野神車,卻不再適用于當下;哈弗H9就像那把削鐵如泥、能與屠龍寶刀相對抗的倚天劍,正所謂“倚天不出誰與爭鋒”。接下來,讓我們領教一下這兩把越野利器的本領。

哈弗H9(左)、帕杰羅(右)

　　帕杰羅|曾經的戰(zhàn)績早已煙消云散

　　帕杰羅這一代車型已經問世14年了,這14年當中,其始終搭載3.0L+5AT這套老掉牙的動力總成,最大功率128kW,最大扭矩255N·m。從實際駕駛表現來看,其起步反應慢、加速綿軟無力,想超車都覺得有些吃力。

帕杰羅

　　再看帕杰羅的越野本領,“超選四驅”系統(tǒng)是它引以為傲的配置,這套四驅系統(tǒng)能在100km/h以內的行駛狀態(tài)下,隨時手動切換兩驅/四驅模式,無需停車/空擋操作。其中,兩驅模式適用于鋪裝路面,四驅模式適用于非鋪裝路面,用以增強動力。需要注意的是,此系統(tǒng)只適合輕度越野,面對交叉軸、垂直陡坡等惡劣路況,便發(fā)揮不出太大作用了。并且,帕杰羅只搭載了后橋和中央差速鎖,當只有一個前輪有抓地力的情況則無法實現脫困。

帕杰羅

　　哈弗H9|不斷打磨才能永遠鋒利

　　就在傳統(tǒng)硬派越野車技能弱點逐漸暴露,消費者處于無“真利器”可用之時,哈弗H9救市而來。2014年底,其借助專研SUV市場多年的品牌優(yōu)勢,整合了各項高端配置與新技術,強勢闖進細分市場成為風口浪尖的熱門話題車,為消費者帶來福音。

哈弗H9

　　對于越野車而言,發(fā)動機掌控著“生死命脈”,哈弗H9的表現與前者形成了鮮明的對比。其搭載了2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機,該款發(fā)動機最大特點之一便是低扭下性能更強,不僅在1800轉就能爆發(fā)出385N·m的最大扭矩,并且會一直持續(xù)到3600轉,后勁兒十足。與之配合的采埃孚8AT變速箱,換擋邏輯清晰、響應速度快,還更加節(jié)油。這樣一套與時俱進的組合,才更加符合當代人對動力的追求。

哈弗H9

　　出色的越野利器不僅具有強勁的動力,還應兼具過硬的越野配置,哈弗H9可謂是武裝到了牙齒。其搭載了博格華納雙速TOD智能四驅系統(tǒng),可以說是市面上越野能力最強的適時四驅,擁有七種駕駛模式。其中,4L低速四驅模式可在越野時將扭矩放大2.48倍,極大限度提升了脫困能力。除此之外,其還搭載了堪比奔馳G級的三把鎖、福特猛禽此前獨有的CCO低速越野巡航系統(tǒng),以及雷克薩斯才有的坦克掉頭功能,可以說真正達到了百萬級越野水準。

哈弗H9

　　總結

　　時代在進步,用戶的需求在不斷地提升,也許曾經提到越野會想到帕杰羅,覺得它是守護英雄的一把“利器”;現在看來,故步自封勢必導致其越野性能下降,不再能擔負重任。而哈弗H9經過不斷的修煉、打磨技術逐漸精湛,硬核的產品力顯然更能與越野玩家勇闖天涯。這樣的哈弗H9,正是為了越野人的英雄夢而來!