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導(dǎo)語：

年輕人走上社會(huì)代表獨(dú)立的幾個(gè)大事兒：有自己獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)來源，離開父母獨(dú)立居住，擁有屬于自己的車。實(shí)現(xiàn)錢財(cái)自由、生活自由和出行自由都是非常重要的，那么在買車問題上，很多首次購車的年輕人都有不少困惑，為了避免“踩坑”，讓自己的第一輛車就有非常好的用車體驗(yàn)，為什么說賽力斯SF5是一個(gè)各方面兼得的選擇，我們下邊就詳細(xì)聊一聊。

2021年1月份國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增長290.6%。其中插電混動(dòng)銷量2.7萬輛，同比增長173.0%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量14.1萬輛，同比增長325.8%。僅一年的時(shí)間，新能源汽車市場就發(fā)生了翻天覆地的變化，

新能源車型已經(jīng)在全球范圍內(nèi)逐漸成為主流產(chǎn)品甚至潮流產(chǎn)品，新能源車型在很多地區(qū)都可以直接獲得牌照，例如上海地區(qū)。很多首次購車的年輕人都越來越青睞新能源車型。由于國家政策的要求和技術(shù)的迭代，現(xiàn)在的電動(dòng)車充電速度越來越快，標(biāo)榜續(xù)航里程越來越長，真如宣傳所說的這樣方便嗎？

續(xù)航里程與價(jià)格的性價(jià)比之選

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的新能源純電汽車普遍一次充電的NEDC里程在460公里左右，例如：特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版NEDC數(shù)據(jù)就是468公里，特斯拉作為目前行業(yè)標(biāo)桿，這一數(shù)據(jù)也被普遍認(rèn)可為“標(biāo)準(zhǔn)”。

NEDC工況比較接近理想工況，實(shí)際駕駛路況變幻莫測，所以這468公里還存在一定的落差，實(shí)際使用中續(xù)航能到350公里，就可以說是比較合理的表現(xiàn)。若想獲得一次充電更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，無疑要去購買長續(xù)航里程車型，續(xù)航標(biāo)稱超過800公里的Model S價(jià)格百萬以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大部分年輕人的預(yù)算。

賽力斯SF5搭載賽力斯與華為共同研發(fā)的全新“駝峰智能增程系統(tǒng)”，是全球首款使用該系統(tǒng)的產(chǎn)品。駝峰智能增程系統(tǒng)將華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、MCU電機(jī)控制器，以及賽力斯SEP200電機(jī)、高效增程器、電池系統(tǒng)、整車控制器、充電系統(tǒng)等高效融合，使賽力斯SF5在滿電滿油狀況下，綜合續(xù)航最大可以突破1000公里。完全不必被純電動(dòng)車的續(xù)航束手束腳。而價(jià)格只和一輛CR-V或凱美瑞這樣的家用車相近。

充電體驗(yàn)要計(jì)算更多成本

新能源純電汽車都有直流快充功能，普遍都能在20-30分鐘的時(shí)間內(nèi)將電量從20%充至80%，例如特斯拉V3充電樁的直流快充功率可達(dá)120kW，小鵬P7可達(dá)90kW，這些都是大部分插電式混合動(dòng)力車型不能達(dá)到的。數(shù)據(jù)的確令人信服，但是買車之后在實(shí)際使用時(shí)，這樣的數(shù)據(jù)只有在品牌自己布局的公共直流快充電站能夠達(dá)到，如果是在國家電網(wǎng)的直流充電樁，最大功率只能達(dá)到60kW，只有原廠充電樁的70%或50%，充電時(shí)間想必也會(huì)成比例增加。

另外，如果只想享受原廠充電樁的快速充電體驗(yàn)，還要考慮周邊是否有充電站布局，繞路專程尋找充電站也需要時(shí)間成本，通常直流充電站都會(huì)在商圈、寫字樓有布局，周邊堵車、充電樁排隊(duì)以及停車場收費(fèi)的成本，可能在買車時(shí)候不會(huì)考慮進(jìn)去。

之所以在新能源汽車的統(tǒng)計(jì)中將純電動(dòng)與插電（含增程式）分開統(tǒng)計(jì)，就是他們有不同的能源補(bǔ)給方式，賽力斯SF5擁有充電和加油兩種方式，并且純電也支持快充功能，這是大部分插電式混動(dòng)車型不具備的；而自帶的燃油增程器又是純電動(dòng)車型不具備的。這樣就可以無縫適配所有的用車場景：在商圈工作或購物可以借助公共快充樁，在沒有充電樁時(shí)也不必繞路尋找，就近直接加油即可，保證有足夠能量回家再充電，完全打消了里程焦慮，并且兩種能源互補(bǔ)的情況下，根據(jù)使用場景選擇相對方便或相對更經(jīng)濟(jì)的方案，油電任選。

物超所值的性價(jià)比

很多年輕人喜歡新能源汽車還有一個(gè)小心思，就是對動(dòng)力的需求。目前市場上售價(jià)25萬元以內(nèi)的產(chǎn)品，所搭載的大多是1.4L～1.6L的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分產(chǎn)品的最大功率在190馬力以內(nèi)，出于成本以及油耗的平衡，基本目前的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍是這樣的動(dòng)力水平。

賽力斯SF5的動(dòng)力系統(tǒng)，在前后軸各搭載兩臺高性能電機(jī)，前橋?yàn)橘惲λ筍EP200電機(jī)，最大功率可255kW，最大扭矩520N·m；后橋?yàn)槿A為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩300N·m；系統(tǒng)協(xié)同工作綜合功率輸出可達(dá)405kW，最大扭矩820N·m。由于發(fā)動(dòng)機(jī)完全不直接連接車輪，回避了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力輸出的曲線，電動(dòng)機(jī)隨時(shí)瞬間爆發(fā)的扭矩，帶來的4秒級的百公里加速能力，絕對是超跑體驗(yàn)。別忘了，賽力斯SF5的售價(jià)僅為25.98萬元。

另外，賽力斯SF5作為新能源車型，在智能科技方面當(dāng)然走在最前沿，為年輕人帶來智能的數(shù)字化出行體驗(yàn)。車內(nèi)有一塊17英寸的中控屏幕，搭載了SERES智能系統(tǒng)，一塊屏幕涵蓋超多功能以及車輛信息，非常符合現(xiàn)代年輕人對于終端設(shè)備一體化的使用習(xí)慣。

賽力斯SF5標(biāo)配帶有SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，無需加價(jià)選裝。通過多個(gè)高精毫米波雷達(dá)以及高感知攝像頭等感知硬件，實(shí)現(xiàn)了TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道居中保持等多個(gè)智能輔助功能，達(dá)到L2+級自動(dòng)駕駛。

​總結(jié)：

年輕人首次購車難免會(huì)糾結(jié)，看到亮眼的數(shù)據(jù)就被吸引，或者出于新鮮感去選擇車型。一輛車陪伴我們的時(shí)間會(huì)非常久，使用起來方便省心更加重要。賽力斯SF5有著遠(yuǎn)超同價(jià)位電動(dòng)車的動(dòng)力水平，和像燃油車一樣自由的續(xù)航范圍，更加適合現(xiàn)今年輕人的用車場景。同時(shí)，25.98萬元的售價(jià)還能享受一系列高科技的智能輔助駕駛功能。把“網(wǎng)紅”留給別人，把實(shí)惠便利留給自己，4秒級百公里加速、1000+公里續(xù)航、環(huán)保不限行的新能源汽車身份，25.98萬元的售價(jià)，年輕人，你值得考慮。