時(shí)尚實(shí)惠 合資小型兩廂轎車(chē)中山推薦
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】對(duì)于剛工作不久且預(yù)算有限的年輕人來(lái)說(shuō),入手一款價(jià)格不貴,后期成本低而且品質(zhì)也可靠的合資品牌小型車(chē)無(wú)疑是個(gè)合適的選擇。今天就給大家推薦幾款時(shí)尚實(shí)惠的小型兩廂轎車(chē),有銷(xiāo)量名列前茅的致炫、和跨界風(fēng)范的致炫X,最后獻(xiàn)上高保值率的潮流之選飛度(詢(xún)底價(jià)|查參配),感興趣的朋友不妨到本地經(jīng)銷(xiāo)店賞車(chē)咨詢(xún)。
新款致炫標(biāo)志性的“八字胡”中網(wǎng)有著很高的辨識(shí)度,側(cè)面的線(xiàn)條也比較活潑。內(nèi)飾以實(shí)用為主,標(biāo)配上坡輔助、剎車(chē)輔助、牽引力控制等十余項(xiàng)配置,足夠日常使用。動(dòng)力方面搭載重新調(diào)教的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率112PS(較老款提升2PS),最大扭矩139N·m(較老款提升1N·m),傳動(dòng)匹配可模擬8速的CVT變速箱,油耗由5.2L/100km降低為5.0L/100km。近日到中山慶豐沙朗豐田店內(nèi)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠高達(dá)0.8萬(wàn):
官方價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | 現(xiàn)價(jià) | 詢(xún)價(jià) | 車(chē)貸 | |||
8.58萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 7.78萬(wàn) | |||||
9.18萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 8.38萬(wàn) | |||||
10.08萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 9.28萬(wàn) | |||||
10.38萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 9.58萬(wàn) | |||||
8.58萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 7.78萬(wàn) | |||||
9.18萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 8.38萬(wàn) | |||||
10.08萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 9.28萬(wàn) | |||||
10.38萬(wàn) | ↓0.8萬(wàn) | 9.58萬(wàn) | |||||
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致炫X基于致炫打造而來(lái),是一款全新的跨界車(chē)型。相比于普通版致炫,更加粗狂的外觀和更高的實(shí)用性成為其主要的區(qū)別;內(nèi)飾依舊以經(jīng)濟(jì)適用為核心,大屏、空調(diào)、儲(chǔ)物、擋把區(qū)的布局簡(jiǎn)單明了;動(dòng)力方面跟致炫一樣搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配可模擬8速的CVT變速箱。近期到中山合田店內(nèi)上保險(xiǎn)購(gòu)車(chē)綜合優(yōu)惠高達(dá)0.5萬(wàn):
官方價(jià) | 綜合優(yōu)惠 | 詢(xún)價(jià) | 車(chē)貸 | |||
8.98萬(wàn) | ↓0.5萬(wàn) | |||||
9.38萬(wàn) | ↓0.5萬(wàn) | |||||
10.38萬(wàn) | ↓0.5萬(wàn) | |||||
8.98萬(wàn) | ↓0.5萬(wàn) | |||||
9.38萬(wàn) | ↓0.5萬(wàn) | |||||
10.38萬(wàn) | ↓0.5萬(wàn) | |||||
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第四代飛度的整體造型依舊非常潮,提供雙色車(chē)身可選,配有液晶儀表、多功能方向盤(pán)、Honda SENSING系統(tǒng)等配置。A柱的設(shè)計(jì)為前排人員提供了非常出色的視野,而本田MM空間理念讓飛度的后排乘坐空間不輸給多數(shù)緊湊級(jí)家用轎車(chē),CROSSTAR系列保留了經(jīng)典的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)。
官方價(jià) | 詢(xún)價(jià) | 車(chē)貸 | |||
8.18萬(wàn) | |||||
8.68萬(wàn) | |||||
9.58萬(wàn) | |||||
9.98萬(wàn) | |||||
10.48萬(wàn) | |||||
10.88萬(wàn) | |||||
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動(dòng)力方面,1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW,峰值扭矩155N·m。與之匹配的是新調(diào)校的CVT變速箱,提高了加速時(shí)的啟動(dòng)與響應(yīng)性來(lái)實(shí)現(xiàn)更直接的加速感受,也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的線(xiàn)性感受從而提高加速感受,此外升降擋的邏輯也進(jìn)行了優(yōu)化,兼顧了一定程度上的家用性和運(yùn)動(dòng)性。懸掛方面依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合,但懸掛的調(diào)校稍有不同,有了更好的韌性。
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