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　　 凱迪拉克XT5于2016年正式上市，去年完成了一次小改款，采用了帶有可變缸技術(shù)功能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而剛過(guò)去一年多的時(shí)間，新款車(chē)型再次到來(lái)。那么這次今年2月剛上市的新車(chē)相比老款又有了哪些變化呢？

　　外觀：

　　此次改款最主要還是針對(duì)動(dòng)力部分，車(chē)輛的外觀內(nèi)飾與改款前沒(méi)有太大區(qū)別，其實(shí)XT5的外觀并自上市后就沒(méi)有太大的變化，相比剛上市時(shí)的變化在于中網(wǎng)與尾燈。目前凱迪拉克依然保持兩種家族化風(fēng)格，一種采用黑色中網(wǎng)+透明尾燈，凸顯動(dòng)感，另一種則采用鍍鉻點(diǎn)陣式中網(wǎng)+紅色尾燈。基本就是他們的運(yùn)動(dòng)款和時(shí)尚款的區(qū)別，運(yùn)動(dòng)款看過(guò)去侵略性更強(qiáng)一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾：

　　我們此次測(cè)試的車(chē)輛為全系最高配的四驅(qū)鉑金版，它的內(nèi)飾采用了專(zhuān)屬的璇棕配色，整體的氛圍及豪華感營(yíng)造的非常到位。

　　這臺(tái)試駕車(chē)的內(nèi)飾用料還是非常讓人滿(mǎn)意的，除了視覺(jué)效果足夠豪華外。在觸感方面，日常能接觸到的部分基本采用了皮革+翻毛皮的材質(zhì)包裹，同時(shí)輔以實(shí)木裝飾點(diǎn)綴，不得不說(shuō)凱迪拉克在內(nèi)飾用料上還是足夠考究的。無(wú)論是整體搭配還是細(xì)節(jié)的處理上都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

　　多媒體功能更豐富

　　車(chē)輛的除了內(nèi)飾用料十分給力外，這臺(tái)頂配車(chē)型的配置表現(xiàn)也挺不錯(cuò)，除了夜視系統(tǒng)外，還帶有流媒體后視鏡，原廠行車(chē)記錄儀、HUD抬頭顯示、無(wú)線充電等配置，但沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)算是一個(gè)小小的遺憾。

　　車(chē)機(jī)依然為CUE系統(tǒng)，但有了百度語(yǔ)音互聯(lián)交互系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音查詢(xún)航班、違章查詢(xún)等功能。并且支持OTA云升級(jí)，流量方面，支持每年100G免費(fèi)車(chē)載流量，已經(jīng)可以滿(mǎn)足絕大部分日常使用。

　　空間

　　后備廂空間的表現(xiàn)在同級(jí)別中算是中規(guī)中矩，十分規(guī)整，支持按照4/6比例放倒擴(kuò)展容積，滿(mǎn)足日常使用應(yīng)該沒(méi)有什么為題，儲(chǔ)物空間屬于一個(gè)不錯(cuò)的水平，前后排都有足夠的儲(chǔ)物格擺放物，

　　車(chē)內(nèi)這個(gè)小哥哥身高1.88，可以直觀感受一下這個(gè)小哥哥的坐車(chē)內(nèi)的效果。

　　車(chē)輛駕駛感受/測(cè)試成績(jī)

　　動(dòng)力表現(xiàn)

　　動(dòng)力方面，新款凱迪拉克XT5依舊搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有可變缸技術(shù)，新款車(chē)型還有一個(gè)最大的變化在于全系車(chē)型均匹配了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)電機(jī)峰值功率為10kW，峰值扭矩為50牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，最大扭矩350牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，車(chē)輛采用9速手自一體變速箱，試駕車(chē)還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)頗為積極，讓這臺(tái)看似敦厚的車(chē)子有了非常輕快的駕駛感受，車(chē)速總會(huì)自不知不覺(jué)間就提了上來(lái)。9AT變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，它總能給你找到最為合適的擋位，同時(shí)還能保持最大的燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)輛帶有的可變缸技術(shù)，主要是在中等與低轉(zhuǎn)速等動(dòng)力需求不大的工況，通過(guò)改變凸輪軸位置關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門(mén)，同時(shí)停止對(duì)其供油。而在實(shí)際駕駛時(shí)幾乎察覺(jué)不到切換的過(guò)程，并且儀表盤(pán)上面也沒(méi)有明確的指示，48V輕混系統(tǒng)對(duì)于車(chē)輛從起步能提供輕微的動(dòng)力幫助，而我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)感覺(jué)車(chē)輛啟停響應(yīng)變得更快且抖動(dòng)也變得更小了。

　　底盤(pán)懸架方面，XT5采用前麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu)，試駕車(chē)型還采用了四驅(qū)系統(tǒng)，整體的濾振表現(xiàn)在同級(jí)中算是中規(guī)中矩，車(chē)輛給人一種十分緊繃的感覺(jué)，在普通路面行駛時(shí)有著很不錯(cuò)的貼服感，但遇到一些顛簸路面時(shí)，如果它的表現(xiàn)能再偏舒適一些或許會(huì)更適合這一級(jí)別消費(fèi)者對(duì)它的期待。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向的略微偏沉，車(chē)頭指向性也算不上非常靈敏，但對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)也沒(méi)有任何不妥，日常駕駛無(wú)論是男性還是女司機(jī)都能輕松駕馭。

　　凱迪拉克在隔音方面的表現(xiàn)可是一大強(qiáng)項(xiàng)，XT5的表現(xiàn)也沒(méi)有讓我們失望，車(chē)輛全系搭載主動(dòng)降噪技術(shù)和夾層玻璃讓車(chē)輛在行駛時(shí)有著很不錯(cuò)的靜謐性。風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被控制得十分理想。

　　油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試我們采用舒適模式，全程開(kāi)啟空調(diào)，溫度設(shè)定22度，行駛路段分別包括城市快速路，擁堵路段及高速道路。最終實(shí)測(cè)百公里油耗8.2L，相比起老款有了明顯的提升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　XT5這次改款主要是針對(duì)動(dòng)力部分，雖然加速成績(jī)并沒(méi)有提升，但油耗變得更低更親民，其用料十足的內(nèi)飾也依然能打動(dòng)許多消費(fèi)者。總的來(lái)說(shuō)，它依然是一款開(kāi)起來(lái)讓人足夠輕松、愜意的車(chē)型，外觀足夠時(shí)尚好看，內(nèi)飾用料在同級(jí)中應(yīng)該算是很拿得出手的一類(lèi)，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，多媒體系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)之后也基本處在主流水平，駕駛方面，厚重的底盤(pán)加上不錯(cuò)的動(dòng)力平順性以及同級(jí)別中十分不錯(cuò)的靜謐性讓它依然能在這一級(jí)別市場(chǎng)中占有一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)寧波01）