【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】4月28日，為期10天的第十九屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心圓滿閉幕。本屆車展共接待觀眾81萬人次，聚焦碳中和、新能源、自動(dòng)駕駛、軟件定義汽車等眾多熱點(diǎn)話題，通過全球視角深度剖析產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向。作為此次車展上唯一的碳纖維零部件供應(yīng)商，HRC圍繞 “極致輕，極致強(qiáng)，極致科技”的展覽主題，全方位展示了碳纖維在新能源及傳統(tǒng)汽車應(yīng)用上的諸多代表性項(xiàng)目成果，其中不乏代表未來碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用方向的標(biāo)志性零部件。

簡(jiǎn)潔現(xiàn)代的HRC展臺(tái)吸引了大量專業(yè)觀眾的參觀和問詢

【“未來出行材料”正在走近，應(yīng)用泛化趨勢(shì)不可阻擋】

當(dāng)前，碳纖維在汽車上的主要應(yīng)用已從外觀件延伸到車身結(jié)構(gòu)件，底盤結(jié)構(gòu)件，發(fā)動(dòng)機(jī)功能件，座椅系統(tǒng)等多個(gè)部位。在新能源汽車領(lǐng)域，為了優(yōu)化空間布局，同時(shí)達(dá)到減重以提升車輛續(xù)駛里程的目標(biāo)，碳纖維應(yīng)用范圍擴(kuò)展?jié)摿薮?。零部件設(shè)計(jì)方面，功能集成和局部增強(qiáng)的需求也應(yīng)需涌現(xiàn)。不僅是乘用車，商用車對(duì)輕量化有更多需求。除了大幅減重，從保障汽車行駛安全、穩(wěn)定等剛性需求出發(fā)，復(fù)合材料零部件在商用車上應(yīng)用前景同樣廣闊。

HRC展出的外覆蓋件，外飾件和功能件

HRC開發(fā)的適合商用車廣泛應(yīng)用的玻璃纖維板簧

而在這一應(yīng)用泛化趨勢(shì)的背后，代表的是一條專業(yè)服務(wù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟。隨著越來越多原材料商加入碳纖維規(guī)模化制造領(lǐng)域，碳纖維加工的材料成本正逐漸下降，而隨著越來越多的主機(jī)廠客戶認(rèn)可及接受量產(chǎn)型熱固技術(shù)及代表未來工藝方向的熱塑性生產(chǎn)工藝，復(fù)合材料零部件的價(jià)格也變得越來越有競(jìng)爭(zhēng)力。

在此次車展現(xiàn)場(chǎng)，HRC展示的全碳纖維側(cè)圍整合了車身多個(gè)結(jié)構(gòu)件，與金屬側(cè)圍相比減重達(dá)50%以上，實(shí)現(xiàn)了A柱和產(chǎn)品共固化成型，減小了A柱截面，乘坐人員視野更加開闊，乘車安全性也更有保障；此外，產(chǎn)品制造采用碳纖維模具，尺寸精度高，變截面制造在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

HRC為客戶制造的重僅6.8KG的全碳纖維側(cè)圍

在前瞻應(yīng)用領(lǐng)域，碳纖維IV代儲(chǔ)氫罐代表著目前儲(chǔ)氫高壓容器的發(fā)展趨勢(shì)。目前主機(jī)廠和供應(yīng)商的最大挑戰(zhàn)之一是關(guān)于未來氫燃料電池汽車的概念開發(fā)，氫燃料電池汽車需要安裝高壓儲(chǔ)氫罐，是氫燃料電池汽車成本居高不下的因素之一。HRC使用濕法纏繞工藝制造的碳纖維高壓儲(chǔ)氫罐具有高成本效益，采用了PA聚酰胺內(nèi)膽，碳纖維復(fù)合材料纏繞層為其提供保護(hù)。

四代碳纖維高壓儲(chǔ)氫瓶

【不只是輕質(zhì)，合適的材料需用在正確的地方】

近來，碳纖維在提升汽車NVH，安全性能等方面的價(jià)值逐漸進(jìn)入到人們的視野中，在可預(yù)見的未來將會(huì)更廣泛地出現(xiàn)在各級(jí)乘用和商用車型上。由于電動(dòng)汽車發(fā)展的政策推動(dòng)及對(duì)電池性能的需求的不斷提升，行業(yè)中各機(jī)構(gòu)及廠家也在不斷找尋更合適的復(fù)合材料及適配工藝，使得箱體外殼能夠具有優(yōu)良力學(xué)性能和環(huán)境適應(yīng)性能。

HRC在本次車展上展出了由ACTC團(tuán)隊(duì)與Fraunhofer ICT合作，對(duì)碳纖維材料及工藝進(jìn)行分析驗(yàn)證，結(jié)合采用了PCM+SMC（連續(xù)預(yù)浸料模壓+片狀模塑料模壓）共固化成型的SMC電池包上蓋，通過整體使用連續(xù)碳纖補(bǔ)強(qiáng)，顯著提升產(chǎn)品力學(xué)性能，碳纖UD單向帶的成本相對(duì)織物預(yù)浸料較低，傳統(tǒng)玻纖SMC材料成本很低，因而產(chǎn)品在滿足整體性能的前提下，成本較傳統(tǒng)復(fù)材電池包上蓋也具有顯著優(yōu)勢(shì)。

玻纖SMC電池包上蓋

碳纖維能夠?qū)ζ嚱Y(jié)構(gòu)增強(qiáng)，尤其是扭轉(zhuǎn)剛度的加強(qiáng)起到事半功倍的作用。現(xiàn)場(chǎng)HRC展示的車身B柱加強(qiáng)件其金屬外板和碳纖維件一體成型，能減少碰撞入侵量及提高吸能效，不需要后續(xù)膠結(jié)；CAE輕量化設(shè)計(jì)，相比全金屬結(jié)構(gòu)，剛度提升20%且滿足載荷傳遞要求。

碳纖維B柱加強(qiáng)件

HRC（中國(guó)恒瑞有限公司）成立于2014年，是全球范圍內(nèi)屈指可數(shù)的集復(fù)合材料終端制品研發(fā)，工程設(shè)計(jì)及批量生產(chǎn)能力于一體的綜合解決方案提供商。現(xiàn)有500多名員工分布在全球4個(gè)國(guó)家，面向并服務(wù)汽車制造，航空航天，軌道交通，工業(yè)機(jī)械等多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。作為復(fù)合材料零部件行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，HRC現(xiàn)已服務(wù)國(guó)內(nèi)外70多家汽車企業(yè)，并已成功參與國(guó)家多個(gè)輕量化科研項(xiàng)目的共同開發(fā)。通過上海車展這一全球范圍內(nèi)一流的汽車行業(yè)盛事，HRC更進(jìn)一步走近汽車主機(jī)企業(yè)，展示輕量化成果，在這個(gè)國(guó)際化的交流平臺(tái)上，與汽車行業(yè)的專業(yè)觀眾就材料和工藝的結(jié)合展開積極探討，進(jìn)一步推動(dòng)具有規(guī)?；慨a(chǎn)效益的碳纖維汽車應(yīng)用解決方案的落地。

2020年二季度以來，中國(guó)車市穩(wěn)步回暖。未來，可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)必將推動(dòng)中國(guó)未來綠色出行和新能源多樣化發(fā)展。HRC將進(jìn)一步提升內(nèi)核研發(fā)創(chuàng)新能力，完善客戶體驗(yàn)，以全方位的創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)和解決方案驅(qū)動(dòng)未來安全環(huán)保出行。

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