【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】順應(yīng)能源變革趨勢，把握換電風(fēng)口，愛馳汽車依托完善的產(chǎn)品體系與成熟的技術(shù)儲備，打造全新的“C端充電，B端換電”的商業(yè)模式。5月20日，愛馳汽車首個換電站及愛馳U5換電車型投入試運營，截止目前已收獲600臺換電U5車型訂單，首批車輛將投入共享出行市場，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速突破瓶頸，實現(xiàn)純電動運營車輛的高效運營，打造新能源共享出行換電新生態(tài)。

今年4月，愛馳已與藍谷智慧能源達成合作，雙方就換電車型開發(fā)、換電技術(shù)研發(fā)、換電站設(shè)備生產(chǎn)與銷售、大數(shù)據(jù)運營、品牌合作與推廣等業(yè)務(wù)展開合作，共同研發(fā)，共同運營。隨著愛馳首座換電站及U5換電車型投入試運營，預(yù)計在未來3年內(nèi)將投放車輛不少于20000輛換電車型，實現(xiàn)在17個城市建成至少200座換電站的目標。

近日，工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源企業(yè)換電模式應(yīng)用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），指出從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點，旨在促進新能源汽車換電模式的創(chuàng)新應(yīng)用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，支持碳達峰、碳中和目標實現(xiàn)。此外，據(jù)中電聯(lián)預(yù)測，到2035年，中國換電站的數(shù)量將達到1萬座，換電服務(wù)市場規(guī)模將達到1200億元。而據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年4月，我國共計建成換電站617座，對比可知我國換電站建設(shè)具有廣闊的市想象空間。隨著此次應(yīng)用試點工作的啟動，無論是從政策層面還是市場規(guī)模來看，換電模式正在成為產(chǎn)業(yè)“大風(fēng)口”，并吸引了大批企業(yè)入局，愛馳汽車便是其中一員。

眾所周知，相對于私人用車領(lǐng)域，新能源汽車在共享租賃運營的使用上，補能以及使用成本問題更為突出，換電模式恰逢其時。在C端充電領(lǐng)域深耕的同時，愛馳在入局換電領(lǐng)域時，選擇了在公共換電體系建設(shè)上相對投入成本較低且具備可持續(xù)性發(fā)展的共享出行換電模式，全方位滿足B端運營車輛出行的補能需求，解決不同參與者的出行需求。

愛馳的換電模式將從根本上解決B端用戶尤其是網(wǎng)約車以及出租車司機運營的三大痛點。首先，相比充電，換電將大幅縮短車輛能源補給時長，提升車輛有效運營時間和單日運營里程，增加司機用戶收入；其次，3分鐘換電將不會改變用戶使用汽車習(xí)慣，進一步提升電車使用體驗；此外，車輛在補能更高效的同時還能延長動力電池使用壽命，保證最優(yōu)的續(xù)航里程?；诖?，換電模式逐漸成為新能源運營車輛快速推廣的重要解決方案。

短短一個月時間內(nèi)，愛馳汽車能夠精準把握風(fēng)口，并將換電模式快速落地，成為目前少數(shù)具備成熟換電模式的車企。這一切得益于愛馳深厚的技術(shù)實力與完善的產(chǎn)品體系。

依托“AI－TECH”智能科技，愛馳汽車自成立之初就系統(tǒng)全面地規(guī)劃了智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、車身輕量化、平臺架構(gòu)、動力系統(tǒng)等多項核心技術(shù)。愛馳已自建具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電MAS平臺，在江西上饒以工業(yè)4.0標準自建具備整車資質(zhì)的數(shù)字化、智能化、柔性化超級智慧工廠，且首創(chuàng)輕量化全球領(lǐng)先的“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，自主研發(fā)干濕分離的“三明治”結(jié)構(gòu)電池包，這些均為投入運營的愛馳U5換電車型提供前瞻技術(shù)支撐和品質(zhì)保障。