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2020年7月，中國(guó)新能源市場(chǎng)正式迎來(lái)爆發(fā)，月度銷量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，乘用車年度銷量接近140萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。進(jìn)入2021年，新能源乘用車的銷量持續(xù)上揚(yáng)，一季度實(shí)現(xiàn)431850輛，全年預(yù)測(cè)銷量由年前的150萬(wàn)輛飆升至220萬(wàn)輛，再度刷新市場(chǎng)潛能和行業(yè)認(rèn)知。

細(xì)分到具體品類，純電動(dòng)車型無(wú)疑是絕對(duì)的主導(dǎo)，2021年一季度銷售359704輛，占比高達(dá)84%。而在純電動(dòng)車型內(nèi)，微型車的增長(zhǎng)又顯得尤為亮眼，40.2%的占比同樣處于第一位置。種種現(xiàn)象表明：微型電動(dòng)車的爆發(fā)已然來(lái)臨。

“回顧2018年，我們做了一件改變未來(lái)且引以為傲的事，那時(shí)正處在高速新能源遭遇瓶頸、低速新能源即將面臨轉(zhuǎn)型的特殊時(shí)期，我們深度調(diào)研了老車主的購(gòu)車需求和用車痛點(diǎn)，挖掘出市場(chǎng)的現(xiàn)狀與不足。”

上面這段話是5月26日，朋克汽車品牌中心總經(jīng)理吳士寅，在朋克多多首臺(tái)量產(chǎn)車下線現(xiàn)場(chǎng)的表述。

朋克多多是“美多啦”家族的第二款戰(zhàn)略級(jí)車型，5月26日在河南孟州智慧工廠正式下線。“美多啦”共包含三款車型，均聚焦“小型”+“多功能”的差異化優(yōu)勢(shì)，是基于2018年度調(diào)研后的深度布局之作。

（朋克多多首臺(tái)量產(chǎn)車下線）

是困局，更是機(jī)遇

“補(bǔ)貼政策退坡后，新能源發(fā)展遭遇重大困局，同時(shí)也孕育著巨大機(jī)遇”吳士寅說(shuō)。

從理性的角度來(lái)看，2020年應(yīng)被視為中國(guó)新能源發(fā)展的時(shí)代分界點(diǎn)。在這之前，新能源市場(chǎng)的發(fā)展存在以下特征：

1、消費(fèi)者對(duì)新能源，特別是純電動(dòng)車型的接受度較低，需求集中在限行、限牌城市。

2、傳統(tǒng)車企的業(yè)務(wù)重心圍繞燃油車型，新能源扮演著迎合國(guó)家推進(jìn)方向和滿足雙積分政策的角色，動(dòng)輒十幾萬(wàn)以上的價(jià)格定位，性價(jià)比嚴(yán)重不足，過(guò)度依賴新能源補(bǔ)貼政策。

3、造車新勢(shì)力的跨界入局，將新能源發(fā)展推向更高端、更智能、更追求性能表現(xiàn)、更突顯尊崇身份的狹義領(lǐng)域，高昂的售價(jià)、配置和功能設(shè)定，迎合了注重身份、有較強(qiáng)消費(fèi)能力的人群口味，卻將普通受眾追求適用、實(shí)用的需求置于門外。

4、除了低速產(chǎn)品，消費(fèi)者在5萬(wàn)內(nèi)沒(méi)有任何選擇空間，高速車型是市場(chǎng)空白。

根據(jù)以上特征，我們不難發(fā)現(xiàn)，新能源車型的市場(chǎng)接受度較低，導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)仍會(huì)首選燃油車型，這也是傳統(tǒng)車企對(duì)新能源業(yè)務(wù)不重視的根本原因；再加上造車新勢(shì)力將產(chǎn)品的定位設(shè)置過(guò)高，加劇了意向群體的進(jìn)一步收縮；而在市場(chǎng)接受度不高的情況下，普通消費(fèi)者的預(yù)算必定有限，5萬(wàn)內(nèi)的市場(chǎng)空白，再次限制了選擇空間，綜合形成了新能源發(fā)展的重重困局。

兩大關(guān)鍵，促成銷量爆發(fā)

“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)的爆發(fā)是基于‘消費(fèi)者接受度和需求提升’、以及‘5萬(wàn)內(nèi)空白市場(chǎng)出現(xiàn)高速車型’兩大關(guān)鍵因素”吳士寅強(qiáng)調(diào)。

進(jìn)入2020年后，國(guó)人的集體感知是：消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受度和需求正在大幅提升，究其原因，或存在以下幾點(diǎn)：

新能源越過(guò)初期階段，相關(guān)技術(shù)和品質(zhì)已獲得市場(chǎng)肯定；

傳統(tǒng)車逐漸飽和，特別是城市家庭，基本已實(shí)現(xiàn)每家一輛的目標(biāo)，家庭“第二輛車”成為消費(fèi)新趨勢(shì)，出行更有優(yōu)勢(shì)的新能源屬于首選；

城市擁擠、交通復(fù)雜，越來(lái)越多的城市將實(shí)行限行、限牌政策，新能源市場(chǎng)被不斷激發(fā)，首臺(tái)車就選擇新能源的消費(fèi)者增多。

（城市出行狀況）

品質(zhì)有保障，消費(fèi)者更容易接受，而面對(duì)當(dāng)下的出行現(xiàn)狀，又進(jìn)一步增強(qiáng)了新能源車型的購(gòu)買意愿。一個(gè)“接受”、一個(gè)“需要”，化解了“消費(fèi)者接受度低”的歷史難題。

接受度和需求都在提升，銷量為何沒(méi)爆發(fā)？答案是：還有空白。

肯接受、有需求，并不意味著銷量就會(huì)爆發(fā)。

大多數(shù)的購(gòu)買新能源的用戶，屬于以下兩種：

普通家庭，以提升出行便利性或應(yīng)對(duì)限行、限牌政策為主，對(duì)配置的要求不高，預(yù)算相對(duì)有限；

年輕消費(fèi)者，追求有車生活帶來(lái)的品質(zhì)提升，但積蓄不足。

這兩種群體的規(guī)模十分龐大，5萬(wàn)內(nèi)是其最理想價(jià)位。此時(shí)，不管什么品牌，若能適時(shí)推出符合該價(jià)位的車型，無(wú)論微型、小型或是配置差強(qiáng)人意，都將沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擁有一家獨(dú)大的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，銷量激增自是情理之中的事。某款微型車的表現(xiàn)，就是最好的證明。

提前布局，精準(zhǔn)定位

當(dāng)某款車型火爆后，其它車企的跟進(jìn)都會(huì)被認(rèn)定為跟風(fēng)現(xiàn)象，這是很多人存在的誤區(qū)。在新能源市場(chǎng)還沒(méi)有爆發(fā)的2019年，朋克汽車便提前布局了“美多啦”三款車型。

“通過(guò)2018年的深度調(diào)研，我們成功預(yù)見(jiàn)到微型及小型純電動(dòng)車型將成為主導(dǎo)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)5萬(wàn)內(nèi)存在新能源高速車型空白的事實(shí)，這是我們提前布局‘美多啦‘家族的重要原因“吳士寅說(shuō)。

朋克汽車“美多啦“家族分別對(duì)應(yīng)朋克美美、朋克多多和朋克啦啦，是國(guó)內(nèi)唯一以家族化產(chǎn)品，全面進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的自主品牌，“小型多功能”是其核心理念。

小型：專注純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域，覆蓋微型和小型市場(chǎng)；

多功能：提前多功能用途，營(yíng)造更豐富、更多樣的使用場(chǎng)景。

“小型”是框架、“美多啦”是基于框架的產(chǎn)品，而“多功能”則是產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位。

在固化的思維模式下，微型或小型通常被定義為“滿足代步”，這種定義方式雖仍然適用，但卻忽視了部分車主的潛在需求。

通過(guò)分析用戶痛點(diǎn)，我們得出一個(gè)十分有趣的結(jié)論：在購(gòu)車前，用戶的內(nèi)心期望確實(shí)是“滿足代步”，且有很多觀點(diǎn)進(jìn)行佐證，例如：這就是一臺(tái)小車、價(jià)格擺在這、就在周邊跑不會(huì)太遠(yuǎn)等等。但在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，后備廂的使用概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期，狹小的儲(chǔ)物空間形成了諸多不便。

朋克汽車的“多功能”設(shè)定，完美解決了用戶對(duì)儲(chǔ)物空間的潛在需求。其中，朋克美美的后備廂容積為766L，比目前賣的最好的同級(jí)車型還要大25L；朋克多多的后備廂容積為950L，第二排座椅還可與地板平齊放倒，實(shí)用且更人性化；朋克啦啦的后備廂容積為1300L，可媲美商用車型，具備“宜商宜家”的特征，三款車的空間表現(xiàn)均大幅領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。

強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，重塑行業(yè)格局

朋克汽車提前布局“美多啦”的舉措，讓我們看到了前瞻；融入“小型多功能”理念，則進(jìn)一步體現(xiàn)出構(gòu)建“代步之上”的遠(yuǎn)見(jiàn)。似乎，朋克汽車進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)的方式與眾不同，其優(yōu)勢(shì)是不跟風(fēng)、不盲從、敢于直面市場(chǎng)和消費(fèi)者。而作為回報(bào)，新能源市場(chǎng)的爆發(fā)機(jī)遇如期而至。

朋克美美于3月份已正式上市，市場(chǎng)關(guān)注和用戶評(píng)價(jià)頗高；朋克多多也在5月份實(shí)現(xiàn)首臺(tái)量產(chǎn)車下線，6月有望上市并開(kāi)啟預(yù)售； 9月，朋克汽車還將推出朋克啦啦車型，“家商兩兼”的空白局面將再次被打破。而置身紅海市場(chǎng)，一年三款的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，放眼整個(gè)行業(yè)十分罕見(jiàn)。用吳士寅的話說(shuō)：“盲目跟風(fēng)只能被動(dòng)，提前規(guī)劃才能厚積薄發(fā)”。

在新能源市場(chǎng)中，但凡涉及小型或微型的車企，都會(huì)受到固化思維的影響，將產(chǎn)品的功能傾向于“滿足代步”，但這并不利于新能源市場(chǎng)的良性發(fā)展。深度的用戶分析為朋克汽車提供了解決方案，也讓朋克汽車成為唯一融入“小型多功能”理念的中國(guó)品牌，或?qū)⒅厮苄袠I(yè)格局、樹(shù)立新能源全新標(biāo)桿，朋克汽車已然行在路上。