【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】對(duì)于駕車通勤的上班族來說,一天有2-3個(gè)小時(shí)是在路上度過的,對(duì)于熱愛自駕游的車友來說,一天可能有四五個(gè)小時(shí)甚至七八個(gè)小時(shí)在路上。這時(shí),如果能有一座“移動(dòng)音樂廳”相伴,那就再好不過了。比亞迪漢正是這樣一款車型,Dirac高保真聲學(xué)科技帶來的極致聆聽體驗(yàn),優(yōu)異的NVH性能帶來的靜謐的車內(nèi)空間,共同打造沉浸式車載音樂廳,讓用戶盡享旅途中的“黑膠時(shí)刻”。

Dirac高保真聲學(xué)科技 享受高保真音樂帶來的愉悅

誕生于“流行音樂之都”瑞典的Dirac高保真聲學(xué)科技,是瑞典Dirac Research AB公司開發(fā)出的一種先進(jìn)的音質(zhì)提升專利技術(shù),應(yīng)用于多個(gè)品牌的超豪華及高端車型,包括勞斯萊斯Wraith魅影、Ghost古思特系列、賓利、寶馬7系列施坦威全球限量版等,被英國《泰晤士報(bào)》盛贊為“在車內(nèi)聽過的最美的立體聲”,更被用戶評(píng)價(jià)為“仿佛置身于皇家劇院里欣賞一場(chǎng)施坦威的音樂會(huì)”。

作為新能源豪華標(biāo)桿車型,比亞迪漢也搭載全球領(lǐng)先的房間聲場(chǎng)校正技術(shù)——Dirac Live,其獨(dú)有的數(shù)字音頻算法,能夠在不升級(jí)硬件的情況下,最大限度地提高音質(zhì),例如去掉雜音、減少失真、還原低音、展現(xiàn)細(xì)膩音色、緩解聽覺疲勞等,為用戶帶來“原汁原味”的清澈原聲。

同時(shí),Dirac Research AB公司還參與到比亞迪漢的前期揚(yáng)聲器系統(tǒng)和車內(nèi)完整音頻信號(hào)鏈的測(cè)量與評(píng)估工作中,為車載揚(yáng)聲器的設(shè)置方位和角度提供專業(yè)建議。在后期的車內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)和定型過程中,Dirac Research AB公司提供車內(nèi)每個(gè)座位64個(gè)聲學(xué)點(diǎn)位的精確測(cè)量采樣數(shù)據(jù),經(jīng)由資深調(diào)音工程師超過300小時(shí)的匠心調(diào)教與打磨,重塑車內(nèi)的聽音空間和優(yōu)化車載音響系統(tǒng),融合東西方音頻科技與聆聽偏好,帶給每個(gè)駕乘者彷如置身在舞臺(tái)前方的黃金聽音位體驗(yàn),讓旅途沉浸在“黑膠時(shí)刻”帶來的愉悅之中。

配備12揚(yáng)聲器的四驅(qū)高性能版旗艦型和配備11揚(yáng)聲器的超長續(xù)航版尊貴型為用戶提供高保真聽音室Hi-Fi Room、現(xiàn)場(chǎng)音樂會(huì)Live Stage兩種聲場(chǎng)模式,滿足用戶不同聽音需求;配備8揚(yáng)聲器的超長續(xù)航版豪華型為用戶提供擁有質(zhì)感低音的動(dòng)感模式和音樂細(xì)節(jié)豐富的麗音模式,為用戶帶來高品質(zhì)、沉浸式的音樂體驗(yàn)。

拒絕嘈雜和喧鬧 享受圖書館級(jí)NVH靜謐空間

Noise(噪聲)、Vibration(振動(dòng))和Harshness(聲振粗糙度),NVH性能是影響汽車豪華品質(zhì)的三大挑戰(zhàn)。想要享受美妙的音樂,更離不開靜謐的車內(nèi)空間。試想,如果車噪大,那么再美妙的音質(zhì),傳到耳朵里也是打折扣的。

比亞迪認(rèn)為,做好一輛車的NVH并不是隔音材料的簡(jiǎn)單堆砌,一個(gè)科學(xué)合理的前期設(shè)計(jì)方法十分重要。比亞迪對(duì)于漢的NVH目標(biāo)進(jìn)行了分解與量化,將整車NVH性能目標(biāo)分解7大目標(biāo),從高到低分別為顧客預(yù)期目標(biāo)、品牌形象目標(biāo)等,并采用新的開發(fā)流程,從下至上反向進(jìn)行,先確保零件和子系統(tǒng)的達(dá)標(biāo),不滿足NVH要求的零部件將不會(huì)被裝車,實(shí)現(xiàn)從源頭上的噪音把控。

由于漢是一款新能源車型,所以,在NVH開發(fā)的思路上與燃油車存在較大區(qū)別。燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)底噪會(huì)掩蓋掉許多小的噪聲。而新能源車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的底噪,很多小的噪音反而會(huì)凸顯出來。對(duì)此,漢的解決方案是將很多子系統(tǒng)的噪音繼續(xù)優(yōu)化,比如用IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空泵,將噪聲源振動(dòng)降低40 分貝,通過新型空調(diào)壓縮機(jī),將噪聲源振動(dòng)降低10分貝。

(漢EV在時(shí)速120km時(shí)駕駛員內(nèi)耳噪音只有62分貝,達(dá)到德系豪華車水平)

到車身部件上,比亞迪漢多措并舉消除噪音,例如使用靜音胎技術(shù),在輪胎內(nèi)側(cè)添加吸聲材料,降低路噪。新能源車雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,但是電機(jī)的嘯叫同樣十分?jǐn)_人。許多主機(jī)廠采用包裹的方法降低電機(jī)嘯叫,但電機(jī)只能有60%表面被包裹,效果并不理想。漢通過確定主要噪音輻射面(電控上下蓋板)、近場(chǎng)置放吸音材料、傳遞途徑的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)聲學(xué)包等策略,降低電機(jī)噪音。

風(fēng)噪則是在設(shè)計(jì)之初就綜合考慮的,包括造型、聲學(xué)包、空氣動(dòng)力學(xué)、密封等所有細(xì)節(jié),在降低風(fēng)噪的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了比亞迪漢0.233Cd的超低風(fēng)阻。

眾多“黑科技”的背后是比亞迪強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的支撐。NVH實(shí)驗(yàn)室是比亞迪三大實(shí)驗(yàn)室之一,總面積6000平方米,有37套測(cè)驗(yàn)設(shè)備、1000個(gè)測(cè)試通道、10個(gè)實(shí)驗(yàn)室:包括整車四驅(qū)半消聲室、整車兩驅(qū)半消聲室、零部件吸隔聲實(shí)驗(yàn)室、整車異響實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力總成NVH實(shí)驗(yàn)室等。眾多實(shí)驗(yàn)設(shè)備的反復(fù)驗(yàn)證,使得漢的動(dòng)態(tài)NVH表現(xiàn)能夠得到保障。例如,在整車異響實(shí)驗(yàn)室中,四立柱臺(tái)架可以模擬各種不同的路況振動(dòng),用來觀察全車在不同顛簸路況下的異響情況。

圖書館級(jí)的NVH靜謐空間,還原劇場(chǎng)氛圍的高保真音樂,讓比亞迪漢車內(nèi)的每一位駕乘人員都仿佛置身音樂廳的黃金席位。從中式美學(xué)的內(nèi)飾布局、到Nappa真皮座椅、雙層鍍銀防曬玻璃等豪華配置,再到車內(nèi)音樂廳級(jí)別的“好聲音”,比亞迪漢致力于為用戶帶來全方位的舒適、愜意用車感受,樹立新能源轎車豪華標(biāo)桿。