【太平洋汽車網 行情頻道】隨著市場競爭越來越激烈，很多一線汽車廠商開始強強聯(lián)合，在產品研發(fā)和市場開發(fā)方面整合資源，集中力量推進品牌戰(zhàn)略。比如，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟成立之后，就在繼續(xù)擴大“朋友圈”。此前，曾經報道奔馳已經官宣將與該聯(lián)盟合作開發(fā)全新一代Citan。全新奔馳Citan車型有望在今年正式推出，這款新車也充分凸顯了“技術共享”原則，因為它和新款雷諾Kangoo和達契亞 Dokker車型共享平臺和技術。

全新奔馳Citan在造型上幾乎和Kangoo、Dokker兩款車型沒有太大區(qū)別，就連基本形狀和尺寸都沒有進行太大改變。這一點，可能是出于成本因素的考慮。畢竟，雷諾Kangoo和達契亞 Dokker都是成熟車型，在市場上也樹立了口碑，奔馳與三方聯(lián)盟合作，直接共享了相關技術，自然可以少走很多彎路，直接使用成熟的技術方案。當然，為了樹立差異化競爭優(yōu)勢，全新奔馳Citan車型還是在細節(jié)上進行了一些優(yōu)化，比如，奔馳家族最新的一些設計元素都有所體現(xiàn)，特別是重新設計的前后部造型，讓整體車型風格更為大氣。

截至目前，奔馳官方還沒有就新車的內飾部分作更多詳細介紹，全新奔馳Citan的內飾設計在保持充沛空間的基礎上以簡潔整體化風格為主。比如，其懸浮式中控顯示屏就位于中控臺上方，與現(xiàn)款奔馳產品相似的三輻方向盤以及懷擋設計也是奔馳的經典設計。

設計團隊希望在有限的尺寸內營造最為寬敞、實用的空間功能，因此創(chuàng)新采用了雙側滑門設計。不出意外的話，這也將成為這款新車最大的賣點。畢竟，作為一款兼顧通勤和貨運的車型，這樣的設計將更適合車主操作。

全新奔馳Citan的動力系統(tǒng)也是很多車迷關注的重點。此前，現(xiàn)款奔馳Citan已經在去年完成了動力升級，配備了雷諾最新一代的1.5升渦輪柴油發(fā)動機。據(jù)悉，這款發(fā)動機有4種功率輸出配置，最低馬力為80，最高馬力達到了116。由于全新奔馳Citan同時共享了雷諾Kangoo和達契亞 Dokker的技術，不出意外的話，它很有可能搭載戴姆勒-雷諾的1.3升裝渦輪增壓天燃氣發(fā)動機。

此外，在專注燃油車型設計的同時，奔馳還計劃同步推出純電動系統(tǒng)版本。這也意味著，雷諾新一代Kangoo ZE的零排放動力系統(tǒng)也有可能被應用到新車上。目前，全新奔馳Citan正在雷諾法國莫伯日工廠生產，不出意外的話，量產車型最快會在8月份于歐洲市場首先上市。