“黑科技”總給人很酷,很前瞻,也有些遙不可及的感覺。在車圈,以造車新勢力得代表的新能源汽車廠商,憑借智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和全新理念的整車設(shè)計,讓人一眼望去就感覺滿滿的“黑科技”。但科技進(jìn)步不是造車新勢力的專利,傳統(tǒng)車企稍一發(fā)力就形成趕超之勢。

　　豐田作為全球車企的龍頭之一,早在上世紀(jì)90年代就宣布致力于開發(fā)以“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)的自動駕駛技術(shù)。用戶可以體驗到的是從2003年普銳斯開始提供自動停車輔助服務(wù),隨后雷克薩斯LS也提供這種功能。2016年開始,豐田將自動駕駛、移動出行上升到戰(zhàn)略地位開始發(fā)力,2019年豐田發(fā)布了基于雷克薩斯 LS500 改造的自動駕駛車輛TRI-P4,大有后來居上之勢。

　　智能黑科技——妥妥的安心出行

　　亞洲獅搭載的豐田智行安全系統(tǒng)(TSS)可以實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛核心功能,在核心技術(shù)上應(yīng)用了毫米波雷達(dá)和單眼照相機(jī),集成了DRCC全速域動態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng),這套系統(tǒng)可以有效預(yù)防或降低與前車碰撞風(fēng)險、使駕駛者保持在行車道內(nèi),提高夜間駕駛安全,大幅改善駕駛安全。

　　以DRCC全速域雷達(dá)巡航為例,該功能可在0-180km/h時速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動跟車,并具備3節(jié)車距調(diào)節(jié),在PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助的共同協(xié)作下,可解放駕駛者雙腳,讓駕駛變得更加簡單、安心。即便是在夜間行車環(huán)境下,也可識別行人,白天還能識別自行車,進(jìn)一步確保系統(tǒng)的可靠性。此外,亞洲獅還具備AHB自動遠(yuǎn)光系統(tǒng),還可根據(jù)光源變化,自動切換車輛的遠(yuǎn)/近光燈,隨時協(xié)助駕駛者根據(jù)行車環(huán)境做出判斷。今年4月上市以來,亞洲獅的用戶對自動駕駛功能的反饋是基本上可以解放雙腳,特別是在高速公路上開車很輕松。

　　值得關(guān)注的是,亞洲獅搭載了威爾法同款的PKSB駐車防碰撞輔助系統(tǒng),當(dāng)車輛可能與障礙物、車輛、行人等發(fā)生碰撞,可在車速小于15km/h的情況下,實(shí)現(xiàn)自動剎停,適用于停車、擁堵路段蠕行等各類駕駛場景,有效規(guī)避低速行車時的潛在風(fēng)險,堪稱新手司機(jī)的福音。

　　動力黑科技——同級罕見的高效自然吸氣引擎

　　亞洲獅搭載了與亞洲龍/雷克薩斯ES同款的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine(TNGA 2.0L 噴氣流控發(fā)動機(jī)),熱效率高達(dá)40%,處于行業(yè)巔峰級水準(zhǔn),從而帶來非凡的燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里更是低至5.7L。發(fā)動機(jī)還應(yīng)用雙噴射技術(shù),有效增強(qiáng)車輛在不同工況下的性能,讓車輛起步更靈敏,同時降低油耗,減少發(fā)動機(jī)內(nèi)積碳形成。為了進(jìn)一步提升燃燒效率,TNGA 2.0L 噴氣流控發(fā)動機(jī)對氣缸、進(jìn)氣道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,并應(yīng)用鐳射電鍍技術(shù)提高進(jìn)氣口密閉性,提升進(jìn)氣流所產(chǎn)生的渦流流速,讓油氣混合燃燒更均勻,從而提升動力、降低油耗。

　　亞洲獅還搭載Direct Shift-CVT(10速雙傳動CVT變速箱),采用最新研發(fā)起步齒輪與連續(xù)可變的鋼制皮帶機(jī)構(gòu)結(jié)合,同時采用高靈敏度的換擋控制,實(shí)現(xiàn)了超平順換擋體驗,強(qiáng)有力的加速性能及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性,將駕馭樂趣提升至新境界。

　　作為一款A(yù)+級轎車、一款15萬左右的A+級轎車,亞洲獅的智能和動力都代表了豐田科技水準(zhǔn),滿滿“黑科技”是很多同級車型難以比擬的,甚至讓很多高一兩個級別的車型汗顏,足見一汽豐田亞洲獅對用戶的十足的誠意。