一月一度的申報(bào)圖，上汽系5款新車曝光

每月的這個時間，又是一波新車申報(bào)圖放送，計(jì)劃在下半年買車的朋友們可以觀望觀望了。這其中筆者仔細(xì)劃分一圈，發(fā)現(xiàn)上汽家族的新車非常豐富，今天我們就先來盤一盤它們。

首先是上汽榮威新款RX5 MAX，現(xiàn)款RX5 MAX在今年（2021年）才剛煥新，所以此次申報(bào)的新款RX5 MAX預(yù)計(jì)不會太早推出。不過它依舊值得期待，因?yàn)槠湔麄€設(shè)計(jì)改動幅度非常大，用上榮威iMAX8那套“榮鱗格柵”，也換上了分體式大燈，日行燈也采用瞇瞇眼造型，整車看上去十分狂野，絕對是小伙們的菜。

此外，其選裝項(xiàng)目也相當(dāng)豐富，特別是輪輞造型，它提供了8種選擇。不過它的身材并沒有變化，其長寬高還是4676/1875/1725mm，軸距為2760mm。倒是動力部分有小幅提升，它的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率提升至133kW（約181匹馬力），其它方面還有待榮威的發(fā)布。

榮威家族還有一臺全新SUV也申報(bào)了，它就是全新榮威鯨，這是榮威在今年4月份發(fā)布的SUV車型。從外觀來看，它的造型與新款RX5 MAX有些相似，或者說，新款RX5 MAX可能也是借鑒榮威鯨的設(shè)計(jì)，畢竟這代表榮威家族未來的設(shè)計(jì)。

榮威鯨最值得關(guān)注的，是它將作為首款搭載斑馬智行天瀑AI平臺的車型，其融合達(dá)摩院、天貓精靈和斑馬智行的核心基礎(chǔ)技術(shù)，提供沉淀AI交互，AI感知，AI場景化服務(wù)能力，并且有多個毫米波雷達(dá)和高清攝像頭輔助，相信智能駕駛和內(nèi)飾的可玩性都將是它未來的亮點(diǎn)。

申報(bào)信息顯示，它將提供1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，分別有133kW（約181匹馬力）和170kw（約231匹馬力）兩種功率輸出，其實(shí)也是榮威RX5 MAX那兩套動力。據(jù)悉它將在下半年正式上市，具體時間有待官方說明。

再者就是名爵家族，它帶來一款極具兇猛的小轎車，從尾標(biāo)來看，它可能叫名爵5天蝎，下方也有一個蝎子的標(biāo)識，我們猜測這可能是新款名爵5，亦或是名爵5的運(yùn)動版車型。因?yàn)樗麄€設(shè)計(jì)相當(dāng)激進(jìn)，甚至比自家最新的MG6 PRO還要更加運(yùn)動。

從選裝項(xiàng)目來說，它還可以選裝更犀利的尾翼，也有全黑車頂、黑色后視鏡、黑色五輻式輪轂、紅色制動卡鉗、排氣管等等，看起來這又是名爵一臺“官改”車型。目前其申報(bào)的動力信息，還是現(xiàn)款名爵的181匹馬力的1.5T發(fā)動機(jī)，正在考慮名爵5的朋友，不妨也可以關(guān)注這臺車。

五菱凱捷也有新車申報(bào)，雖然是一臺新增車型，但它的外觀也有小幅變化，主要是中網(wǎng)尺寸加大的同時，內(nèi)部裝飾也做了黑化處理，少了許多“鍍鉻味”，并且在下方還增加一個貫穿式裝飾條，更顯商務(wù)風(fēng)。

雖然凱捷面世之后，性價比都有不錯的表現(xiàn)，但唯獨(dú)動力層面一直勸退不少人，本身147匹馬力并不算特別差，但配合慵懶的CVT變速箱，整個駕駛體驗(yàn)相當(dāng)佛系。

這次申報(bào)的車型就是來解決這一問題，它換上一臺擁有130kW（約177匹馬力）的發(fā)動機(jī)，相比現(xiàn)款提升了30匹馬力，相信會有更輕快的駕駛質(zhì)感。

別克微藍(lán)6已經(jīng)很久沒有消息了，好不容易露一次臉，它卻沒有帶來多少亮點(diǎn)。從新款微藍(lán)6的申報(bào)圖中，它只是在格柵做了封閉式處理，其它一概保持現(xiàn)款造型，預(yù)計(jì)未來上市，它應(yīng)該作為年度改款車型推出。

不過它的動力有提升，它更換一臺最大功率為130kW（約177匹馬力）的電機(jī)，相比現(xiàn)款提升了27匹馬力，它依舊采用上汽時代動力提供三元鋰電池組，續(xù)航里程是否有提升，我們還暫不清楚，同樣我們有待別克官方披露。

廣汽系4款新車申報(bào)，新款奧德賽是看點(diǎn)

廣汽系有廣汽三菱、廣汽埃安、廣汽豐田、廣汽本田共帶來4款車型申報(bào)，其中最值得關(guān)注當(dāng)屬廣汽三菱的阿圖柯AIRTREK，這也是三菱在國內(nèi)的首款純電動車，三菱未來在純電領(lǐng)域能否走得順利，這個開端非常重要。

可惜的是，阿圖柯AIRTREK并不是三菱自己獨(dú)立研發(fā)的新車，它是基于廣汽埃安AION V打造而來，就如同廣汽其它合資公司一樣，這臺阿圖柯AIRTREK也是應(yīng)對排放政策的產(chǎn)物。但好在它沒有像其它兄弟公司一樣，直接套用AION家族的造型，還是有三菱自己的風(fēng)格，比如這個封閉式的X型前臉，分體式大燈也有全新歐藍(lán)德的樣子。

既然是基于AION Y打造，它的身材也基本跟AION V一致，其長寬高分別為4630/1920/1728mm，軸距為2830mm。包括動力也是如此，它搭載一臺135kW（約182匹馬力）電機(jī)，雖然它還沒有公布續(xù)航里程，但預(yù)計(jì)也跟AION V相差不大，作為參考，AION V提供了500km和600km兩種NEDC續(xù)航里程。

提到AION V，此次它也新增了一套高功率版本，申報(bào)信息顯示該高功率車型電機(jī)功率從原本的135kW提升至165kW（約224匹馬力）。此外，申報(bào)信息中，還有一個更高功率的AION V版本，其電機(jī)功率可達(dá)200kW（約272匹馬力），NEDC續(xù)航里程也突破了700公里，非常強(qiáng)悍。

奇怪的是，此次申報(bào)的高功率車型，取消原本的中網(wǎng)飾條，做成了完全封閉的格柵，這與AION S和其網(wǎng)約車版本非常相似，我們猜測這臺AION V高功率版也可能將作為網(wǎng)約車使用，當(dāng)然還不能確定。

一樣作為應(yīng)對排放政策的產(chǎn)物，廣汽豐田iA5也在此次申報(bào)中帶來新款車型，原以為新款iA5會緊靠豐田的家族設(shè)計(jì)，但它也只是在前包圍和車頭部分細(xì)節(jié)做出調(diào)整，依舊還是帶著一副很濃郁的AION家族味道。

當(dāng)然也不能這么敷衍了事，它跟AION V一樣也做了動力提升，最大功率從原本的135kW（約184匹馬力）提升至150kW（約204匹馬力），如果價格未來沒有變化的話，那它的可買性提升不少，至少相比AION S來說，它是個豐田標(biāo)。

廣汽系最后一款申報(bào)的是廣汽本田新款奧德賽，去年海外版新款車型曝光至今足足過去了9個月，廣汽本田總算是引進(jìn)了，看來離發(fā)布時間也不遠(yuǎn)了，我們猜測它有可能會在今年的廣州車展上亮相。

新款奧德賽長得似乎更穩(wěn)重一些，特別是更大的中網(wǎng)加持，拉寬整個車頭的寬度，牌照的懸掛位置也因此平移到下方，個人還是比較喜歡現(xiàn)款造型，至少看起來更有居家范，也更年輕，但新款奧德賽接受面會更廣，因?yàn)樗嗔艘粚由虅?wù)氣息。

從尾部“e：HEV”標(biāo)識和申報(bào)信息來說，它將繼續(xù)采用基于2.0L的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)功率為107kW（約146匹馬力）。

雖然申報(bào)中沒有內(nèi)飾信息，但我們參考海外版車型，它也是有不小變化，最明顯就是換裝一個懸浮式中控屏，從模糊的UI界面來看，它應(yīng)該是換上了一套新的車機(jī)系統(tǒng)，這對奧德賽非常重要，畢竟現(xiàn)款奧德賽的車機(jī)，我想車主們應(yīng)該都深有體會。

比亞迪F系列沒有拋棄，全新F5正式申報(bào)

在王朝系列的積極推進(jìn)下，我們對比亞迪F系列幾乎已經(jīng)忘卻，當(dāng)然也因?yàn)楫?dāng)前F系列僅有F3單一車型在售，所以消費(fèi)者的關(guān)注度也不高。

當(dāng)我們以為比亞迪要放棄該系列時，今天工信部一則比亞迪F5車型消息曝光，讓我們看到F系列延續(xù)的希望。

全新F5可以用“驚艷”一詞來形容，畢竟以往F系列的造型看起來還是有點(diǎn)脫離時代，而這臺F5，沒有用上王朝系列的設(shè)計(jì)，也沒有采用e網(wǎng)在售系列車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更也沒有用上全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，整個風(fēng)格更像是獨(dú)立出來的“F系”新設(shè)計(jì)，新鮮感從未有過。

不過從它的尾部造型來看，它倒是與秦PLUS DM-i非常相似，只不過用上更多的虛線處理。更引人關(guān)注的是，在其選裝配置中，我們看到“DM-i”的標(biāo)識，這也意味著，它可能也采用比亞迪的超級混動系統(tǒng)。

這點(diǎn)我們從動力信息中也看到，它搭載一臺1.5L發(fā)動機(jī)，功率數(shù)據(jù)與秦PLUS DM-i的數(shù)據(jù)一致，也是81kW（約110匹馬力）。

同時，我們在它申報(bào)的尺寸數(shù)據(jù)中看到，其長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，這身材同樣也與秦PLUS DM-i相差無幾，種種來看，全新F5很有可能是秦PLUS DM-i的姊妹車型。

比亞迪目前有兩種銷售渠道，一是王朝系列經(jīng)銷商渠道，另外一種是e網(wǎng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目前比亞迪秦PLUS DM-i主要放在王朝系列經(jīng)銷商渠道中售賣，我們猜測全新F5應(yīng)該會放權(quán)給e網(wǎng)經(jīng)銷商，這樣一來兩者也能形成競爭關(guān)系。

不過目前秦PLUS DM-i由于產(chǎn)能告急，許多經(jīng)銷商完全處于無車狀態(tài)，基本訂車用戶交車周期都在3-5個月，比亞迪要想推進(jìn)這臺F5未來的市場表現(xiàn)，至始至終還是那句話“產(chǎn)能才是關(guān)鍵”，不能涼了一批熱度極高的比亞迪粉絲。