隨著時(shí)間的推移，此前作為代步工具的汽車，也開始肩負(fù)起其他的功能與責(zé)任，尤其是新四化推動(dòng)下，汽車已經(jīng)擺脫了單純的代步屬性，成為出行與生活的載體。并且，在消費(fèi)升級(jí)的趨勢下，當(dāng)前的消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的訴求也越來越高，當(dāng)然，對(duì)于安全的重視也愈發(fā)緊迫，不少年輕消費(fèi)者，除了參考品牌、產(chǎn)品力、性價(jià)比、后期使用成本以外，也開始將安全性納入選車的標(biāo)準(zhǔn)之下。接下來，我們就以安全為題，以時(shí)下熱門的幾款主流SUV為標(biāo)桿，來看看一款成熟的產(chǎn)品應(yīng)該具備哪些特點(diǎn)。

在新四化的推動(dòng)下，智能科技配置的突飛猛進(jìn)，不僅僅方便了我們的生活，也變相解放了駕駛者的精力，提高了安全駕駛，從汽車市場來看，基本主流的產(chǎn)品均搭載了L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，雖然當(dāng)前的輔助駕駛系統(tǒng)仍不具備完全解放駕駛的能力，且市場還頗受爭議，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前的智能安全系統(tǒng)已經(jīng)能大大提高駕駛員對(duì)于周圍場景的預(yù)判，并且依照其有限的權(quán)限，干涉駕駛的錯(cuò)誤行為，避免事故的發(fā)生。

說了這么多，我們大致了解了輔助駕駛在生活中的作用，接下來，我們就以第五代途勝L、奇駿、榮放、途岳四款主流SUV產(chǎn)品，來對(duì)照各自的智能安全配置，看看誰更有誠意呢！

在對(duì)比之前，我們就以20萬元作為四款車型的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)，從四款車型的對(duì)比結(jié)果中可見，四款車型的智能安全配置還是有所差距的，其中RAV4榮放多出了一個(gè)膝部氣囊，并線輔助、疲勞駕駛提醒以及陡坡緩降有所缺失，途岳的智能安全配置卻僅僅有并線輔助以及疲勞駕駛提醒，其他并沒有什么優(yōu)勢。途勝L的配置看起來就均衡的多，其中疲勞駕駛提醒、陡坡緩降、并線輔助、車道偏離系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)均有配備，相比其他三款車型，配置明顯要更顯誠意。

值得一提的是，即使同樣的配置下，其具體的功能也有相當(dāng)?shù)牟町惢?，其中駕駛輔助影像系統(tǒng)方面，途勝L、奇駿以及RAV4榮放均提供了360度全景影像，而途岳僅提供了倒車影像；巡航系統(tǒng)方面，途勝L與RAV4榮放均提供了全速自適應(yīng)巡航，而途岳與奇駿僅提供了自適應(yīng)巡航，這款配置看似差不太多，其實(shí)在日常使用中還是有所差異的，顯然，全速自適應(yīng)巡航覆蓋速度范圍更廣，即使在城市擁堵低速下也能正常開啟，而單純的自適應(yīng)巡航，面對(duì)擁堵的路況，如果達(dá)不到開啟巡航的速度，難以讓該功能發(fā)揮作用。

顯然，在同等價(jià)格的前提下，途勝L的配置表現(xiàn)非常的突出，從其具體配置來看，途勝L的輔助駕駛系統(tǒng)擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助配置，其級(jí)別已經(jīng)達(dá)到了L2+級(jí)。

更智能、更主動(dòng)的輔助駕駛系統(tǒng)，可對(duì)周圍的駕駛場景擁有更強(qiáng)大的識(shí)別性，可迅速識(shí)別周圍環(huán)境，如果檢測到事故即將發(fā)生，還可預(yù)先發(fā)送警告，并在時(shí)速低于60km/h完全制動(dòng)，而在城市道路中，一般情況下限速均在60km/h左右浮動(dòng)，可以說，能夠讓駕駛員避免大部分的事故，全面保證駕駛的安全性。

結(jié)語：通過細(xì)致的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，在同等價(jià)格的基礎(chǔ)上，途勝L的智能安全配置更為出色，并且配置上也不打折扣，同等條件下依舊擁有更高的配置優(yōu)勢。顯然，在智能安全成為市場的主流的當(dāng)下，四款車型的安全性孰優(yōu)孰劣，可謂是一眼便知。