提起法系車，除了天馬行空的設(shè)計創(chuàng)意之外，出色的底盤調(diào)校功底也是一大特點，而作為合資法系品牌的代表，東風(fēng)標(biāo)致顯然也繼承了法系車的這兩大特點。

9月19日，東風(fēng)標(biāo)致在成都南山汽車文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園舉辦了一場以“新法式之旅”為主題的508L 2022款賽道日活動，要知道定位于東風(fēng)標(biāo)致品牌旗艦轎車的508L并不是一款強調(diào)賽道駕控的車款，那么駕駛這款車型在賽道飛馳會是怎樣的體驗？

東風(fēng)標(biāo)致508（詢底價|查參配）L 2022款搭載第三代i-Cockpit全感官座艙，全系標(biāo)配的10英寸中控觸屏與12.3英寸液晶儀表盤，小盤徑的平底運動方向盤擁有接近賽車方向盤的握持感受，從座艙的氛圍和駕駛的坐姿來看，508L確實帶著法系車運動的DNA。

實際上508L在底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)和調(diào)校上為駕控做出了更多的努力，傳承了標(biāo)致的百年賽道基因，歷經(jīng)CLDR大師級底盤調(diào)校，并采用媲美豪華中高級運動家轎的5連桿獨立懸架，搭載AMVAR可變獨立懸架，在“舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動”三種不同的駕駛模式下，可對懸架進(jìn)行“軟硬”調(diào)整，滿足不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求。

動力方面，東風(fēng)標(biāo)致508L 2022款搭載的1.8T(400THP)渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，可輸出155kw的最大功率，匹配原裝進(jìn)口愛信8速手自一體變速箱，兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在錐桶圍成的場地金卡納項目中，尤其考驗車輛在中低速下的轉(zhuǎn)向指向性和底盤支撐性，由于路線狹窄，尺寸較小的車輛通常會更有優(yōu)勢，但車身長度和軸距分別達(dá)到4870mm和2848mm的508L顯然屬于“大車”，卻出人意料在這個項目中展現(xiàn)出靈活緊湊的轉(zhuǎn)向特質(zhì)和敏捷的車身跟隨性，小直徑的方向盤非常輕巧，指向精準(zhǔn)，同時提供前輪抓地狀態(tài)的充足反饋，面對連續(xù)的左右變線車身盡管伴隨著較明顯的側(cè)傾，但卻能夠干凈俐落地快速跟隨前輪指向，駕駛起來為駕駛者提供充足信心。

在隨后的賽道試駕環(huán)節(jié)，更加挑戰(zhàn)車輛在中高速下的綜合駕控能力。或許是因為輪胎在多輪試駕之后狀態(tài)不佳，508L在賽道中展示出絕對凌駕于輪胎抓地力之上的底盤功底，底盤的操控極限還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到，輪胎就已經(jīng)連連求饒，不過這個時候恰好反應(yīng)除508L動力總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的深厚功底—總是能夠給足夠的信息和反饋，并且精確執(zhí)行我的手腳輸入，讓我有足夠信心將車輛控制在輪胎抓地極限邊緣。

除了賽道試駕體驗，東風(fēng)標(biāo)致還邀請現(xiàn)場嘉賓進(jìn)行了法式咖啡拉花神操作、法式美甲、小小設(shè)計師等互動體驗，感受浪漫、悠閑、精致的新法式生活，畢竟，除了駕控體驗，508L還要承載起全家的幸福出行。

在產(chǎn)品服務(wù)方面，針對東風(fēng)標(biāo)致 508L 2022款，東風(fēng)標(biāo)致為消費者提供了多項購車和服務(wù)政策。其中，“3年先享”政策更是帶來了首付6666元起，日供66元起，3年到期可購買、可回購、可續(xù)約的超值福利。超低的購車門檻、更靈活的首付、超低的月供等實際利好解決了消費者購車痛點，而“0元升艙”向用戶提供了“舊車可抵首付，享0元升艙”的置換優(yōu)享權(quán)益。

作為東風(fēng)標(biāo)致品牌煥新后首款旗艦轎車，東風(fēng)標(biāo)致508L 2022款在產(chǎn)品力上體現(xiàn)除了足夠的硬實力，同時在設(shè)計、服務(wù)等方面，也以全新的維度和高度全方位詮釋新法式價值。