9月6日，寶馬集團(tuán)在慕尼黑車展上進(jìn)行了BMW i 循環(huán)概念車的全球首次亮相，它是對(duì)寶馬集團(tuán)生來可持續(xù)原則下“再思考、再精減、再利用、再循環(huán)”思路的第一次詮釋。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)董事長齊普策第一次對(duì)外解讀寶馬集團(tuán)對(duì)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的全面思考，認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展除了電動(dòng)化以外，更有數(shù)字化、循環(huán)經(jīng)濟(jì)值得關(guān)注。

在外界看來，現(xiàn)在是一個(gè)追求碳中和的時(shí)代，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)似乎有些格格不入。尤其在以“電動(dòng)化”為主題的慕尼黑車展上，寶馬除了大力宣講電動(dòng)化外，循環(huán)經(jīng)濟(jì)似乎也在成為其未來發(fā)展的一個(gè)重要課題。同時(shí)，在近日的2021年世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬集團(tuán)再一次談及了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，倡導(dǎo)建立針對(duì)電芯的可持續(xù)閉環(huán)材料循環(huán)。

對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)，雖然聽起來很熟悉，但幾乎沒有人知道其在汽車行業(yè)中是個(gè)什么概念，對(duì)汽車的生產(chǎn)制造意味著什么。從廣義上看，循環(huán)經(jīng)濟(jì)一種以資源節(jié)約和循環(huán)利用為特征、與環(huán)境和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。早在上世紀(jì)60年代時(shí)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)（Circular Economy）由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家波爾丁在提出生態(tài)經(jīng)濟(jì)時(shí)談到。他認(rèn)為盡管地球資源系統(tǒng)很大，且擁有很長的壽命，但如果靠不斷消耗自身資源而存在，最終它將因資源耗盡而毀滅。在這種情況下，只有實(shí)現(xiàn)對(duì)資源循環(huán)利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì)，地球才能得以長存。

2021年，也被稱為“碳中和元年”。在這一年中，碳中和成為寶馬等汽車制造商談及最多的命題之一。但在實(shí)現(xiàn)碳中和的過程中，大部分企業(yè)過多強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化，甚至將碳中和與電動(dòng)化畫上了等號(hào)，認(rèn)為汽車終端的零排放就是解決了碳排放的所有問題。其實(shí)，對(duì)于一家汽車企業(yè)而言，除了產(chǎn)品終端的零排放，更有產(chǎn)品制造、零部件和原材料等方面的排放問題。忽略了這些基本方面的碳排放，幾乎就是放棄了碳中和的根本。畢竟，碳中和的根本并不是完全的零排放，而實(shí)現(xiàn)碳排放的相互抵消。

在汽車領(lǐng)域中，我們一方面需要解決環(huán)境和資源等問題，同時(shí)也必須繼續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，在這個(gè)相互矛盾的發(fā)展模式中，汽車企業(yè)要做的是進(jìn)行創(chuàng)新，從而解決矛盾，循環(huán)經(jīng)濟(jì)就是解決這一矛盾的重要方式之一。在此基礎(chǔ)上，寶馬提出了發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

透過一輛BMW i 循環(huán)概念車，可以發(fā)現(xiàn)寶馬在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)中引入了很多概念，且在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的每一方面談的都很細(xì)，但沒有人知道這意味著什么。從今天開始，汽車預(yù)言家將通過多方查詢，深度挖掘其背后的意義。今天，我們將從深海鈷講起，讓別人知道寶馬所做的每一個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)細(xì)節(jié)對(duì)于未來汽車產(chǎn)業(yè)及地球發(fā)展有多大的影響

深海鈷開采是北太平洋生物的滅頂之災(zāi)

在北太平洋，橫跨夏威夷和墨西哥數(shù)百萬公里的Clarion-Clipperton地區(qū)，有著特別豐富的礦藏。距離海平面4-6公里深的海底，是結(jié)核遍布的地方，而鈷、銅、鎳就將從那些土豆大小的結(jié)核中提取。資料顯示，海底采礦比陸地采礦更具可持續(xù)性，因?yàn)楹５撞傻V產(chǎn)生的廢物更少，而且含礦物結(jié)核的金屬濃度高于陸地礦床。作為藏匿在深海礦石中的一種稀缺金屬資源，深海鈷成為了持有深?？碧皆S可證公司的追尋目標(biāo)。

金屬鈷

金屬鈷，元素（詢底價(jià)|查參配）代號(hào)27，最早被人類的利用的功能是顏料。然而，當(dāng)電動(dòng)汽車?yán)顺迸d起，鈷元素再次被人們重新重視加以利用的時(shí)候，它卻成為了一種戰(zhàn)略性稀缺資源。更無法讓人想象的是，為了開采深海中的鈷，一片片海洋會(huì)因它而失去原本的藍(lán)色。

隨著世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車銷量的增加，電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池的需求持續(xù)增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一輛標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車的電池需要約9.7千克的鈷，按照寶馬未來每年電動(dòng)車100萬輛的產(chǎn)銷計(jì)算，僅其一家車企一年將用掉9700噸鈷。而在2020年中，全球電動(dòng)車銷量已經(jīng)達(dá)到300萬輛，預(yù)計(jì)2021年將達(dá)500萬輛。粗略估計(jì)，僅在去年一年中，全球銷售的電動(dòng)車所需鈷的總量就接近29100噸。而到今年，這一需求或?qū)⑦_(dá)到48500噸。

據(jù)估計(jì)，目前已探明的深海鈷礦產(chǎn)儲(chǔ)量可能高達(dá)94000噸，約為當(dāng)前陸地鈷儲(chǔ)量的6倍。面對(duì)需求量大幅增加的鈷金屬，大多數(shù)人都認(rèn)為深海鈷是解決未來電池原材料的一個(gè)潛在的市場，但寶馬卻在此時(shí)做出了一個(gè)令行業(yè)震驚的選擇。2021年初，寶馬成為首批與世界自然基金會(huì)(WWF)簽署呼吁暫停深海采礦倡議的全球公司。對(duì)于寶馬的這項(xiàng)做法，意味著寶馬將鈷等深海礦物從公司的供應(yīng)鏈中剔除，并承諾不再從海底采集任何礦物。

BMW i 循環(huán)概念車

正如寶馬集團(tuán)在BMW i 循環(huán)概念車所展現(xiàn)的最大亮點(diǎn)，它是用100%由再利用材料和可再生原材料制造，并且100%可回收，甚至包括電池組。據(jù)齊普策介紹，寶馬是通過使用“回收循環(huán)”材料制造電池，可在不消耗寶貴資源的情況下實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，而其中最寶貴的一種金屬資源就是鈷。

停止使用包括深海鈷在內(nèi)的等一系列金屬資源，這是寶馬發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。循環(huán)經(jīng)濟(jì)就是強(qiáng)調(diào)低開采、高利用、低排放，且所有的物質(zhì)和能源能在不斷進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)循環(huán)中得到合理和持久的利用。除了車輛中開發(fā)與使用，寶馬還創(chuàng)造性地將回收和處置的環(huán)節(jié)納入循環(huán)經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)。相關(guān)資料顯示，僅在2020年中，寶馬在中國共回收了4347個(gè)廢舊動(dòng)力電池，其中鎳、鈷和錳的回收率達(dá)到了98.5%。

海底深部的采礦管道

針對(duì)深海鈷的開采，有人支持，有人反對(duì)，有人認(rèn)為會(huì)污染海洋，有人表示利大于弊……深海采礦可以提供鈷和其他金屬，但我們對(duì)深海及生態(tài)系統(tǒng)的了解是有限的，采礦對(duì)深海生物多樣性，深海棲息地和漁業(yè)都有著極大的破壞性。據(jù)了解，目前20世紀(jì)70至80年代深海采礦試驗(yàn)的首批廢料碎屑仍出現(xiàn)在深海底部，部分管道甚至依然占據(jù)著海底深部眾多生物的生存空間。

多金屬結(jié)核分布圖

按照現(xiàn)代愈加先進(jìn)的深海挖礦機(jī)工作方式，置于海底的挖礦機(jī)會(huì)像一臺(tái)巨大的吸塵器一樣將礦物與海底淤泥一并吸入、過濾并向后噴出。這一將海底翻得底朝天的開采方式，加上挖礦機(jī)數(shù)十噸的巨大重量，對(duì)于深海生態(tài)的破壞可能將比被稱為“斷子絕孫捕魚術(shù)”的海底拖網(wǎng)技術(shù)更加巨大。在深海鈷的高需求下，加之開采商無序挖掘，他們每年挖掘的海底面積將會(huì)達(dá)到數(shù)百平方公里。屆時(shí)，泛濫不制約的深海開采可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)北太平洋生物滅絕，甚至無魚可吃。

除了環(huán)境影響方面的未知因素外，由于金屬鈷屬于不可再生能源，開采深海鈷就意味著減少。從這個(gè)角度上出發(fā)，寶馬集團(tuán)認(rèn)為不能一味的向大自然索取，做好現(xiàn)有資源的閉環(huán)管理，可能更加重要。

如果可以負(fù)責(zé)任的開采，新的礦產(chǎn)資源可能將大大加快電動(dòng)汽車的發(fā)展，促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型。如果忽視環(huán)境保護(hù)，我們有可能對(duì)海洋物種、棲息地和生態(tài)系統(tǒng)造成長期的不利影響。換句話說，在環(huán)境、資源的破壞中和深海鈷的開采使用中，寶馬以循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式選擇地球的可持續(xù)發(fā)展?；蛟S寶馬不想在未來的某一天，讓所謂的“綠色電動(dòng)車”產(chǎn)生遠(yuǎn)高于燃油車的污染、破壞。

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