【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會，那些百年汽車品牌，成為新汽車“攻擊”的對象，其中一種觀點(diǎn)認(rèn)為，那些總提百年汽車品牌的企業(yè)是躺在史冊上睡大覺，沒有未來。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼 CEO袁小林對此不以為然，他質(zhì)疑：“為什么講智能化故事的初創(chuàng)企業(yè)，就可以比一個扎扎實(shí)實(shí)生產(chǎn)車，給客戶提供服務(wù)的傳統(tǒng)品牌估值更高？”

此輪造車?yán)顺北换ヂ?lián)網(wǎng)出身的創(chuàng)始人“忽悠”得上道了，企業(yè)估值已和規(guī)模、傳統(tǒng)技術(shù)關(guān)系不大。針對目前流行的軟件定義汽車、場景定義汽車提法，袁小林表示，軟件、場景定義不了汽車，應(yīng)該是消費(fèi)者需求定義汽車、商業(yè)規(guī)律定義汽車、科技發(fā)展定義汽車。

袁小林的三點(diǎn)定義汽車提法是一種底層邏輯思維，顯然跳出了新造車的思維“陷阱”。他指出，軟件定義汽車僅僅是是工程師思維，對于當(dāng)下聚光燈下的各式功能配置，必須看清是否是客戶需要的，如果客戶沒有這種需求，那將是沒有意義的，這一準(zhǔn)則將成為智能時代衡量各種新技術(shù)的前提。

例如在沃爾沃引以為傲的安全領(lǐng)域，沃爾沃相信安全是出行的基礎(chǔ)，與時俱進(jìn)提升安全技術(shù)是沃爾沃的使命，顯然沃爾沃要熱情擁抱智能科技，智能科技并不姓豪華或姓新汽車，它屬于這個時代。袁小林認(rèn)為，智能反映的是科技進(jìn)步，無論叫什么名字都是科技進(jìn)步在出行領(lǐng)域的體現(xiàn)。

在汽車行業(yè)發(fā)生深刻變革的當(dāng)下，各種技術(shù)、路線、思路百花齊放，軟件定義汽車當(dāng)然要從用戶需求出發(fā)，造車當(dāng)然也不能僅憑PPT和趨勢驅(qū)動，背后的所有發(fā)展當(dāng)然也需要科技來推動，袁小林用樸素的底層思維指出目前新汽車發(fā)展所面臨的一些問題。

對于新汽車一些“激進(jìn)”的技術(shù)路線，特別是在自動駕駛方面頻頻出現(xiàn)問題的當(dāng)下，袁小林表示，品牌不能讓客戶冒著生命危險去給智能駕駛攢數(shù)據(jù)，更不能讓客戶冒著生命危險做任何關(guān)于汽車的事，這也是沃爾沃的態(tài)度和堅(jiān)守。

袁小林表示，事實(shí)上包括沃爾沃在內(nèi)的豪華品牌在觀念上并不遜于造車新勢力們，只是以安全起家的沃爾沃有自己的性格和堅(jiān)守。沃爾沃不僅僅重視汽車本身的安全、智能安全，還重視電池安全、法規(guī)安全、信息與用戶隱私的安全、甚至是氣候可持續(xù)的安全等，這些都與智能科技的發(fā)展息息相關(guān)，并將影響品牌在未來的性格。