【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】以下文章來源于汽車預(yù)言家 ，作者張坤。創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，綠色環(huán)保/可持續(xù)發(fā)展。

　　劉慈欣在《流浪地球》中曾這樣寫道：

　　“起初，沒有人在意這一場災(zāi)難，這不過是一場山火、一次旱災(zāi)，一個物種的滅絕、一座城市的消失。直到這場災(zāi)難和每個人息息相關(guān)”。

　　或許某一天，人類會吃驚的發(fā)現(xiàn)，如今我們隨手觸摸到塑料制品，隨處亂扔的塑料器皿，習(xí)以為常的汽車制造過程正成為我們自掘墳?zāi)龟P(guān)鍵一步。

　　“塑料”——這一20世紀(jì)“最糟糕”的發(fā)明，在改變?nèi)祟惿畹耐瑫r，也在不斷破壞著賴以生存的地球。這樣的現(xiàn)實，自然也引發(fā)了無數(shù)企業(yè)的思考。

　　9月6日，寶馬在家門口的慕尼黑國際車展上舉辦了盛大的產(chǎn)品理念發(fā)布會，除了一如即往帶來全新的設(shè)計理念、全新技術(shù)之外，在這場萬千矚目的發(fā)布會上，寶馬再次反復(fù)提及了引以為傲的BMW i 循環(huán)概念車(BMW i Vision Circular（詢底價|查參配）)。

　　在寶馬集團(tuán)董事長齊普策眼中，寶馬i Vision Circular概念車詮釋了寶馬集團(tuán)在可持續(xù)出行方面進(jìn)行的全面而細(xì)致的思考，代表了寶馬集團(tuán)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的努力，展示了寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展與全新“循環(huán)設(shè)計”相結(jié)合的理念：再思考、再精減、再利用、再循環(huán)。

　　用齊普策的話總結(jié)：“我們(寶馬)的目標(biāo)一直是很明確的，就是有一天我們所有的產(chǎn)品都不再向地球無節(jié)制的索取一次性原材料。”

　　這當(dāng)中，就包括大家習(xí)以為常的塑料制品。

　　海平面11公里深的馬里亞納海溝出現(xiàn)塑料垃圾。

　　在概念車中，寶馬宣稱車輛保險杠采用了與車身同色的“可回收塑料”，整車盡量減少了復(fù)雜的裝飾。

　　塑料，這一人類最熟悉的石化產(chǎn)物最早出現(xiàn)在120年前。

　　在被合成的120年時間里，塑料從實驗室走到千家萬戶用了70年，而走向地球的每一個角落卻只用了區(qū)區(qū)30年。

　　在上世紀(jì)50年代后，隨著石化工業(yè)的發(fā)展，塑料開始被廣泛應(yīng)用在日常生活以及工業(yè)制造當(dāng)中。直到21世紀(jì)初，塑料使用開始達(dá)到頂峰，也讓塑料以各種形式遍布到了全球各地。

　　此前寶馬曾經(jīng)在可持續(xù)發(fā)展報告中披露，當(dāng)前寶馬全球汽車塑料使用已經(jīng)占到了整車零部件的30%以上。

　　如同寶馬在汽車產(chǎn)品上的使用一樣，現(xiàn)如今大量的塑料已經(jīng)成為了人類觸手可及的基礎(chǔ)材料，成為了一種充斥在我們生活中的常見材料。盡管所有人都已經(jīng)對塑料的污染問題達(dá)成共識，但塑料究竟在以怎樣的方式危害地球，由于距離普通人生活較遠(yuǎn)，很多人依然沒有清晰的認(rèn)識。

　　事實上，塑料污染所涉及的范圍之廣，是很多人難以想象的，就連人類借助于尖端科技才能勉強(qiáng)涉足的地方，塑料都能夠輕易造訪，比如馬里亞納海溝。

　　馬里亞納海溝是地球海洋的最深處，其最深處可以達(dá)到10975米，迄今為止，人類對于馬里亞納海溝底部的探索次數(shù)是屈指可數(shù)的。相比其它海域而言，馬里亞納海溝還可以算是一片凈土，這里有著良好的生態(tài)環(huán)境和豐富的海洋資源，而就是這樣一片凈土，塑料也沒有放過?？茖W(xué)家們早就在馬里亞納海溝底層的海水和沉積物中發(fā)現(xiàn)了微塑料，也就是我們通常所說的塑料微粒。

　　根據(jù)科學(xué)家們的探測，在馬里亞納海溝底層海水中，微塑料的含量約為2.06個/升，而底層沉積物中的微塑料約為每升200個左右。我們這里所說的塑料還不僅僅指上面所說的微塑料，根據(jù)科學(xué)家們的一份報告顯示，在馬里亞納海溝10927米處發(fā)現(xiàn)了一個明顯的塑料垃圾。

　　科學(xué)家表示，在自然環(huán)境下，塑料的降解是非常漫長的，所以一旦塑料垃圾來到了某一區(qū)域，那么則可能在接下來的漫長歲月中堆積，更為可怕的是，這些塑料垃圾雖然不會被降解，但卻會在大自然的侵蝕下逐漸碎裂，體積變得越來越小，并最終成為肉眼難以看到的微塑料。

　　更為致命的在大氣環(huán)流的作用下，海洋以及陸地中無數(shù)的塑料分子已經(jīng)開始無差別的在全球流動。

　　有科學(xué)家在德國巴伐利亞州采集的一個雪樣本中，采集到每升15萬顆的微塑料顆粒;挪威斯瓦爾巴群島的雪樣本中每升也有1.11萬顆的微塑料。

　　同樣的結(jié)果也在南極的冰芯中被發(fā)現(xiàn)。科學(xué)家還在幻想，這片被譽(yù)為地球最純潔的大陸，應(yīng)該不會被人類發(fā)展的腳步所污染，現(xiàn)實卻狠狠抽了他們一耳光。羅德島大學(xué)的研究團(tuán)隊在加拿大北部蘭開斯特海峽采集的18個冰芯樣本中，都明顯地看到了塑料微珠和細(xì)絲的痕跡。

　　從這兩項研究中，足可以看出微塑料的影響范圍之廣。

　　美國著名醫(yī)學(xué)實驗室的數(shù)據(jù)表明，當(dāng)微塑料顆粒進(jìn)入人體后，可以被分解為更小的顆粒，并經(jīng)過循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入人體器官，當(dāng)其中的化學(xué)物質(zhì)成分達(dá)到一定濃度后，就會傷及細(xì)胞，使DNA受到損害。另外還有相當(dāng)數(shù)量的科研論文指出，微塑料顆粒與口腔途徑導(dǎo)致的毒性、皮炎、呼吸道疾病、癌癥等疾病密切相關(guān)。

　　有環(huán)保人士針對全球塑料污染曾在美國時代周刊撰文稱，“當(dāng)大家隨手丟棄垃圾的同時，大自然也在想方設(shè)法地將這些塑料垃圾還回來。雖然方法很緩和，但影響卻是致命的”。

　　塑料不是原罪,關(guān)鍵在如何回收利用。

　　正如本文開篇所言，塑料在汽車生產(chǎn)制造過程中的比重正在越來越大。并不是因為大家重視環(huán)保，而是因為除了塑料之外人類確實沒有找到比塑料更優(yōu)的材料。

　　如果將一輛30年代生產(chǎn)的“甲殼蟲”擺在面前，我們會發(fā)現(xiàn)它的全身幾乎都是用鋼鐵制造;而對于一輛90年代生產(chǎn)的“寶馬”來說，它自重的近10%卻是塑料制品;而在最新出廠的寶馬轎車當(dāng)中，塑料制品零部件占整車的比例已經(jīng)上升到40%。

　　此前資料顯示，每輛寶馬iX將使用大約59.9公斤的回收塑料。但在寶馬眼中，這樣的回收效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，寶馬希望的是在車身之上100%使用回收塑料。

　　要實現(xiàn)100%回收塑料的利用，顯然并不僅僅是寶馬一家企業(yè)能夠解決的問題。關(guān)鍵還在于整個行業(yè)的廢舊塑料利用水平。

　　在現(xiàn)代車輛上，無論是外裝飾件、內(nèi)裝飾件，還是功能與結(jié)構(gòu)件，到處可以看到塑料制件的影子。外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等;內(nèi)裝飾件主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等;功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空濾器罩、風(fēng)扇葉片等。

　　巴斯夫中國相關(guān)技術(shù)人員對汽車預(yù)言家表示，由于塑料突出的特性，在汽車產(chǎn)品之上杜絕塑料是不可能的，但可以通過使用再回收塑料，降低一次塑料的使用率來保證塑料使用的環(huán)保高效。但同時該教授也強(qiáng)調(diào)到，由于再生塑料行業(yè)的自動化程度不夠，分選技術(shù)有待進(jìn)一步提高，導(dǎo)致再生料的品質(zhì)降低，在1-2次的回收再生后，便會成為無法再利用的塑料垃圾。

　　國內(nèi)再生資源利用領(lǐng)域的專家學(xué)者認(rèn)為，全球針對汽車傳統(tǒng)塑料回收模式停留在1.0物理時代，主要有兩種方式，一種是將回收的材料用于完全不同的場合(如用于對材料性能要求比較低的場景)，稱之為“漸落式”回收;另外一種則是將材料設(shè)計成多用途、多功能的特點，可在相同或相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域中多次使用，例如將汽車保險杠粉碎之后生產(chǎn)方向盤。共混、復(fù)合材料化和合金化在回收料再利用中發(fā)揮著重要作用。

　　無論是漸落式回收還是多次利用回收，都無法擺脫多次回收之后塑料特性下降，最終成為塑料垃圾的命運(yùn)，繼而污染危害環(huán)境。

　　塑料循環(huán)利用的“寶馬方案”

　　在產(chǎn)業(yè)專家看來，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)塑料回收需要用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路來解決問題。比如在行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議的廢塑料熱解油化技術(shù)持續(xù)研發(fā)就為低殘值廢塑料找到了一條新的處理途徑。

　　資料顯示，廢塑料熱解油化新技術(shù)的產(chǎn)油率可高達(dá)80%，固體廢渣能進(jìn)行無害化處理，該技術(shù)的突破將改變長期以來廢塑料再回收再利用只能依賴物理回收循環(huán)利用的單一方法，可將低殘值廢塑料通過裂解技術(shù)轉(zhuǎn)化成塑料油，然后再用作生產(chǎn)新塑料的原料，實現(xiàn)“石油—新塑料—廢塑料—塑料油—新塑料”的塑料循環(huán)經(jīng)濟(jì)閉環(huán)式產(chǎn)業(yè)鏈。

　　而這也是寶馬宣稱100%回收材料(包括塑料)造車的基礎(chǔ)技術(shù)體系。在此次慕尼黑車展上，寶馬宣布和巴斯夫、歐綠保攜手，研究如何提高塑料回收。外界普遍認(rèn)為，三方合作的核心就是探討并助推汽車廢舊塑料熱解油化學(xué)循環(huán)方式落地。

　　根據(jù)資料顯示，巴斯夫正在推進(jìn)塑料化學(xué)循環(huán)項目為循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力，在塑料化學(xué)循環(huán)項目中，巴斯夫的目標(biāo)是從塑料廢料中提取裂解油，一旦成功地將項目實現(xiàn)規(guī)?；?、市場化、化學(xué)循環(huán)將是現(xiàn)有塑料廢物回收的一大創(chuàng)新補(bǔ)充。

　　專家透露，油箱、車輪裝飾和散熱器格柵等汽車報廢塑料件通過化學(xué)回收被加工成熱解油，其品質(zhì)可與石油產(chǎn)品相媲美，其生產(chǎn)材料也可與新材料媲美，這是化學(xué)循環(huán)廢塑料回收利用的最大優(yōu)勢。熱解油的化學(xué)循環(huán)方式，徹底刷新了廢舊塑料的利用率，讓環(huán)保的汽車塑料使用成為可能。

　　直到現(xiàn)在，化學(xué)回收是唯一一種能夠把這種混合物中的塑料廢物轉(zhuǎn)變成和新塑料質(zhì)量相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品的方法。這一閉合的物質(zhì)循環(huán)有許多優(yōu)點，由于所需的原材料較少，他們可以節(jié)省寶貴的資源。這樣做既節(jié)約了能源，又節(jié)約了成本，有利于環(huán)境。

　　如果能夠通過和巴斯夫及歐綠寶進(jìn)行成熟穩(wěn)定的合作，引入化學(xué)循環(huán)的廢舊塑料回收方式，寶馬將成為第一批在試驗項目中試驗塑料化學(xué)循環(huán)回收利用方法的汽車制造商之一。

　　“唯有肩負(fù)責(zé)任，才能比肩豪華”。

　　在此次的慕尼黑車展上，齊普策堅定對外表示，“BMW i 循環(huán)概念車不僅僅是一款概念車，更是寶馬集團(tuán)的承諾。它展現(xiàn)了我們致力于成為世界上最可持續(xù)的汽車制造廠商的雄心壯志。這款概念車完全基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的四大原則設(shè)計，而且100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。每一處細(xì)節(jié)都為循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。”

　　這表明，寶馬告別了以前豪華車的理念——從對豪華配置、對天然材料的無盡追求，轉(zhuǎn)而追求材料和生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)的環(huán)保和可循環(huán)利用。這一轉(zhuǎn)變或?qū)θ蚝廊A車的定義和發(fā)展方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　百年跨國集團(tuán)，十六年品牌老店

　　森那美集團(tuán)-BMW汕頭寶悅/寶悅德宏

　　森那美(Sime Darby)是馬來西亞歷史悠久的跨國公司，創(chuàng)建于1910年，集團(tuán)總部設(shè)立在馬來西亞首都―吉隆坡，主要經(jīng)營汽車的銷售代理和維修服務(wù)、房地產(chǎn)發(fā)展和管理、重型機(jī)械代理和分銷、工程能源、橡膠種植等，經(jīng)濟(jì)實力非常雄厚。

　　森那美人傾心致力于亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念讓產(chǎn)品和服務(wù)走上世界，今天的森那美在全球擁有300多家分公司，10萬多名員工，分別在馬來西亞等東南亞地區(qū)成功上市。集團(tuán)在中國大陸上海、深圳、廣州、番禺、海南、汕頭、成都、長沙、云南等地均有分公司。

　　汕頭市寶悅汽車貿(mào)易有限公司是森那美汽車集團(tuán)下屬的子公司之一。建店至今已經(jīng)達(dá)16年，也是粵東地區(qū)較早成立的寶馬4S店，是華晨寶馬汽車有限公司和德國寶馬汽車集團(tuán)在廣東省汕頭市的授權(quán)特許經(jīng)銷商。提供BMW全線產(chǎn)品的汽車銷售、以及原廠配件、售后服務(wù)、信息反饋等服務(wù)。創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，綠色環(huán)保/可持續(xù)。