2021 廣州車展太平洋汽車

廣州晨峰奧迪店 副總經(jīng)理 杜文俊

PCauto：杜總，您好！歡迎您來(lái)到 2021 廣州車展太平洋汽車的展臺(tái)，接受我們的專訪。請(qǐng)您介紹一下這次奧迪品牌參展的亮點(diǎn)？

杜總：主持人，您好！今年的廣州車展分別有奧迪A8L Horch 創(chuàng)始人版車展首次亮相，和 Q4 e-tron CKD 國(guó)內(nèi)首秀，非常值得關(guān)注。還有奧迪 RS e-tron GT，新車是 e-tron GT 的運(yùn)動(dòng)版車型，在造型細(xì)節(jié)與動(dòng)力方面都有不同程度的提升。車輛的 0-100km/h 的加速時(shí)間為 3.3 秒，WLTP 續(xù)航里程 488km，也是一款明星車型。

還有 RS4/RS5/RS6/RS7/SQ5/RS Q8/R8 等高性能車型陣容，新能源車型得隊(duì)形也日漸壯大。更多參展車型，歡迎蒞臨 8.1 號(hào)館一汽-大眾奧迪展臺(tái)品鑒。

PCauto：受疫情、芯片短缺原因，目前車源還是比較緊張，針對(duì)一年一度的國(guó)際車展貴店有什么    利好政策帶給我們的購(gòu)車網(wǎng)友呢？

杜總：由于半導(dǎo)體零件在全球供應(yīng)的持續(xù)短缺，核心產(chǎn)能受到不同程度的影響，造成車輛延期    交付。預(yù)計(jì) 11、12 月部分產(chǎn)能會(huì)逐漸恢復(fù)正常，店端的國(guó)產(chǎn)車型訂單能夠如期交車，進(jìn)口車型訂單還需要等待一段時(shí)間。

針對(duì)一年一度的國(guó)際車展，我們特別推出車展專屬千元購(gòu)車禮：包含價(jià)值 2,580 元漆面納米鍍晶+8,888 元精品包。

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PCauto：坐標(biāo)廣州這樣的一線城市，可否請(qǐng)您談?wù)劷衲甑氖袌?chǎng)形勢(shì)，以及對(duì)新能源汽車發(fā)展的看法？

杜總：10 月國(guó)內(nèi)乘用車銷量為 168.5 萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比下降 2.31%，同比下降約 13.44%，1-10 月累計(jì)銷售 1713.42 萬(wàn)臺(tái)；與去年同期累計(jì)相比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分品牌為 96 個(gè)，占比 56.5%。

其中，新能源汽車銷量為 29.3 萬(wàn)臺(tái)，同比去年增長(zhǎng) 130.7%，環(huán)比 9 月下降 10.4%， 1-10 月累計(jì)為 206.6 萬(wàn)臺(tái)，同比去年增長(zhǎng) 183%，增幅繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)乘用車市場(chǎng)；實(shí)現(xiàn)累計(jì)同比增長(zhǎng)的細(xì)分品牌為 77 個(gè)，占比 65.8%。

首先，新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)是大趨勢(shì)，各國(guó)對(duì)于汽車排放的法規(guī)要求逐年提高，至 2020 年，中國(guó)的平均排放要求達(dá) 4.5L/100Km，歐美的平均排放要求達(dá) 90g/100Km，汽車電動(dòng)化是滿足排放要求的必須技術(shù)。

同時(shí)，中國(guó)的政府鼓勵(lì)政策，推動(dòng)世界最大汽車市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展，管理政策啟用    碳排放積分制，不滿足要求的車企有退出機(jī)制，中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是新能源汽車發(fā)展的剛    性需求。

最后，用戶對(duì)新能源汽車的駕駛體驗(yàn)感強(qiáng)，消費(fèi)者綠色環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，隨著新能源汽車    整體性價(jià)比的優(yōu)化，將成為主流消費(fèi)產(chǎn)品，市場(chǎng)需求大。截止目前，中國(guó)新能源汽車總銷量    同比大幅增長(zhǎng)大約 2 倍，市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)了 10%，還有很大的增長(zhǎng)空間。

PCauto：在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)銷店的經(jīng)營(yíng)遇到最大的問(wèn)題是什么？

杜總：中國(guó)市場(chǎng)的今天，其實(shí)就是發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)的昨天。大家都在研究，包括歐美市場(chǎng)等    等，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的主要利潤(rùn)點(diǎn)分布跟我們現(xiàn)行結(jié)構(gòu)是完全不一致的，差異非常大。在歐美    市場(chǎng)新車?yán)麧?rùn)指數(shù)所占的指標(biāo)已經(jīng)很低了。

我們作為國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)，作為經(jīng)銷商來(lái)講，也要逐步適應(yīng)這種變化，未來(lái)我們要更多    地站在用戶的立場(chǎng)去考慮，比如我們推出更多個(gè)性化、差異化的產(chǎn)品，推出更多個(gè)性化的金    融服務(wù)，比如二手車置換服務(wù)、車輛租賃服務(wù)、車輛代售服務(wù)等等。通過(guò)這些服務(wù)，延長(zhǎng)整    個(gè)業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，把整個(gè)鏈條延伸。延伸的每個(gè)鏈條我們相信都有利潤(rùn)貢獻(xiàn)，把這些延伸鏈    條的利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)彌補(bǔ)單車銷售的利潤(rùn)下滑。既然國(guó)外 4S 店的模式能夠健康運(yùn)營(yíng)，我覺得我們國(guó)內(nèi)汽車 4S 店未來(lái)也同樣會(huì)保持健康良性發(fā)展，這是沒問(wèn)題的。

PCauto：隨著直播行業(yè)的發(fā)展，您覺得汽車直播版塊會(huì)給汽車車企帶來(lái)哪些發(fā)展變化？貴店有開展直播項(xiàng)目相關(guān)的營(yíng)銷工作嗎？

杜總：經(jīng)濟(jì)下行下的汽車行業(yè)本就比較低迷，如今在疫情這只黑天鵝的影響下，更是雪上加霜。    目前來(lái)看，疫情的影響顯然要比想象中嚴(yán)重，線下工作開展存在一定的困難。那要怎么賣車呢？線下轉(zhuǎn)線上成為大家的共識(shí)。

直播成為了大家的救命稻草。于是我們看到了很多直播案例：一眾新車發(fā)布轉(zhuǎn)為了線上，    很多 4S 店都開啟了線上模式賣車；更有車企老總親自上陣，比如上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在抖音、淘寶進(jìn)行直播，為品牌造勢(shì)；不久前，造車新勢(shì)力理想汽車董事長(zhǎng)李想同樣上線直播宣布產(chǎn)品以及傳達(dá)公司新動(dòng)向；除此之外，汽車+網(wǎng)紅的直播也成為新風(fēng)尚，比如羅永浩被哈弗品牌拿下，李佳琪被凱迪拉克拿下，加上剛剛被特斯拉拿下的薇婭，網(wǎng)紅三巨頭被瓜分完畢。

從目前來(lái)看，線上直播，帶來(lái)的更多的還是品牌曝光，讓更多此前不了解本品牌的用戶    知道本品牌（也就是我們俗稱的出圈），但是實(shí)際成績(jī)實(shí)在不盡人意。觀看人數(shù)少，轉(zhuǎn)化率    低，投入產(chǎn)出比不能相平。

直播對(duì)于汽車銷量的療效并不大，二者想要集合，需要調(diào)整此前直播的低價(jià)模式，需要

探索一種適應(yīng)汽車行業(yè)的直播形式出來(lái)。越是在這種情況，車企越是需要提升三方面的能力：    第一個(gè)是產(chǎn)品力，這是最核心因素，因?yàn)檫@是用戶可以直接感知的內(nèi)容。

為什么特斯拉銷量能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)？其中一個(gè)因素就是有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，新發(fā)布的蔚來(lái)全    新 ES8「辛巴」的思路也是如此，靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力吸引用戶；第二點(diǎn)，完善「上網(wǎng)上線」能力，積極探索適合汽車的直播形式，提升線上營(yíng)銷能力，同時(shí)打通業(yè)務(wù)線上買車的整套流    程；第三點(diǎn)，提升用戶運(yùn)營(yíng)能力，疫情最能凸顯車企的用戶運(yùn)營(yíng)能力，這也是提升線上銷量    的一個(gè)方法，永遠(yuǎn)不要忽視個(gè)體的力量。

總之，在我看來(lái)，汽車+直播的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被挖掘出來(lái)，但是這種模式能夠?yàn)樾袠I(yè)    帶來(lái)怎樣新奇的變化？現(xiàn)在還不好說(shuō)，持續(xù)關(guān)注吧。

PCauto：好的，很感謝杜總今天接受我們的采訪。

杜總：好的，謝謝。