雖然《頭文字D》已經(jīng)過去了十幾年，但電影中漂移五連發(fā)卡彎依舊是無數(shù)影迷、車迷心中的經(jīng)典，讓人念念不忘。對于熱愛跑山的車迷來說，馳騁在串聯(lián)起伏的極限彎道上，是最能激發(fā)腎上腺、讓內(nèi)心爽快的駕駛體驗(yàn)之一，每一次過彎都心潮澎湃，每一次超越皆斗志昂揚(yáng)。

青春就要鋒芒，年輕不懼束縛。近期，第七代伊蘭特向廣州南昆山等眾多彎道發(fā)起挑戰(zhàn)，再一次展現(xiàn)其強(qiáng)悍精準(zhǔn)的操控底氣。速度與激情齊飛，絕美風(fēng)景和驚險(xiǎn)刺激共存，第七代伊蘭特將與沿途美景擦出不一樣的駕趣火花。

不是賽道勝似賽道，精準(zhǔn)操控盡在掌握

第七代伊蘭特即將打卡的國內(nèi)眾多彎道人跡罕至、風(fēng)光旖旎，但駕駛難度系數(shù)爆表，不是賽道卻勝似賽道，大坡急彎、狹窄山道、峭壁深壑……一切都是對第七代伊蘭特精準(zhǔn)操控的殘酷歷練。面對魔鬼禁地，第七代伊蘭特毫無畏懼，卓越的操控實(shí)力使其信心十足。

基于北京現(xiàn)代全新的i-GMP平臺打造，第七代伊蘭特?fù)碛卸糖皯?、長軸距、長后懸、低重心等設(shè)計(jì)優(yōu)勢，操控的指向性十分精準(zhǔn)。得益于i-GMP平臺，第七代伊蘭特底盤進(jìn)行幾何結(jié)構(gòu)調(diào)整，重新優(yōu)化了重心和載荷分布，減震器也接近于垂直角度，能夠良好過濾掉來自地面的沖擊。

在山路彎道馳騁，更輕的車重可進(jìn)一步提高過彎、加速和快速響應(yīng)能力。得益于i-GMP平臺的輕量化技術(shù)，第七代伊蘭特不僅車身更輕，而且平均強(qiáng)度提升10%以上，同時還擁有1.28:1的同級最大寬高比，車身穩(wěn)定性和靈敏性都得到了更好優(yōu)化。

駕駛第七代伊蘭特馳騁彎道，轉(zhuǎn)向力度精準(zhǔn)無延遲，讓駕駛者輕松掌控車輛重心，就算高速過彎時車身也不會有明顯的側(cè)傾感。當(dāng)美好的景色從眼前快速飛過、風(fēng)從車旁猛烈吹過，所有的荷爾蒙就要“伊”觸即發(fā)！

激發(fā)內(nèi)心快感，高效動能“伊”觸即發(fā)

第七代伊蘭特挑戰(zhàn)魔鬼彎道，除考驗(yàn)操控外，高效動能也是另一項(xiàng)嚴(yán)苛歷練，畢竟跑山的核心在于“跑”。第七代伊蘭特搭載SmartStream新一代動力系統(tǒng)，擁有Gamma 1.5L MPI發(fā)動機(jī)+智能CVT變速器和Kappa 240T GDi發(fā)動機(jī)+7DCT變速器兩對硬核CP。

其中，Gamma 1.5L MPI發(fā)動機(jī)+智能CVT變速器帶來最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，智能CVT變速器采用高效鏈帶傳動，更好地?cái)U(kuò)大變速器速比范圍，讓換擋順滑無卡頓，賦予車輛極為敏捷的提速能力，同時還帶來不俗的4.9L百公里綜合油耗。

第七代伊蘭特的另一對動力CP是Kappa 240T GDi發(fā)動機(jī)+7DCT變速器。Kappa 240T GDi發(fā)動機(jī)曾獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，可謂是同級最優(yōu)動力組合。在這對CP的加持下，第七代伊蘭特在0.5s內(nèi)即可讓動能爆發(fā)，1400rpm開始輸出最大扭矩，順滑的換擋效果帶來更高的傳動效率，加速時毫不拖泥帶水，同時百公里綜合油耗僅為5.2L，真正實(shí)現(xiàn)了動能與油耗的良好兼顧。

直面魔鬼彎道的殘酷挑戰(zhàn)，既是對第七代伊蘭特產(chǎn)品品質(zhì)的歷練，也將為駕駛者帶來山清水秀、震撼心靈的駕趣體驗(yàn)。面對挑戰(zhàn)，第七代伊蘭特憑借傲視同級的精準(zhǔn)操控、高效動能，必將再度創(chuàng)造性能奇跡，成就新的彎道傳奇。彎道挑戰(zhàn)即將開啟，第七代伊蘭特期待與你征服彎道，暢享鋒芒操控！