一、國家政策導向：

　　最近幾年，國內(nèi)皮卡市場在政策方面迎來了紅利期，全國各地解禁政策頻出，皮卡車也走入了更多的家庭。根據(jù)統(tǒng)計，自2016年我國首次實行皮卡解禁試點之后，全國陸續(xù)有90余個城市積極響應，不限行皮卡的區(qū)域市場占比由20%提升到40%。同時，中央層面也陸續(xù)出臺了“可以使用ETC”“取消噴字/反光條”“取消雙證”等一系列放寬皮卡車輛管理的文件，國內(nèi)皮卡市場需求規(guī)模有明顯擴容。

　　二、解禁后成果：

　　根據(jù)國內(nèi)皮卡終端上險數(shù)據(jù)顯示，皮卡解禁省份的市場需求表現(xiàn)明顯好于非解禁省份，尤其在政策執(zhí)行后的兩年紅利期內(nèi)，已解禁地區(qū)的銷量增幅十分可觀。同時，首批解禁試點地區(qū)河北、河南、云南、遼寧四省的皮卡銷量均在解禁之后上了一個新的臺階，2017年解禁的湖北和新疆也在政策實施后實現(xiàn)了不同程度的銷量增長。

　　三、哈爾濱市皮卡車解禁政策

　　11月30日，哈爾濱市公安交通管理局發(fā)布《關于調(diào)整市區(qū)貨車通行管理措施的通告》哈公交規(guī)【2021】29號，對載貨汽車、低速貨車、特殊結構汽車等貨運車輛的通行區(qū)域和時間做出新的規(guī)定。通告中提出“皮卡車全天不受禁行道路和禁行時間的限制”，即皮卡在哈爾濱全市解禁，可自由通行主城區(qū)。通告自2021年12月20日起實施，阿城區(qū)、雙城區(qū)以及其他縣(市)關于貨車通行管理措施的規(guī)定另行發(fā)布。

　　本次哈爾濱解禁是全面放開皮卡在市區(qū)內(nèi)通行。是對近年來哈爾濱市民關注的“皮卡車能否進城”進行了明確規(guī)范，按照此前國家發(fā)改委、商務部等要求，此次規(guī)定全面取消了將“皮卡車”參照貨車通行的限制，最大程度的滿足用戶需求。

　　四、黑龍江省皮卡銷量及市占率                                                    

　　黑龍江省2021年1-10月皮卡市占率

　　以上為黑龍江省各城市1-10月皮卡銷量和市占率，長城皮卡1-10月銷量高達5690臺，市占率近50%，其中哈爾濱市銷售2210臺，市占率高達59%，省內(nèi)占比達39%，在黑龍江省每賣出兩臺皮卡就有一臺是長城，每賣出3臺長城皮卡就有一臺在哈爾濱。長城炮和風駿在車型銷量排行榜上名列前茅，其中長城炮仍然是車型榜第一。

　　如今，哈爾濱市解除皮卡通行限制，且解禁力度大，更有購車補貼作為輔助鼓勵政策，將刺激哈爾濱皮卡銷量進一步提升，更帶動黑龍江省內(nèi)其他城市對皮卡持友好包容態(tài)度，預計解禁后長城皮卡銷量增長10%-15%。