重慶是一帶一路和長江經濟帶的重要聯(lián)結點以及內陸開放高地,也是我國重要的汽車制造基地。12月14日-16日,SAE 2021汽車智能與網聯(lián)技術國際學術會議在美麗山城隆重召開,來自知名企業(yè)、國際組織、行業(yè)協(xié)會、科研院所和高校的國內外智能網聯(lián)汽車領域專家齊聚重慶富力艾美酒店暢談學術和研究成果。本次學術會議由SAE International(國際自動機工程師學會)與重慶交通大學聯(lián)合主辦,惠州市華陽集團股份有限公司協(xié)辦,中國汽車工程研究院股份有限公司、招商局檢測車輛技術研究院作為合作伙伴也給予了大力的支持。采用線上與線下相結合的方式,首日線上參會人數(shù)近萬人。

　　12月14日上午,SAE 2021汽車智能與網聯(lián)技術國際學術會議正式開幕。開幕式由重慶交通大學機電與車輛工程學院院長趙樹恩教授主持,重慶交通大學副校長周建庭教授,SAE International中國區(qū)總經理徐秉良致開幕辭。

　　周建庭副校長表示,為順應新一輪科技革命和產業(yè)變革趨勢,學校積極響應國家戰(zhàn)略,加快推進智能汽車創(chuàng)新發(fā)展。學校圍繞智能網聯(lián)汽車、車路協(xié)同與自動駕駛、智慧軌道交通等領域開展人才培養(yǎng)、科技創(chuàng)新和成果轉化。同時,學校的智庫平臺也積極投入交通強國建設綱要、交通強市等重大戰(zhàn)略的研究與實踐當中。下一步,學校將加大對智能網聯(lián)汽車領域學術研究和創(chuàng)新實踐的投入,為產業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

　　徐秉良總經理表示,重慶交通大學為中國交通建設事業(yè)作出了重大貢獻,在智能網聯(lián)汽車和智慧城市加速發(fā)展的過程中,重慶交通大學更是思考在前、研究在前。SAE希望一如既往與產、學、研各界攜手,共同抓住新時代發(fā)展機遇,助推交通強國建設,助力汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

　　開幕式之后是主論壇領袖峰會,峰會環(huán)節(jié)邀請了美國國家工程院院士Kaushik教授、歐洲科學院院士張彥教授、長安大學副校長趙祥模教授、吉林大學汽車研究院院長管欣教授、長安汽車首席專家韓三楚、中國汽車工程研究院副總經理陳濤做精彩報告。

　　Kaushik院士作了題為自動駕駛汽車的能源影響及未來趨勢的報告,他表示自動駕駛需要消耗大量的計算能力,這導致內燃機車輛的燃油消耗增加,進而造成更多的污染,此外還會減少用于電動汽車推進的能量。根據(jù)部分或完全自動化的程度,自動駕駛對能源造成的影響可能存在顯著差異。由于純電動汽車具有大量的儲能和其它電子設備,自動駕駛功能相關的其它電子設備對整體能源消耗可能產生較小影響,因此所造成的污染較小,甚至沒有。Kaushik院士認為從長遠看相較于燃油系統(tǒng),電動系統(tǒng)更適宜作為自動駕駛系統(tǒng)的載體。

　　張彥院士作了題為數(shù)字孿生融合車聯(lián)網的報告,張院士談到數(shù)字孿生技術具有高效率、高容錯、精準映射、安全可信的特點,能夠有效賦能車聯(lián)網技術發(fā)展,通過數(shù)字-物理雙向交互,實現(xiàn)多車協(xié)作、事故預測等交通特征挖掘與態(tài)勢預測,突破時、空、資源限制,并采用AI技術加持,實現(xiàn)自我更新與持續(xù)演進。同時他還提到,目前數(shù)字孿生與智能網聯(lián)車及車聯(lián)網方面相關標準化工作較少。

　　趙祥模副校長作了題為智能網聯(lián)汽車測試評價關鍵技術的報告,報告總結了目前國內外智能網聯(lián)汽車測試評價技術發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題,系統(tǒng)分析了智能網聯(lián)汽車評價體系架構、場景構建、高保真建模測試等十大關鍵技術,最后介紹了長安大學目前在智能網聯(lián)汽車及其測試評價等領域開展的相關工作。

　　管欣院長作了題為自動駕駛汽車的駕駛智能化評價方法研究的報告,管院長表示,社會對當前自動駕駛汽車的接受程度還很低,其中一個重要原因是機器駕駛員和人類駕駛員的駕駛行為不一致。因此,自動駕駛系統(tǒng)應能夠主動適應乘員,并能與交通流中的大多數(shù)駕駛員相一致,讓其他交通車輛感覺舒適。管院長現(xiàn)場還展示了一套駕駛智能化的主觀評價方法,相關研究成果已應用于中國年度智能汽車評價活動中。

　　韓三楚首席作了題為新汽車新生態(tài)-既是挑戰(zhàn)更是百年機遇的報告,韓首席表示在電動化、智能化以及背后的信息與通信等技術驅動,和新生代新消費需求雙重驅動下, 百年汽車行業(yè)將面臨巨變。行業(yè)轉型面臨巨大挑戰(zhàn), 同時對先行者和實踐者來說更是孕育著巨大的機遇。韓首席分享了長安汽車在新賽道上對“新汽車新生態(tài)”的理解及相關實踐工作,他呼吁新汽車新生態(tài)需要新技術、新架構、新研發(fā)和合作模式,需要行業(yè)協(xié)同、擁抱挑戰(zhàn)、共贏未來。

　　陳濤副總經理作了題為智能網聯(lián)汽車發(fā)展面臨的安全挑戰(zhàn)與思考的報告,陳經理表示智能網聯(lián)汽車發(fā)展面臨一系列安全挑戰(zhàn)亟待全行業(yè)協(xié)力解決,特別是汽車網聯(lián)化增加了信息安全風險,制定覆蓋汽車全生命周期的安全解決方案已迫在眉睫。同時,陳經理介紹了中國汽研建立的反映中國交通特征的自動駕駛測試場景數(shù)據(jù)庫,及以場景為核心的自動駕駛測試評價體系和相應檢測設備。

　　會議現(xiàn)場還同期舉辦了7個分論壇,來自國內外企業(yè)和學術領域的五十余位專家圍繞智能座艙創(chuàng)新技術、智能網聯(lián)汽車測試與評價、環(huán)境感知與傳感器融合、人工智能算法及智能駕駛軟件開發(fā)、智能決策與協(xié)同控制、車路協(xié)同V2X、汽車芯片技術等主題展開深入交流。

　　其中在智能座艙創(chuàng)新技術分論壇中,來自合眾新能源、長城汽車、惠州華陽集團、西部數(shù)據(jù)、一汽、地平線、梧桐車聯(lián)的專家圍繞智能座艙打造汽車新生態(tài)的話題做了各自的分享以及圓桌討論。專家們表示,隨著新一代消費者的體驗升級,以及自動駕駛和人工智能技術的革新,會給智能座艙帶來新的挑戰(zhàn)。駕艙需要做好“加減法”,以人為本,同時與多方建立合作共贏模式。

　　此外,本次學術會議共收到了近100篇汽車智能與網聯(lián)相關技術論文投稿,所有通過雙盲審核的論文都將會收錄在本次會議的電子論文集,并被EI檢索收錄。

　　重慶交通大學在建校70周年之際與SAE攜手搭建國際化、專業(yè)化、細分化、理論與應用相結合的產業(yè)前沿交流平臺,無疑是為汽車產業(yè)發(fā)展提供了一股新動力。