【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在汽車圈，有四大知名的賽事，F(xiàn)1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽，還有一項是被人了解甚少，卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽，達喀爾拉力賽又被稱作“勇敢者的游戲”，這項賽事不僅是對車輛挑戰(zhàn)巨大，同時對參賽者也異乎尋常的艱難?；旧贤曩惣从⑿郏@么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事，今天我們一起揭秘它。

2022達喀爾拉力賽將在沙特阿拉伯拉開戰(zhàn)幕，全程8375公里，路程比上一屆（同在沙特）整整延長了729公里，難度大大增加，堪稱是檢驗賽車性能與耐力的“修羅場”。在世界各地的參賽車隊中，值得一提的是，代表中國汽車品牌的唯一車隊——北京越野BJ40車隊，將二次沖擊這項賽事的巔峰。

難度加碼，或成史上最殘酷的越野“戰(zhàn)場”

在歷屆的達喀爾拉力賽中，參賽車輛需要穿越綿延不絕的沙漠、崎嶇陡峭的巖石，甚至泥濘不堪的沼澤等等復雜且艱難的路況，各賽段都隱藏著常人無法想象的困難，隨時會發(fā)生險情。而難度升級的2022年達喀爾拉力賽，已然成為史上最殘酷的越野征程。

目前，2022年達喀爾拉力賽的賽道信息已初步公布，共分12個賽段，從哈伊勒到利雅得，再到達紅海沿岸的吉達，全程8375公里；對比去年的7646公里，相當于增加了一天的賽程，無論對于參賽車輛還是賽車手，絕對是耐力的頂級考驗。

除了賽程加長外，賽程所途徑的地理環(huán)境也是相當苛刻。

以前半段賽程為例，參賽車隊大概率會經(jīng)歷塞拉特山脈向東部代赫納沙漠的延伸部分。這段路程地勢起伏不定，地貌變化較大，可謂是“青泥何盤盤，百步九折縈巖巒”。而且在沙石環(huán)境下行車，無疑對車輛性能、發(fā)動機耐高溫性、通過性等都是巨大的考驗。

前半段賽程已經(jīng)是“蜀道難，難于上青天”，后半段賽程更是困難重重：在后半段賽程中，參賽車隊將穿過阿拉伯高原沙漠地帶，迎接他們的將是熾熱、干旱以及鋪天蓋地的沙石，用一句詩來形容，那便是“云陰月黑風沙惡”。顯然，如此惡劣的沙漠路況，對賽車的底盤、懸掛，發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等都是極為嚴苛的考驗。

面對如此艱難的比賽，北京越野有哪些殺手锏？

北京越野作為中國越野車旗艦品牌，在越野車技術和制造經(jīng)驗上都有著超越同級的優(yōu)勢。即使面對達喀爾這樣地獄級別的比賽，北京越野車隊依然有著從容應對的決心。達喀爾比賽中最著名的就是“馬拉松賽段”，在這里，車手們不再有后援的補給。這個賽段不僅考驗賽車的絕對動力輸出，對續(xù)航要求也是極為重要，稍有偏差就會出現(xiàn)“斷油”退賽的情況。因此參賽車輛的動力性及續(xù)航表現(xiàn)能力必須過硬，這不僅僅是對拉力賽車的要求，同樣也是乘用高規(guī)格越野車應該具備的素質(zhì)。

北京越野BJ40就是經(jīng)過各大拉力賽事洗禮，并且結合拉力技術下方的結晶。在BJ40刀鋒英雄版上配備的2.0D柴油發(fā)動機，配合高效的采埃孚8AT變速箱，輕松實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航水平，即使面對荒無人煙的無人區(qū)，也不用擔心斷油的風險。同時120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，完全滿足用戶長途穿越的需求及強悍的拖拽、攀爬需求。

除了續(xù)航能力突出之外，北京越野BJ40的這套柴油發(fā)動機相當皮實耐用；同時得益于良好的耐熱性，即便馳騁在炎熱的沙漠，動力總成系統(tǒng)也不會出現(xiàn)過熱等現(xiàn)象。另外，柴油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩強勁的先天優(yōu)勢更符合極限越野玩家的需求。

防滾架越野老炮的底氣 也是賽車必不可少的安全配置

惡劣的駕駛環(huán)境不僅對動總有極高的要求，其實最為考驗的還是車身結構，“達喀爾”賽段主要是沙漠、碎石、山丘等高低起伏的非鋪裝路面，車輛要以接近200km/h的速度飛奔，對車身結構的強度提出了極高的要求。大多數(shù)賽車采用的是鋼管車身，在輕量化的同時達到最強的車身安全。

北京越野BJ40有著同樣的設計理念，在10年前就超前的采用了多閉環(huán)的梁架結構，同時裝備國產(chǎn)同級別唯一的防滾架，在提升車身強度的同時，最大保證越野時的安全，即使發(fā)生翻滾也能很好的保護駕乘人員的生命安全。

非承載式車身結構，并在雙叉前指梁、防滾架、車身骨架等處采用5個安全環(huán)狀結構，確保了車身具有超高強度。同時這款車輛的環(huán)抱形前指梁，能將碰撞力有效傳導至車身，實現(xiàn)沖擊力分散，保護乘員與車身，并由車身整體受力，大大提升了行車安全性。

與此同時，北京越野BJ40采用了拉力賽級別必備利器，帶大梁的專業(yè)越野底盤。帶大梁的最大好處就是“扛得住”：要知道，像達喀爾賽事這樣極其惡劣的環(huán)境下，路面對底盤帶來的沖擊巨大，而這些沖擊都會被帶有大梁的底盤統(tǒng)統(tǒng)“扛下來”，避免車身變形。

而且，達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，并伴有碎石路，受到風的影響，還會形成松軟的沙丘，極易陷車，對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上，對于一款專業(yè)硬派越野車而言，通過性也是非常重要的指標，譬如越野老炮兒經(jīng)常提到的“交叉軸、炮彈坑、好漢坡”等，BJ40憑借著高通過角、分時四驅(qū)+“三把鎖”，實現(xiàn)一路平趟。

結束語：

“打鐵還需自身硬”，正是因為對自己實力的充分自信，北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時，作為北京越野的主打產(chǎn)品，BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞，更是實力的代表，這款車系身上流淌的，是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血！據(jù)悉，量產(chǎn)2022款BJ40環(huán)塔冠軍版也將在近期上市，屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮！