眼下嚴(yán)冬已至，各位北方新能源汽車的車友們，你們的“電動爹”還好嗎？

　　眾所周知，目前市面上幾乎所有純電車型的動力電池皆為三元鋰或磷酸鐵鋰電池，而作為活性超強的化學(xué)材料，鋰電池對溫度的變化十分敏感。尤其在低溫狀態(tài)下，充放電效率會跟著降低，續(xù)航里程進(jìn)而大打折扣；并且冬天用車也免不了開空調(diào)取暖，甚至有些車還附有座椅加熱、方向盤加熱等功能，都會加劇電量的消耗，由此就出現(xiàn)了電動車到冬天秒變“電動爹”的現(xiàn)象。

　　而基于消費者對純電汽車的“低溫焦慮”，其實很多車企都在尋找解決方案。而作為傳統(tǒng)造車力量，北京現(xiàn)代依托于現(xiàn)代汽車的技術(shù)實力也在進(jìn)行積極探索，在目前的名圖純電動、菲斯塔純電動兩款純電車型中均應(yīng)用了其相關(guān)技術(shù)成果，能夠在很大程度上保證純電汽車的“真續(xù)航，不打折”。

　　有效電池管理 確保電池效能

　　純電汽車在低溫狀態(tài)下電池效率會受到的影響，其一部分是放電效率，本來消耗一度電釋放的效能，在低溫下就需要一度半甚至兩度的消耗；另一部分是充電效率，在低溫狀態(tài)下電池容量會大為壓縮，本來一塊電池能充兩度電，在低溫可能就只充進(jìn)去一度電。對此北京現(xiàn)代就分別針對充電、放電提出不同的解決方案，

　　首先，既然是在低溫狀態(tài)下，電池活力降低，那么是否有可能讓電池一直保持在一個相對舒適的溫度？對此北京現(xiàn)代從電池管理層面入手，在其純電車型中采用了一項智能溫控系統(tǒng)，具備低溫加熱和高溫冷卻功能，能夠在零下30°C至零上55°C環(huán)境溫度下，確保動力電池在25°C~45°C理想溫度區(qū)間高效工作，這樣就能充分保障電池的動力性能，極大程度緩解續(xù)航焦慮，還會延長電池壽命。

　　其次，在充電過程中，為防止因溫度過低影響充電效率，北京現(xiàn)代還為其車型的電池組配備了電池預(yù)熱系統(tǒng)。溫度過低時系統(tǒng)將自動為電池進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)電池達(dá)到充電的最佳溫度時，再進(jìn)行大功率充電，確保低溫狀態(tài)下電池充電功率并縮短充電時間。

　　如此，分別從放電、充電兩方面入手，通過溫控系統(tǒng)、電池預(yù)熱系統(tǒng)讓動力電池在工作狀態(tài)下可以處于合適的溫度區(qū)間，保證電池活動，便可在一定程度上解決電動車冬季續(xù)航問題。

　　頂尖供應(yīng)鏈體系 源頭保證三電品質(zhì)

　　除了在電池管理方面發(fā)力，北京現(xiàn)代還把關(guān)注度放在了電池供應(yīng)鏈體系的把控上。目前主流的磷酸鋰電池和三元鋰電池中，由以三元鋰電池更耐低溫。而北京現(xiàn)代目前的電池選材，皆為全球新能源動力電池領(lǐng)域排名第一的寧德時代所供應(yīng)的三元鋰電池，在電池耐低溫的問題上，可以說有著絕對的品質(zhì)保證。

　　另外，在三電技術(shù)中的電機方面，北京現(xiàn)代還與全球頂級供應(yīng)商大陸集團(tuán)進(jìn)行緊密合作，為北京現(xiàn)代旗下的純電車型提供高品質(zhì)的動力性能支持，同時也為“真續(xù)航”奠定高品質(zhì)的硬件支持。

　　純電雙雄 滿足消費者不同用車需求

　　作為深耕中國市場近20年的合資汽車品牌，北京現(xiàn)代依托于領(lǐng)先的三電技術(shù)支持，為滿足中國消費者的不同需求，在純電產(chǎn)品方面更是早已實現(xiàn)了從A級、B級轎車兩大細(xì)分市場的雙覆蓋。

　　首先對于家庭用戶來說，肯定是要追求一款大空間、長續(xù)航的產(chǎn)品。對此北京現(xiàn)代推出名圖純電動產(chǎn)品，來面向純電B級家用細(xì)分市場，其2770mm的長軸距顯然可為家庭用戶帶來更為出色的空間表現(xiàn)；而高達(dá)520km的NEDC續(xù)航里程，具備快充、慢充和應(yīng)急充電等多種充電模式，也可在很大程度上打破用戶對續(xù)航的焦慮；另外作為加分項，多達(dá)23項ADAS配置，L2+級別的自動駕駛能力，更是不輸以智能化聞名的新勢力品牌。而在價格方面，名圖純電動的售價僅為17.88-20.38萬元，還將提供終身免費保養(yǎng)(限首任車主)在內(nèi)的多項購車福利，可謂十分超值。

　　對于年輕消費者來說，對顏值、性能有著較高要求，那么菲斯塔純電動則是他們的不二之選。該款產(chǎn)品采用現(xiàn)代汽車最新推出的感性運動設(shè)計理念，溜背式車身、充滿肌肉的線條輪廓，鯊魚式的前臉，是北京現(xiàn)代純電動家族絕對的“顏值擔(dān)當(dāng)”；而在490km的超長續(xù)航下，其能夠?qū)崿F(xiàn)最大功率135kw，最大扭矩310Nm的參數(shù)，動力數(shù)據(jù)完全可以和市面上一些2.0T發(fā)動機相提并論。在價格方面，菲斯塔純電動售價17.38萬起，也是極具誠意。

　　對于純電車型來說，續(xù)航問題既是痛點也是底線。而作為傳統(tǒng)造車勢力的代表，北京現(xiàn)代能夠積極地在為電動車冬季續(xù)航的焦慮而提出相應(yīng)的解決方案，并不斷向市場推出高品質(zhì)純電車型，顯示出了其面向未來電動化時代的底氣與信心。而對消費者而言，選擇一款既有超高品質(zhì)，又能極大程度解決續(xù)航焦慮的車型，不妨是一個絕佳的選擇。