近期，特斯拉公布其第100萬(wàn)塊4680電池成功量產(chǎn)下線，在最新的2022年1月22日的產(chǎn)品檢測(cè)里，特斯拉弗里蒙特工廠14條試生產(chǎn)線的4680電池良品率達(dá)到了92%。松下、億緯鋰能等鋰電企業(yè)也在近日表示將進(jìn)一步推進(jìn)大圓柱電池戰(zhàn)略布局。千億規(guī)模的大圓柱鋰電應(yīng)用元年將至，此前始終領(lǐng)先國(guó)內(nèi)大圓柱研發(fā)生產(chǎn)的比克電池也將繼續(xù)發(fā)力，據(jù)悉，比克電池將亮相下周在北京召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022），并將在演講中透露其全極耳大圓柱電池最新進(jìn)展。

　　比克大圓柱鋰電池在電芯結(jié)構(gòu)上采用了全新的全極耳技術(shù)，這種技術(shù)與特斯拉的無(wú)極耳技術(shù)有很多相似的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)。全極耳技術(shù)能夠有效地增大電流傳導(dǎo)面積、縮短了電流傳導(dǎo)距離、降低了電池內(nèi)阻，不僅可以大幅度減少電流偏移問(wèn)題、延長(zhǎng)電池壽命，還可以降低熱量產(chǎn)生，提升電池能量密度和輸出功率，具有重要意義。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通過(guò)大圓柱鋰電池優(yōu)化的電池結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)化的生產(chǎn)工序，平均每千瓦時(shí)成本能夠降低14%左右。此外，因省去了極耳焊接過(guò)程，還極大的提升了整個(gè)過(guò)程的效率，并降低了因焊接產(chǎn)生的不良率，降本提效。

　　對(duì)整車廠而言，因?yàn)椴捎萌珮O耳設(shè)計(jì)，大圓柱鋰電池結(jié)構(gòu)不受限制，更容易實(shí)現(xiàn)電池車身一體化（CTC），在降低整體生產(chǎn)成本的同時(shí)，能夠增加電池組的放電功率，可以支持更大電機(jī)的工作需求，既能夠提升電動(dòng)汽車的性能，同時(shí)因發(fā)熱元件減少，電池運(yùn)行更加穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)事故問(wèn)題，安全性更高。

　　對(duì)終端消費(fèi)者而言，大圓柱鋰電池的出現(xiàn)，則意味著更高的續(xù)航能力、更強(qiáng)的動(dòng)力、更短的快充時(shí)間以及更讓人放心的安全性，有利于解決電動(dòng)類大型產(chǎn)品的購(gòu)買的后顧之憂。

　　目前，比克大圓柱鋰電池，已突破能量密度（續(xù)航）和快充兩大核心性能局限，且充分融合全極耳大圓柱電芯結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，不僅可搭載高鎳正極、硅負(fù)極，通過(guò)摻硅補(bǔ)鋰等先進(jìn)技術(shù)，使得能量密度大大提升，為整車提供800公里以上的續(xù)航里程，應(yīng)用于整車可使用戶9-20分鐘（基于不同型號(hào)）內(nèi)充至80%續(xù)航，落實(shí)到具體應(yīng)用場(chǎng)景，5分鐘可充電200-300Km續(xù)航里程，為電動(dòng)車充電環(huán)節(jié)帶來(lái)更佳體驗(yàn)。

　　大圓柱鋰電池已進(jìn)入量產(chǎn)前夜，未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大，前景廣闊。相信作為國(guó)產(chǎn)大圓柱領(lǐng)先企業(yè)，比克電池將始終堅(jiān)持技術(shù)為先的基本原則，不斷更新，持續(xù)帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。更多信息，相信在即將到來(lái)的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比克電池將作出更多分享。