相比于傳統(tǒng)機械時代，智能電動汽車超越了原有的概念和邊界，成為集出行變革、能源管理、數(shù)字交通、智慧城市于一體的超級終端。軟件定義汽車的時代，主機廠當(dāng)如何生存，這是一個沉重的話題，卻又是無法繞開的話題。破舊立新，輕裝上陣，北汽藍谷作為一塊全新的“試驗田”，無疑為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型創(chuàng)立了一種模式。

以產(chǎn)品定義為核心 構(gòu)建融合發(fā)展新生態(tài)

當(dāng)前，新能源汽車市場的發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動、技術(shù)驅(qū)動。產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、配套設(shè)施的完善，有力支撐了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。市場橫向擴大，產(chǎn)業(yè)縱深拓展，百年未有之大變局之下，新能源汽車廠商無需也不可能做到樣樣精通，就必須集中資源構(gòu)建“護城河”，建立面向未來的核心競爭力。北汽藍谷以產(chǎn)品定義能力為核心，整合內(nèi)外部資源，確保源源不斷地輸出優(yōu)秀的產(chǎn)品，無疑走在了這場變革的最前端。

新造車時代，產(chǎn)業(yè)鏈的邊界變得更加模糊，需要有更多生態(tài)圈的其他企業(yè)開始參與互動，并共同創(chuàng)造價值。北汽藍谷以產(chǎn)品定義為核心，便占據(jù)了整個價值鏈的C位，即全力打造發(fā)現(xiàn)需求、滿足需求，甚至創(chuàng)造需求、引領(lǐng)需求的能力，同步整合內(nèi)外部資源，吃透特定人群，擊穿特定場景，實現(xiàn)更多突破。

作為樣板和試驗田，北汽藍谷積極順應(yīng)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的大趨勢，瞄準(zhǔn)和挖掘新能源汽車用戶的核心需求，抓好關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新，積極參與技術(shù)共享與交流合作，匯聚更多發(fā)展力量，構(gòu)建汽車與能源、互聯(lián)網(wǎng)、AI 人工智能產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新生態(tài)，實現(xiàn)更大范圍的共贏發(fā)展。

整合核心資源 建立核心能力

撬動市場，培育用戶少不了明星產(chǎn)品的示范效應(yīng)，而北汽藍谷在瞄準(zhǔn)高階用戶需求方面，為后續(xù)全面發(fā)力，同樣奠定了一個堅實的基礎(chǔ)。北汽藍谷打破傳統(tǒng)造車的邊界，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)布局和高質(zhì)量的朋友圈，通過聚合產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域優(yōu)秀伙伴的技術(shù)優(yōu)勢，在電池研發(fā)、配套能力、商業(yè)模式等方面通過整合核心資源，率先構(gòu)建起了一道新造車時代核心能力的護城河，以及一套符合汽車智能化時代需求的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

很多人或許會好奇北汽藍谷的立身之本是什么？事實上作為雙方合作的重要載體，歷經(jīng)十年多的沉淀，北汽藍谷在三電技術(shù)還是修煉出了一套獨門秘籍，譬如業(yè)內(nèi)首款全冗余架構(gòu)電動硬件平臺 BE21，扎實的硬件基礎(chǔ)才是真正實現(xiàn)“軟件定義汽車”的必要前提，事實上也是順繞開了智能汽車“靈魂之爭”的敏感話題。雙方合作建立1873戴維森創(chuàng)新實驗室，聯(lián)合打造面向下一代的世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術(shù)聯(lián)合開發(fā)極狐 HBT車型，方才成就了極狐阿爾法S華為HI版車型巔峰的智能化水平。

三電方面，北汽藍谷聯(lián)合西門子、法雷奧、博格華納打造電驅(qū)動系統(tǒng)，還與寧德時代合作建立1800伏特實驗室，率先開發(fā)量產(chǎn)CTP無模組電池，打造120萬公里超長生命周期電池。此外北汽藍谷還投身固態(tài)電池研發(fā)項目，1000+km的續(xù)航里程將引領(lǐng)一個智能電動出行新時代的到來。

信息化并非意味著拋棄工業(yè)化，相反以更強力的資源整合，帶動工業(yè)化水平的大幅度提升，借力信息化提升自身檔次與溢價，尋求更高級別的合作層次與模式，北汽藍谷麥格納高端制造基地確保極狐汽車每一個下線產(chǎn)品都達到堪比超豪華品牌的全球頂級品質(zhì)。同時，北汽藍谷還累計投資20多億元，建設(shè)全球領(lǐng)先、驗證內(nèi)容最完備的新能源汽車試驗驗證中心，確保整車品質(zhì)。

截止目前，華為、麥格納、寧德時代、百度、滴滴等上下游產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)都已加入了北汽藍谷“朋友圈”，共同構(gòu)建起面向行業(yè)未來的覆蓋汽車與能源、互聯(lián)網(wǎng)、AI 人工智能產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

緊握產(chǎn)品定義能力 從優(yōu)秀走向卓越

作為產(chǎn)品開發(fā)的核心環(huán)節(jié)，解決源頭性輸入的問題，產(chǎn)品定義正受到前所未有重視。當(dāng)新能源汽車進入以多元化用戶為主體的市場化快速發(fā)展階段，產(chǎn)品定義能力便成為了最好的“點金指”，當(dāng)制造業(yè)積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”無論是汽車主機廠還是IT企業(yè)都有一個對于自身邊界認知的過程。在北汽藍谷看來，產(chǎn)品定義就是唯一不能交予他人的“靈魂”。

汽車版圖新舊勢力之爭，其本質(zhì)是思維模式之爭，舊世界是對機械的探索，而新世界則是持續(xù)定義用戶體驗。從思維模式上進行革新，同時手握核心能力，以扎實的技術(shù)積累加上優(yōu)秀的朋友圈作為背書，北汽藍谷旗下高端品牌極狐先后推出阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S 華為HI版等優(yōu)秀產(chǎn)品，快速落地量產(chǎn)，為消費者打造觸手可及的智能豪華體驗。

世界紛亂，危中有機，高油價助推新能源，2022年，新能源汽車市場滲透率有望加快提升?？梢灶A(yù)見的是隨著阿爾法S全新HI版正式交付以及阿爾法S、阿爾法T市場持續(xù)放量，北汽藍谷將率先迎來新一輪增長。展望未來，緊握產(chǎn)品定義能力、整合全產(chǎn)業(yè)鏈核心資源的北汽藍谷距離世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和世界級新能源汽車企業(yè)的目標(biāo)將越來越近。

不僅如此，極狐汽車還展現(xiàn)出高度的社會責(zé)任感。進入3月，國內(nèi)疫情呈現(xiàn)出點多、面廣、頻發(fā)的特點，青島萊西市成為山東疫情的“風(fēng)暴眼”。危急時刻，極狐汽車攜手各方伙伴，與困難較量，與時間賽跑，前后僅用時7天，便將56臺防疫保障用車交付給萊西市，創(chuàng)下了批量交付用時的新紀(jì)錄，為抗疫一線的勇士們提供全方位防護屏障。

寫在最后：

“新四化”變革的大背景下，汽車產(chǎn)品軟硬件的重構(gòu)與服務(wù)端的延伸已是傳統(tǒng)車企在業(yè)務(wù)布局中的必然選擇。北汽藍谷作為“吃螃蟹的勇敢者”，以世界級資源打造極狐世界級品牌，以揚長避短的策略，圍繞現(xiàn)有資源優(yōu)勢進行重點突破，打造生態(tài)鏈伙伴的模式，或?qū)⒊蔀榇蠖鄶?shù)傳統(tǒng)主機廠的理性選擇，也將是中國車企通向世界級車企的必由之路。